ageleo

merci pierre ...................je vais vidanger tout le circuit et voir si ça change quelque chose ! avant faut que je trouves du dot3

non je n'ai rien modifié, tout est d'origine !! ça coule parfaitement au niveau des purgeurs quand on appuie sur la pédale, ça ne semble pas bouché !!

j'ai un 260 2.8 td de 1991 et j'ai un problème de roue qui se bloque (je sais il y a déjà pas mal de post là-dessus ) suivant les conseils que j'ai trouvé sur le site, j'ai refait les étriers (sauf le piston que j'ai bien nettoyé !) et j'ai changé les durits qui arrivent à l’étrier visiblement les étriers fonctionnent, ça freine mais il reviennent mal sauf si j'ouvre la purge d'une des deux roues avant car là la roue se dégage tout de suite vous en pensez quoi ? c'est le maitre-cylindre comme sur ce post http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=94294 ? il existe une méthode pour le tester ? car c'est pas donné comme pièce

comme je l'avais expliqué ici http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=92402, j'ai un problème avec ma commande d'embrayage j'ai changé l’émetteur, le récepteur et là je n'arrive pas à faire ma purge malgré la procédure que j'ai trouvée sur le site ! très peu de liquide coule à la purge, voir pas du tout jusqu'à la purge du "boitier intermédiaire" (je ne sais pas comment le nommer) impeccable ; après c'est un mince filet, presque du goutte à goutte ! c'est normal ou il est bouché ? ça peut venir de la durite ? merci d'avance

c'est bien le recepteur qui est mort merci pour vos conseils

j'ai démonté mon cylindre émetteur , si j'ai compris comment ça fonctionne , on dirait une pompe à vélo et quand je bouche la sortie d'huile ; la pression monte ; visiblement il ne serait pas mort !! j'ai remarqué que la tige du cylindre récepteur était sortie entièrement ; le problème viendrait bien de par là je vais aller démonter pour voir enfin si j'y arrive

salut pierre, je suis une bille en mécanique c'est quoi une coupelle ?

re... voir si la fourchette d'embrayage est actionnée. A+ non rien ne bouge !

oui , ça ne change rien moteur en marche ou arreter , même chose

non pas de fuite apparente et le niveau est légèrement au dessus du maxi !

un bout de temps sans utiliser le troll et ce soir je veux le prendre et la pédale reste bloqué dans le fond et remonte doucement (très doucement !!) comme si la pédale restait coincer par manque de lubrification je la manipule de nombreuse fois , ça s'améliore , je met de la w40 partout , ça va de mieux en mieux ............. jusqu'au moment ou il n'y a plus aucune résistance et que la pédale reste dans le fond, toute molle il n'y a plus aucune résistance derrière, c'est le système hydraulique qui est nase ?

moi j'ai une autre solution très économique : tu regardes ta vitesse sur ton GPS ça te coute pas un rond , tu ne consomme pas plus et en plus ça touche pas au ailes

entre David sur la plage et Alex dans la rivière : la solidarité des membres est mise en avant , un seul mot , bravo dommage que tous ceux qui nous regardent de travers, nous critiquent, bloquent les chemins, crèvent les pneus, ............ ne tombe pas sur ces posts bon courage pour la suite

bravo à tous les membres qui sont allés donner la main et bon courage pour enlever le sel très sympa les vidéos et la dernière est merveilleuse

j'avais aussi ça sur le mien : j'avais une fuite sur l'axe du boitier et il perdait de l'huile; quand il en manquait, il faisait du bruit en butée, quand la réserve était pleine pas de soucis !! depuis je l'ai changé plus de fuite donc plus de bruit !!