whaou

Bon, voilà finallement ce que je vais faire : Quelques photos des fils electriques: Là, je vais mettre le porte fusible en 30A et protéger les fils avec du scotch Là c'est le passage pour les fils dans l'aile avant gauche, ensuite ils passent par le caoutchouc du passage de cable de portière pour rentrer a l'intérieur du troll: Là c'est un domino enfichable pour brancher le compresseur lorsque j'en ai besoin: Pour ce qui est de la solution au niveau du pas de vis, j'ai trouvé un truc: En fait l'embout standar c'est un pas de vis de plombier du 8x13. J'ai donc trouvé un système qu'il faut souder sur le tube de diametre 14 qui sert de porte poignée: J'espère qu'une fois un soudeur trouvé , ça va marcher nickel, car je me suis bien pris la tête J'espère aussi que le tuyau de 4m avec un trou intérieur de 8mm ne sera pas trop gros pour le compresseur sinon je vais être dégouté

Effectivement, je peux mettre aussi un 30A. Je voulais mettre un 16A car il est indiqué partout sur les bobines de fils electriques en 2,5² qu'ils sont fait pour du 16A. J'avais peur qu'avec un fusible en 30A sur les fils, ils chauffent trop avant que le fusible saute. Et comme j'y connais rien en électricité

Je sais qu'il y a un fusible de 30A sur le compresseur, mais effectivement, je voulait metttre un porte fusible sur le cable branché sur le positif de la batterie. Comme c'est un 2,5², je voulait mettre un 16A dessus, mais j'ai peur que ça arrete pas de sauter. Qu'en penses tu Bernard13 ? Je pense aussi que c'est dû à ça C'est tellement plus facile qu'en on utilise du standard

Entre compresseur peut etre qu'ils ont le meme embout, mais avec les embout standar de compresseur de garage rien a voir (Le pas est du 1/4). Sinon, pour la marque, oui je suis sur qe c'est un T-Max (acheté a mon ami didier )

ça y est , j'ai commencé l'installation de mon compresseur T-Max. J'ai acheté: - 1 cable de 8mm de diametre intérieur d'une longueur de 4m pour l'air - une prise rapide déconnectable et sa fiche & une poignée qui fait manomètre Une fois alimenté directement sur la batterie avec du 2,5², je prends la poignée mano, je met une fiche que j'insert dans le tuyau (nickel ). Mais coté compresseur, problème Une fois la vis enlevé (celle ou on raccorde le tuyau fournit avec le T-Max): Je veux mettre un raccord en 1/4, mais le pas de vis n'est pas du 1/4: Y a pas quelqu'un qui aurait une astuce Par contre, je voudrais éviter de tarauder.

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Voilà un site qui permet de convertir les adresses en coordonnées GPS: http://world.maporama.com/idl/maporama/#fmap_optionlink_open on sait jamais, ça peut servir

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Ba merci pour l'info mais en france quand on te vends une sangle 7T, est ce la meme histoire, c'est 7T de CMR ou bien 7T de CMU (Je pense que ça doit etre du 7T CMR car même épaisseur mais les allemands sont plus clean au niveau des indiquations)

Voilà, Je viens de recevoir une sangle de 15m achetée sur ebay, je l'ai acheté en allemagne car le prix était intéressant. De plus, l'annonce annonçait du 7T, mais dessus voilà ce qui est indiqué: Vous en pensez quoi c'est vraiement du 7T NB: a l'oeil c'est aussi epais que mes sangles de 5m en 7T, peut etre que l'indication SF: 7:1 veut dire quelque chose

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Berbs, t'es amortisseurs aussi ils ont 200 000km et sont d'origine ? Sinon, j'a vu que tu avais choisi les meme amortos que moi, je crois qu'il y a deux modèles, en heavy track hydraulique ou gaz haute pression, tu vas prendre lesquels

Si c'est juste pour la route, moi je prendrais un TOMTOM one, pour le prix, la simplicité, la possibilté d'ajouter les radars fixe et mobile de GPSPASSION ainsi que les POI. Voir si l'offre de cartes europe peut correspondre a tes besoins. Les nouveaux TOMTOM GO 510, 710 et 910 sont équipé aussi de la puce SIRF III et d'un ecran 4" mais les prix ne sont pas les memes Y ale nouveau SEM Via Michelin avec TMC intégré mais si l'info traffic ne t'intéresse pas, j'en parle pas. De plus, l'option TOMTOM Traffic est vraiement pour moi un très bon service proposer par TOMTOM. Bon j'arrete là on va croire que je bosse pour eux