Katrou Maurice

J'ai remarqué hier en tractant lourd que j'ai presque plus de freins sur l'arrière de mon Y60...Et les disques commencent à rouiller légèrement... J'ai refait les étriers il y a deux ans , ça avait l'air de freiner un peu quand même à l'époque mais là , en freinage d'urgence , avec pas loin de trois tonnes au cul , les roues avants se sont bloquées , le temps que les freins de la remorque entrent en action , et ben ça fait drôle Si quelqu'un l'a déjà fait....

Contact aujourd'hui avec le chef d'atelier d'une autre concession qui, lui, sort du réseau Nissan et propose une réparation avec des pompes échange-standard .... La suite au prochain épisode ....

Bon , ben je sais ce qui me reste à faire.... Merci à tous..........

C'est exactement ce qui s'est passé ce matin chez Nissan ... Merci Jean-Marc pour le reportage photos ... Je crois que ça va me servir ... Déjà y m'avaits déçu et essayé de me refiler un TD28 échange-standard pour ne pas me changer la culasse de mon Y60 (je l'ai fait moi à 185000km et j'ai maintenant 352000km sans problème) Allez, confirmez-moi encore qu'il n'y a pas besoin du mec en blouse blanche et son ordinateur de "réinitialisation" (si si, c'est comme ça qui disent chez les autres maquereaux (ou macros ou macrocs je sais plus...)

Merci Jeff...Et t'as pas besoin de repasser par Nissan pour "réinitialiser"? C'est ce qu'ils ont dis chez Nissan et chez deux autres qui eux ne font que de l'injection , des spécialistes diéseliste quoi...

Bonsoir à tous Devant l'impossibilité de redémarrer le moteur du Patrol 3l de mon pote (il a démarré le matin, on a roulé 1 heure, on s'arrête 1 h et au moment de repartir : rideau !! Le démarreur entraine mais rien, pas l'ombre d'une fumée à la sortie d'échappement ... On a même essayé de le tirer, rien à faire...) Suite à ça , direction chez Nini et là, le docteur avec son clavier et sa blouse blanche y dit : "la pompe est morte, du moins l'électro-vanne interne".... Bien sûr pas d'échange-standard et bilan des courses un devis de 5090€ pour la réparation... On peut trouver la pompe en ES ailleurs que chez Nini mais le mec ne veut pas la monter (outillage spécifique Nissan et très chiant à faire)... Mais après même, on est coincé parce qu'il faut réinitialiser tout le bordel pour que ça marche et passage obligé chez Nissan (QUI NE LE FAIT QUE SI LE 4X4 EST REPARE CHEZ EUX) .... Si vous avez eu le problème ou une solution à m'exposer....

OK , donc "kaput" ...Si y avais un truc infaillible pour en être sûr...mais bon , je vais le changer , j'ai pas envie de griller le moteur pour 200€ Merci à tous les deux

Non , c'est pas un problème de circulation d'eau...La pompe à eau a été changé il y a deux mois en même temps que la courroie de distribution et 'j'ai pas de problème de chauffage et une fois le moteur chaud , les durites du haut et du bas sont à la même température...De plus je redis que même très chaud , le visco n'embraye plus et tourne aussi facilement sur son axe qu'a froid...Alors "kaput" le truc ???

Calorstat changé en même temps que le radiateur cet automne...Et très chaud comme froid , le ventilo tourne à la main aussi facilement...Pas normal , non ? Y devrait plus forcer en étant chaud...

Non , pas de surchauffe mais l'aiguille a tendance à s'approcher du rouge plus facilement qu'avant dans certaines conditions et je n'entend plus le bruit spécifique de "l'embrayage" du ventilo en roulant...

Bonjour à tous . J'aimerais savoir comment le tester... Il me semble que le refroidissement moteur n'est plus aussi efficace qu'auparavant... J'ajoute que le niveau de liquide est bon , que le radiateur est neuf et que la purge a été faite dans les règles de l'art...

J'ai peut-être été trop généreux avec la graisse. Je vais démonter, dégraisser, et en remettre moins et de la moins "collante" Je vous dirai la suite. Merci à tous

C'était cet été après avoir serré les roulements qui avaient un peu de jeu. Il le fait que par temps froid. En été , jamais. Et déjà l'an dernier

Bonjour. depuis qu'il fait froid (j'habite à 1000m d'altitude), le matin , au démarrage, au bout de quelques dizaines de mètres, les moyeux auto de mon Patrol broutent , comme si ils étaient mal enclenchés , et il suffit que je ralentisse assez pour que le phénomène s'arrête dans un bruit sourd. Les moyeux se retrouvent "lock" alors que je suis en 4x2. Je précise qu'à ce moment ,je suis en 1ère ou 2ème , mais pas vite, quoi! C'est grave, Docteur

Bonsoir . Je doit aider un pote à changer les disques AV de son Y61 de 2000 et comme il a l'ABS , je voudrais savoir si il y a quelque chose à savoir ou si c'est comme sur mon Y60 sans ABS. Merci de vos réponses .