imported_andre

bonjour tu as les moyeux auto ?

et le comodo

salut tu aurai les moyeux automatiques ?

merci j'ai trouver chez un autre membre

re aurai tu le retro cote passager

bonjour je recherche le flex qui ce racorde sur le recepteur embreyage

bonjour je recherche le flexible qui est raccorde au recepteur embreyage

salut je pense que tu devrais regarder le calage de la courroie avant tout frais suplementaire

salut, moi j'ai desserré le couvercle juste assez pour y passer de la pâte à joint et j'ai resserré : depuis nickel

salut, moi à ta place je changerais le moteur par un rd28t comme ça tu auras le turbo

j'aurrai voulu plus de precision sur cette phrase :"On introduit la came et sa membrane dans la pompe repère "0" vers l'avant aligné avec la nervure du corps".merci

bonjour je recherche un moyen de trouver l'emplacement d'origine de ma membrane de pompe vu qu'elle est restée collée au couvercle lors du démontage et malin comme je suis j'ai lu les post après et j'ai lu qu'il fallait la repérer

bonjour voir peut-être prise d'air sur l'arrivée go sur la pompe injection, voire collier pas serré ...

merci pour vos réponses, il est vrai que je n'avais pas de mise à l'air sur mon récipient. En fait le tuyau était juste au diamètre du goulot ce qui devait faire étanchéité, je referai un test.

bonjour à tous, j'ai lu plusieurs posts au sujet du renilard ou comment le dévier dans un récipient pour éviter d'envoyer les vapeurs d'huile dans l'aspiration d'air du turbo. Mon patrol un ky260t ou rd28t donc j'ai fait un essai de modif avec le raccordement du reniflard sur un récipient et bien sûr j'ai bouché le raccordement d'origine et là après démarrage l'huile moteur gicle par la jauge ??????