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whaou

Quatre-quatreux
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Tout ce qui a été posté par whaou

  1. Bon, voilà finallement ce que je vais faire : Quelques photos des fils electriques: Là, je vais mettre le porte fusible en 30A et protéger les fils avec du scotch Là c'est le passage pour les fils dans l'aile avant gauche, ensuite ils passent par le caoutchouc du passage de cable de portière pour rentrer a l'intérieur du troll: Là c'est un domino enfichable pour brancher le compresseur lorsque j'en ai besoin: Pour ce qui est de la solution au niveau du pas de vis, j'ai trouvé un truc: En fait l'embout standar c'est un pas de vis de plombier du 8x13. J'ai donc trouvé un système qu'il faut souder sur le tube de diametre 14 qui sert de porte poignée: J'espère qu'une fois un soudeur trouvé , ça va marcher nickel, car je me suis bien pris la tête J'espère aussi que le tuyau de 4m avec un trou intérieur de 8mm ne sera pas trop gros pour le compresseur sinon je vais être dégouté
  2. Effectivement, je peux mettre aussi un 30A. Je voulais mettre un 16A car il est indiqué partout sur les bobines de fils electriques en 2,5² qu'ils sont fait pour du 16A. J'avais peur qu'avec un fusible en 30A sur les fils, ils chauffent trop avant que le fusible saute. Et comme j'y connais rien en électricité
  3. Je sais qu'il y a un fusible de 30A sur le compresseur, mais effectivement, je voulait metttre un porte fusible sur le cable branché sur le positif de la batterie. Comme c'est un 2,5², je voulait mettre un 16A dessus, mais j'ai peur que ça arrete pas de sauter. Qu'en penses tu Bernard13 ? Je pense aussi que c'est dû à ça C'est tellement plus facile qu'en on utilise du standard
  4. Entre compresseur peut etre qu'ils ont le meme embout, mais avec les embout standar de compresseur de garage rien a voir (Le pas est du 1/4). Sinon, pour la marque, oui je suis sur qe c'est un T-Max (acheté a mon ami didier )
  5. ça y est , j'ai commencé l'installation de mon compresseur T-Max. J'ai acheté: - 1 cable de 8mm de diametre intérieur d'une longueur de 4m pour l'air - une prise rapide déconnectable et sa fiche & une poignée qui fait manomètre Une fois alimenté directement sur la batterie avec du 2,5², je prends la poignée mano, je met une fiche que j'insert dans le tuyau (nickel ). Mais coté compresseur, problème Une fois la vis enlevé (celle ou on raccorde le tuyau fournit avec le T-Max): Je veux mettre un raccord en 1/4, mais le pas de vis n'est pas du 1/4: Y a pas quelqu'un qui aurait une astuce Par contre, je voudrais éviter de tarauder.
  6. Je les ai fait au dessus car je voulais pas le retourner (trop lourd pour mes petits bras )
  7. Bon ba finalement j'ai trouvé mon bonheur dans les soufflets de direction: ... ... On le fait glisser avant de tout remettre en place: On ré-enclenche le tout: On pose trois serflex, on fait 2 trous a l'emporte pièce pour laisser rentrer et sortir l'air du soufflet (sur le dessus), sinon effectivement il fait la gueule et fini par éclater. Voilà c'est fini, y a plus qu'a graisser
  8. Suite à un excès de courage , j'ai redémonté l'arbre de transmission arrière: voici quelques photos si ça peut aider: ... ... .. ... C'est con, chez nissan, ils ne vendent pas le joint spy (sur la dernière photo), il a un peu morflé lorsque j'avais réinséré la partie avec les rainures dans le "coulisseau". Pour le soufflet, je réfléchis encore à un truc, si ça le fait, je mettrai en ligne
  9. Cohat tu as peut etre raison, car il a duré qu'un an et je suis quasi sûr de pas avoir touché. Sinon JMR, le pb c'est pas pour trouver un soufflet, c'est juste que je veux pas redémonter ce fichu arbre, car j'en ai chier pour le ré-emboiter.
  10. Voilà un site qui permet de convertir les adresses en coordonnées GPS: http://world.maporama.com/idl/maporama/#fmap_optionlink_open on sait jamais, ça peut servir
  11. Pierre, Je viens de recevoir le fameux soufflet ouvert, en fait c'est un soufflet ouvert avec une gouttière pour mettre de la colle. De vous a moi, je l'ai rendu car ça m'a l'air d'être une pure Me**e. et les dimension n'allaient pas (pas assez long) Du coup, retour a la case départ, j'hésiste a demonter l'arbre des deux cotés sans le "désacoupler" et mettre un tube inox de 60mm de diametre autour de l'arbre. un peu comme ça (rectangle noir): comme ça l'arbre peut evoluer sur la longueur, ça peut pas s'arracher. Je coupe le tube en deux, je met les deux moitiées autour de l'arbre et je les soude sur la longueur ou un systeme avec des rivet pop Vous en pensez quoi
  12. Ba merci pour tout les conseils, trolliste J'avais bien regardé, en fait juste la zone sous les accroches banquette était rouillée, le dessous est clean. J'ai gratté, passé deux couches de frameto et un coup de sintoffer. Voilà ce que ça donne, je ponce demain et c'est fini: Content du resultat pour un petit gars comme moi
  13. Ba le soufflet était un Depa 3000 ou 2000, c'est une marque connue. J'ai regardé sur le troll d'un ami et effectivement l'épaisseur de sa protection d'origine n'a rien à voir, c'est bien plus épais en caoutchouc. J'ai bien pensé au début l'avoir arraché en TT mais en passant en dessous, ce point est quand même haut. En plus comme je disais en haut, ça a commencer à se déchirer avec des micros fissures sur le soufflet avant de disparaitre en lambeau. Je me demande si la sortie du soufflet de cardan n'était pas trop étroite sur la partie la plus mince de l'arbre. Ce qui fait que lors de la rotation de l'arbre l'action excercée sur la soufflet l'a tout doucement déchiré (ouais je sais des fois je refléchis trop ) Vous savez si il existe des soufflets de cardan que je peux poser sans démonter l'arbre (car la première fois, j'en avais un peu chié à le remettre, on se moque pas )
  14. Je fais un petit up sur ce post que j'ai ecris il y a un an car apres 12 mois, le soufflet de cardan que j'avais mis c'est littérallement déchiré dans un premier temps puis arraché par morceaux dans un deuxième temps :2 (25): Du coup, j'en suis rendu au point de départ trouver une solution pour protéger mon arbre de transmission Je cherche une solution du genre soufflet de cardan mais en beaucoup plus costaud et aussi souple. Les bidouilleurs hors paire du forum n'auraient ils pas une super idée pour moi
  15. Merci pour le post samy Phil 95, je vais verifier le passage de roue. Pour l'auvergne, c'était sympa, on a eu beau temps et ça a plu a tout le monde. Faudrait qu'on se voit un de ces jours, car etre si proche et pas se voir
  16. Ba les gars c'est sympas pour vos réponses. Cependant, j'ai juste de la rouille a cet endroit ce qui arrive souvent aux patrol a cet endroit. Je compte pas faire de soudure ou quoi que se soit du genre vu la petite surface, d'où le traitement au frameto que j'ai prévu. Par contre, je voudrais savoir si pour lisser le creux dans la tole, je peux mettre quelques chose du type mastic Sinon c'est quoi du Stoffer
  17. Ba voilà, en retirant la banquette arrière de mon troll, j'ai vu que sous les fixations qu' il y avait de rouille. J'ai alors retiré toute cette fichue épaisseur de rouille, demain je passe un coup d'aspirateur et une couche de FRAMETO (voir deux). Le problème c'est qu'il y a une epaisseur de 2mm a combler. Je voulais savoir si apres sechage du frameto, je pouvait mettre un genre de mastic pour rattraper le niveau Si oui, merci de me donner une référence de mastic qui ferait l'affaire, je compte acheter ça chez AD. Voici une photo pour mieux voir:
  18. Voila, je voudrais avoir votre avis sur les filtres a air et les filtre a gazole de marque MECAFILTER Les prix ont l'air intéressant mais est ce que la qualité est au rendez vous Si certains ont essayés les filtre a air, huile et gazole d'europarts dans des conditions raid, je suis aussi intéressé sur leur retours (la marque des filtres sur le site n'est pas indiquée)
  19. Ba merci pour l'info mais en france quand on te vends une sangle 7T, est ce la meme histoire, c'est 7T de CMR ou bien 7T de CMU (Je pense que ça doit etre du 7T CMR car même épaisseur mais les allemands sont plus clean au niveau des indiquations)
  20. Voilà, Je viens de recevoir une sangle de 15m achetée sur ebay, je l'ai acheté en allemagne car le prix était intéressant. De plus, l'annonce annonçait du 7T, mais dessus voilà ce qui est indiqué: Vous en pensez quoi c'est vraiement du 7T NB: a l'oeil c'est aussi epais que mes sangles de 5m en 7T, peut etre que l'indication SF: 7:1 veut dire quelque chose
  21. Ah oui rien a voir avec ce que j'avais compris
  22. Je suis sur le cul, bravo pour le photoreportage sur forum-auto. C'est du grand art
  23. C'est pas le premier gros fusible bleu sous le capot dans le boitier noir à gauche (en regardant le troll de face) Car de mémoire c'est le seul qui a un fil Et je crois que c'est le fil qui fait office de "fusible". Si c'est celui là, va plutot chez nini, mais prévoit 10€
  24. Berbs, t'es amortisseurs aussi ils ont 200 000km et sont d'origine ? Sinon, j'a vu que tu avais choisi les meme amortos que moi, je crois qu'il y a deux modèles, en heavy track hydraulique ou gaz haute pression, tu vas prendre lesquels
  25. Si c'est juste pour la route, moi je prendrais un TOMTOM one, pour le prix, la simplicité, la possibilté d'ajouter les radars fixe et mobile de GPSPASSION ainsi que les POI. Voir si l'offre de cartes europe peut correspondre a tes besoins. Les nouveaux TOMTOM GO 510, 710 et 910 sont équipé aussi de la puce SIRF III et d'un ecran 4" mais les prix ne sont pas les memes Y ale nouveau SEM Via Michelin avec TMC intégré mais si l'info traffic ne t'intéresse pas, j'en parle pas. De plus, l'option TOMTOM Traffic est vraiement pour moi un très bon service proposer par TOMTOM. Bon j'arrete là on va croire que je bosse pour eux

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