chedsyl

Une photo du toron Non.

Bonjour Pierre, oui les 2 résistances servent pour vitesses 1 et 2 mais elles sont bonnes. En fait j'ai investi plus profondément le circuit électrique et j'ai trouvé un fil fondu isolant et cuivre en très mauvais état que j'ai remplacé et à présent ça souffle du tonnerre de Dieu avec 3 vitesses opérationnelles donc pas d'achat du variateur dont je parlais. Il commence à lâcher d'un peu partout mon joujou mais dur de s'en passer. MERCI au forum qui aide énormément pour une quiche comme moi.

Bonjour, idem pour moi le ventilo chauffage qui ne tourne plus : démontage et là constat, les supports de charbons du moteur sont fondus. J'ai trouvé à la casse un ventilo de 205 série 2. Mais pas le même support que le troll. Donc j'ai permuté les deux moteurs en conservant le support plastique d'origine. Mais ce ventilo tourne si branché en direct sur 12v mais sur connecteur ventilation il ne tourne pas. Connecteur débranché j'ai 11.5 volts lorsque je lance la commande. Une résistance électrique dans le circuit ? J'ai contrôlé le commutateur à 3 positions, la connectique du plus à coté batterie : RAS. Je vais commander un variateur électronique 12v DC 40A sur cdiscount et refaire un circuit propre pour 10 à 15 €

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Bon ben euro4x4 ont tout sauf les silent blocs fixés sur le pont nissan pas de nouvelle bien que relancer mardi ca craint ça ne sert à rien de ne changer qu une partie des silents blocs.

Yatou tt ne peuvent pas fournir euro4x4 pas joignable j ai envoyé mail , j attends reponse merci

Jacktrol appeler Nissan France? As tu le numéro? tfgraf : pas de jeu détecté dans les roues n'ai flottement volant/roues (essai roues posées au sol) c est pour cela que j avais décidé de remplacer tous les SB de la barre stabilisatrice et l amorto qui après démontage est trés mou. sur çe modele il n y a pas de barres Panhard voila ou j en suis

Il y a quelques sujets lá dessus sur le forum, mais ça tourne autour des barres panhard, sur mon mon modele il n y a pas de barre panhard,

Bonjour merci j avais vu sur çe site comme sur yatou mais il manque les deux pieces en caoutchou qui fixent la barre sur le pont . Il faut que je remplace tout sinon le résultat sera quasiment identique je pense , merci sylvain

Y aurait il autre chose à vérifier ?

Bonjour j ai de terribles vibrations a 70kms/h si je passe dans une imperfection de la route le patrol entre en tremblements hyper difficiles à contrôler, il faut que je ralentisse a 30 pour récupérer le controle l amortisseur de direction n est pas en trés bon état après contrôle de celui ci démonté. et tous les silents blocs de la barre stabilisatrice avant sont en piteux état. je n'arrive pas à trouver les silents blocs Nissan doivent me trouver ca depuis 15 jours et pas de réponse malgré relances, ils attente une réponse Nissan France. mon joujou est un ÉBRO OTP 260 de 04/1989 4 cylindres athmosphérique de 2,8 l. l amorti ça se trouve ca c est ok si vous avez un fournisseur, merci de me renseigner.

un grand merci à tous pour les infos c'est nickel, remontage effectué avec du joint bleu = étanche bien sûr. Bébé roule

j'en ai aucune idée si elle bonne pour le glissement limité, tout ce que je sais avec certitude c'est ce qui est noté sur l'étiquette que j'ai retranscris plus haut Et est-ce que mon joujou a un pont à glissement limité ça ? un Ebro Baroud c'est du cheval de trait pas de technique compliquée. c'est Xfiles pour moi la question. Pierre dit non donc moi j'adhère.

bonjour les poteaux j'ai acheté d' occass 4 roues complètes : dueler bridgestoneLT 225/75 R 16 103/100 S 673. QUELLE PRESSIONS appliquées pour mon baroud 2.8 atmo * sur route et * hors route Merci pour l'info

merci pierre apparement les synchros ne seraient pas en bronze comme je croyais mais en laiton est ce correct ?

j' y ai pensé j' ai fait tourné l' ensemble (roues hors sol) et ça tourne bien rond. merci

BONJOUR à tous, vous me faites flipper avec tous les sujets "huile" je viens de changer boite de transfert & boite de vitesses, j' en ai profité pour faire la vidange de tout, même les ponts et j' ai mis dans tout de l' * HAFA Hypoid EP api GL4 MIL-L-2105 80 W 90 d'aprés le fournisseur elle est bonne pour boites et ponts Sur l 'étiquette produit il est spécifié : lubrifiant pour transmission mécaniques chargées. Sans action sur les aciers sur les bronzes ou les alliages. Le fait qu'il n' y ai pas d' action sur les bronzes m' a conforter d' en mettre dans la BV à cause de nos synchros qui sont sensibles à certaines huiles. Mais là vous m' avez mis le doute. Que fais je vidange tout ou c' est correct. Merci

rallonge d' arbre réalisée en tube diamétre intérieur alésé pile poil au diamétre extérieur de celui de l' arbre de transmission , soudure au mik en automatique ça à l" air nickel je verris à l' usage c'est la seule solution que j' ai trouvé à mon probléme.

alors là ça c 'est une bonne nouvelle car je suis en galère depuis un moment avec le prEmier et pour solutionner j ' ai acquis le second sans trop savoir. MERCI

merci mais au niveau du reste disque et couvercle rien ou inspection de trucs ou autres

peut-on trouver les différences entre : -VSKOTP260X0459232 de 1989 et -VSKOTP260X0532121 de 1991 puis-je cannibaliser le second pour réhabiliter le premier ? le second est bien allumé coté carrosserie et châssis (gros choc avant gauche) mais moteur boite etc tout le reste impeccable.

embrayage collé sur volant moteur une petite pellicule de rouille, puis je passer un papier de verre fin ? faut il que je fasse autre chose sur le disque ou le couvercle d' embrayage ?

ben oui dommage pas prévu au budget remise en état de mon pote "Baroud" de 1989 encore de rudes négociations avec madame

oui même longueur le seul truc qui change c' est qu'elles ont ce plot centreur décalé de 3 cm et une lame de plus que les miennes d'origine. c' es tout bon j' ai rallongé l' arbre d'autant ça le fait bien, mais a présent j' ai un soucis d' embrayage, la cure de jouvance que je suis en train de faire était necessaire. merci à toi

merci de toute façon seul le démontage m' éclairera