whaou

ba grace a toutes les précisions que vous m'avez données, j'ai regardé et mon pont arrière est un pont avec blocage. Donc meme huile qu'a l'avant, j'ai commencé la vidange en 80W90 sur le pont arrière mais j'ai dû m'arrêter car la flotte est tombée violent d'un coup, je m'y remets demain Sinon sans faire de pub la 80W90 en api gl 5 est a 2.86€ chez AD alors n'hésitez pas

Bon finalement j'ai trouvé un soufflet que je vais modifié et regarder si ça s'adpate. Si tout se passe bien, je mettrais la reférence sur le site avec une chtite photo.

Bon ba c'est parti demain j'achete 9 L de SAE 80W90 API GL5 et je me fait la vidange du pont avant et arrière J'oublie pas la pate a joint. Par contre faut un carré de combien pour enlever les bouchons de vidange ?? Sinon dernière tite question, le gars qui me la vendu m'a dit qu'il y a avait le bloquage arrière et effectivement j'ai un bouton avec marqué Lock sur la console centrale a l'avant mais comment on fait la différence entre: un pont arrière a blocage un pont arrière a glissement limité ET un pont arrière a différentiel classique ?? Désolé mais je débute et comme ça m'intéresse j'ai pas mal de question

Voilà je voudrais vidanger le pont avant et arrière de mon troll. J'ai cru voir que l'avant comportait => 5.4 L & l'arrière =>3L La RTA dit qu'il y a des joint de vidange et nissan me dit que c'est des bouchons coniques donc pas de joints de vidange !!! De plus j'ai vu un tableau "généraliste" sur le forum qui dit d'utiliser de la 80W90, Nissan me dit utiliser de la 75W80 sans même regarder ma carte grise et mon véhicule, pas rassurant Donc je sais toujours pas quoi mettre en plus il parait que pour le pont arrière si il est a glissement limité c'est encore une autre référence d'huile !!!! Mon troll est de 92 c'est un SLX court avec blocage arrière [KYY60], mais pour le reste j'en sais rien. Si quelqu'un peut me conseiller pour que je vidange sans problème vendredi ça serait sympa

Bon je reviens de chez nissan et ils m'ont dit que le cache poussière ne se vend pas en pièce détachée. Je suis vert, j'étais bien chaud pour démonter. Du coup si quelqu'un a une astuce, je suis preneur. De mon coté j'ai pensé à un soufflet de cardan adaptable pour faire l'affaire Si quelqu'un a mieux !! En tout cas merci pour tes explications Espacepatrol.

Ba je te remercie car je cherchais la correspondance et impossible de la trouver .

Voilà en passant sous mon troll j'ai vu qu'un joint était en très mauvais état sur l'arbre de transmission: celui entouré en rouge, j'ai demandé à un garagiste qui m'a dit que nissan prendrait au moins 2 heures de main-d'oeuvre pour le changer. Je voulais savoir si il n'y avait pas une astuce pour éviter de tout démonter Si pas d'astuce est-ce que cela est difficile et que faut-il comme outils ?? Merci du coup de main.

Voilà je viens d'acheter un troll année 92 version court SLX et dessus il y a 4 jantes alu avec des pneux MICHELIN: 30 x 9.5 R15 LT XTT 104 Q M+S Tubeless radial je voudrais savoir si quelqu'un sait a combien il faut les gonfler avant et arrière en charge normale et en charge maxi ?? Impossible de trouver l'info même chez michelin france Je voudrais aussi savoir en norme classique combien il font c'est à dire : 265/ 70 ou 205/60 etc ...

Ba en tout cas merci a tous pour tous vos conseils qui m'ont été précieux. En fait apres avoir fait 500 bornes j'ai pu voir le troll, l'extérieur était ok, l'intérieur etait nickel, le pack electrique fonctionnait, les organes moteur semblaient clean, par contre y avait quelques point de corrosion aux portes, du coup j'ai voulu regarder en dessous et là catastrophe, tout le dessous rouillé, j'ai gratter un peu pour voir et en regardant le longeron de droite, je me suis aperçu que je pouvais y rentrer 3 doigts Du coup, j'ai préférer rebrousser chemin. Le troll venait d'allemagne, le carnet d'entretien était tamponné mais aucunes factures, pas de suivi pour savoir ce qui avait été fait. Tant pis faudra encore que je cherche afin de dégoter un troll en bonne état a un prix correct

Bonjour, Voilà c'est mon premier post, je souhaite acheter un Troll année 95 2.8L TD GR (Y60) verion court avec pack electrique, normalement je vais le voir demain, je voulais avoir quelques conseils afin de regarder si il est clean. Son kilometrage est de 140 000km, merci au spécialiste du forum de me lister les quelques points a vérifier. Normalement il a pas fait de 4x4 mais servait a tracter de temps en temps. (j'espère que j'ai posté au bon endroit, c'est celui qui m'a semblé le + approprié) Merci du coup de main