APACH

merci c'est gentil

SALUT tu n'as pas un document comment le contrôler avec un oscilloscope ? merci d'avance

oui je suis tout à fait d'accord moi je sais où il fonctionne ou rien ce capteur mais il peut aussi donner une fausse information et faire déconner l'injection est-ce que tu as rencontrer ce problème ?

ou esque je le trouve le type ?

merci pierre, tu es le meilleur. Demain je vais le mesurer mais quelle sont les phénomènes qu'il fait ce capteur quand il est hors cote ?

re salut , le type ce n'est pas MR 577 077 ? regarde ce lien http://www.zexel.com/boschzexelpn_result.asp?SearchString=1047003051&SearchXpr=104%20700-3051&SearchIs=ZEXEL

salut, j'aimerais savoir la méthode de pour controller un capteur pmh avec un multimètre merci d'avance

oui tout à fait pierre mais elles font le même rôle. Voici l'équivalent sur Bosch de ma pompe, j'espère que tu as un schema 9 460 613 955 et encore merci pour ton aide

content pour toi

salut, et t'as pas parlé de ta batterie

salut tout le monde, je suis allé chez un ferrailleur juste pour prendre le type de ma pompe. J'ai pu le lire sur la mienne, il faut que je la démonte. Voici le type : Zexel 104 700-3051 j'espère que pierre a des schémas de cette pompe et j'ai pris quelques tof avec mon potable pour la montrer

salut kalou; dis-moi je risque pas de perdre un réglage si j'ouvre ce piston ? je veux le nettoyer je pense que c'est un début de grippage comme à dit pierre

RE pierre, la 424 b elle fait quoi cette pièce ? est-ce que je peux la démonter tout seul ? il n'y a pas risque de perdre un réglage ?

re salut pierre, voici la tof du produit mais j'ai une mauvaise nouvelle ma pompe a déconné aujourd'hui mais mieux que les autres jours en plus les diésélistes ils peuvent pas la réparer ils n'ont pas de banc d'essai pour pompe électronique, le diéséliste il m'a dit de mettre 10 litres de gasoil et 2 litres d'essence sans plomb et d'essayer peut-être que ça va s'arranger et il me dit qu'il peut la démonter pour voir si il y a des impuretés ou peut-être les roulements de galet Qu'est-ce que tu en dis ?

à propos du produit il s'appelle "Abro fuel injector cleaner" j'ai essayé le liquide de refroidissement dans cette marque : j'ai fait avec 80 mkm la couleur du ldr n'a pas changé c'est génial comme produit

je pourrai la demonter tout seul ou il faut faire ca par dieseliste et stp tu n a pas une tof ou elle se trouve sur la zexel ?

ça veut dire quoi ? il est où ce piston ? c'est lui la laxateur ?

y a des fois où je n'ai plus de puissance surtout moins de 2500 trm et ça fait allumer le voyant de diagnostic, parfois il cale tout seul je coupe le contact et je redémarre tout revient en ordre mais parfois quand je redemarre il fait un bruit on dirait trop d'avance en même temps il fume en ce temps la je coupe et je redemarre et ça fonctionne à merveille mnt il a tourné très bien pendant cet après- midi

pierre aujourd'hui j'ai sorti le L200 de chez mitsu, ils m'ont dit : il faut changer la pompe. Ils ne l'ont pas dans le stock il faut en commander une ! Mais tu ne vas pas le croire j ai versé un flacon nettoyant injection un truc américain à diluer dans 80 litres je l'ai versé et je n'avais que 10 litres max dans mon réservoir après 45 mn je n'ai plus de problème sur mon moteur j'en crois pas mes yeux franchement je suis très content et apparemment ma pompe n'a rien j'ai fait avec 100 km rien à signaler j'espère que ça va aller

mais sur les td6 on ne change pas les injecteurs, mon seul problème c'est comment faire fonctionner le by-pass du turbo il est actionné par ecm

re salut pierre, alors d'après toi l'ecu va fonctionner en mode de repartion même si toutes les fiches de la pompe sont enlevées ?

pierre je voudrais mettre une pompe mécanique sur sur mon moteur comme la modif qu'on fait sur les td6 mais ce qui me fait peur c'est que le moteur de la mitsu a un turbo à géométrie variable actionné par l'ECU je devrais le changer par un turbo simple ?

salut pierre, ma pompe est une Zexel à commande électronique gérée par calculateur je n'ai pas le type maintenant ma voiture est chez le concessionnaire il me dit que j'ai un défaut "code 48" pour lui c'est la pompe d' injection il ne sait pas laquelle des pièces est hors service. En plus ils n'ont pas de pièces de rechange et ils ne savent pas la réparer le seul moyen est d'acheter une nouvelle pompe qui me la propose à plus de 3000 euro

tout à fait thier j'attends que ça

si c'était le verrouillage toutes les vitesses vont sauter