imported_andre

salut pour le 260 tu as deux relais sous le volant a gauche il me semble que le relais bleu c'est les feux de detresse

en aucun cas il ne faut monter un joint de culasse déjà serré il en faut un neuf et les vis de culasse c'est pareil ________________________ ok merci du renseignement

-------------------------------------------------------------------------------- j'ai le même problème que toi en ce moment sauf que moi ce n'est que sur le 5eme cylindre et je voulais savoir si tu as fait éprouver ta culasse ou pas ? Le collègue qui m'a aidé, étant plus familier des toy m'a dit que des fois, à l'épreuve, la culasse s'avère encore bonne. Peut-être que sur les trol ce n'est pas utile ? _________________ la bataille n'est terminée que lorsque elle est gagnée! non je ne les pas fait vu les cinq felures mais je suis au courant sur le fait que des fois la culasse savere bonne

salut tictac, et il est réutilisable ?

salut, j'ai démonté ma culasse vu que j'avais une remontée de compression dans le ldr et effectivement entre les soupapes sur cinq cylindres il y a une petite fêlure culasse hs ... là où j'ai un souci c'est que mon joint de culasse et en fait composé de quatre joints métalliques reliés entre eux, un plus épais que les trois autres est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner ?

et du ky 260 je sais avec le Y60 il a le même moteur rd28t

salut, couleur à respecter lors du remplacement ! ce ne sont pas les mêmes au niveau alim

bonjour, regarde entre la pompe à injection et le moteur tu as deux fils raccordés sur une grosse cosse si des fois ça ne serait pas débranché sinon le capteur et derrière la poulie de la pompe à injection je crois qu'il y a déjà un post avec plan

bonjour vincc, tu as déjà répondu à mon prob sur un autre post. Saurais-tu si la culasse du gr y60 se monte sur le ky 260 t vu que le moteur est un rd28t sur les deux

j'ai le même probleme au niveau du démarrage plus une perte de ldr et un circuit ldr qui se met en pression, ce serait un passage de compression dans le circuit ldr et évidemment du ldr dans la combustion en démarrant à froid tout ce mélange ça broute et ça fume. J'ai remarqué que si j'ouvrais le bouchon du vase pour faire partir la pression il démarre très bien et sans fumée. Maintenant ça na pas l'air d'être ton souci.

bonjour tu n'a pas un souci avec le ldr ?

merci pour vos réponses, c'est ce que je pensais joint de culasse certainement. On va envisager d'autres travaux.

bonjour, je perds du ldr par le tuyau qui part de la soupape du vase. le circuit à chaud se met en pression et la soupape lâche du ldr ! j'ai testé le calorstat il ouvre normalement le rad n'est pas bouché. La pompe est neuve

non c'est en fait que je rame niveau motorisation en ce moment : probleme de ldr je n arrive pas a stabiliser son niveau et j'ai souvent la durite du haut avec de l air et dans le vase ca baisse de plus si je force un peu sur autoroute 120/130 soutenu l'a jauge monte au niveau du trait dernier quart ,pas d huile dans le ldr... enfin auccun symptomes de joint de culasse je pensais avoir trop de pression dans le turbo ce qui ferai monter la temp.d'huile dans le moteur et pourquoi pas aussi celle du ldr j ai change la pompe a eau, le rad,controle du calorstat, maintenant je roule a 90/110 j'economise le mol ! en tout cas merci a tous pour vos reponces bonne fetes de fin d'annee

grosse erreur de ma part, il est à 0.8 ... tout va bien

bonjour a tous, je lisais les différents posts concernant la pression du turbo mais je n'en vois aucun qui la donne pour le 260 rd28t: je m'inquiète parce que je vois les pressions données pour le y60/61 0.9 moi sur mon 260 je suis à 1.5 bar ! Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne merci

radiateur bouché et peut-être une fuite c'est ce qu'il m'est arrivé je l'ai remplacé maintenant ça marche

salut, moi la panne durite du haut chaude et celle du bas froide c'était le radiateur percé et partiellement bouché ! Je l'ai remplacé aujourd'hui et ça marche, le radiateur fait son boulot.

merci c'etait bien le radiateur il était percé et certainement partiellement bouché ! Le l'ai changé aujourd'hui et ça marche nickel, le moteur ronronne merci pour vos conseils à tous

le visco peut-être alors ! j'ai remarqué qu'il tournait au régime moteur plus j'accélère plus il tourne par ce fait il refroidirait trop le rad ? je ne connais pas son mode fonctionnement certain parle de pouvoir l'arrêter avec les doigts à froid et d'autres d'éviter pour ne pas les perdre ...

environ 1/4 de litre

personne n'a de solution?? :2 (25):

salut j'ai le même problème que toi j'ai un Baroud 2.8 td ky 260 j'ai tout fait : changé la pompe, contrôlé le calorstat, détartré le rad et maintenant je viens de mettre le circuit en pression et j ai trouvé une fuite sur le radiateur je ne sais pas si c est le problème ...

bonsoir j'ai mis le circuit du ldr sous pression : j ai une fuite sur le radiateur ! est-ce que cela pourrait être mon souci ?

bonjour après avoir changé la pompe à eau, detartré le radiateur, vérifié le calorstat, j'ai toujours la durit en haut du radiateur chaude et celle du bas qui va au calorstat froide, le radiateur aussi d'ailleurs. Hier sur une pointe à 130 en cote je me rends compte que la température monte au niveau du repère du dernier quart, je réduits à 110, il redescend aussitôt. Ce matin je vérifie le ldr: il a baissé pas tout à fait de moitié dans le vase en ouvrant le bouchon il est un peu remonté. Est-il possible que le calorstat soit défectueux, qu'il empêche la bonne circulation du ldr, celui-ci monterait en pression et s'évacurait par la soupape du bouchon sur le vase ? Je n'ai pas de fumée blanche la pression du turbo monte à 1,9 bar merci