acanthe

Voici mon récupérateur des vapeurs d'huile :

Il ne s'agit pas du même tuyau

Et un post de ressuscité un !

Oui, sur les anciens modèle à carbu c'est bien au-delà, les 15/18L sont pour les modèles ayant une injection pilotée à partir de 1994/95 (d'après mes lointains souvenirs), j'étais parti sur ce modèle lorsque je t'ai répondu, désolé, après, pour se faire une idée de l'état du véhicule, tu as le Carfax qui recense toutes les interventions faite dessus et donne un moyenne globale, ainsi tu sais si le véhicule à été entretenu ou pas mais ne fait pas mention de l'état général. Le Chevrolet n'a pas le même moteur que le Ford !

Avec du 235/85/16 avec les même jante (triangular 8x16) et un déport de 0, l'aplomb de l'aile (sans élargisseur) tombe pile avec celui du pneu .

Oui, c'est bien ce que je dis "Pourquoi s'embêter, on en trouve régulièrement en France donc....."

Pourquoi s'embêter, on en trouve régulièrement en France donc.....

Aucuns soucis de moteur, c'est la BVA qui peut poser problème, malheureusement, je n'ai jamais pu finaliser mon achat car ils présentaient les ennuis cités plus haut, cela m'a valu des A/R par avion Paris/Marseille- Paris/bordeaux et un Paris/Clermont-Ferrand en voiture, c'est dire mon attachement à ce véhicule, un XLR et deux Eddie Bauer bi-ton vert et crème , mes préférés ........

J'étais très accroc du Bronco, je le suis toujours par ailleurs, c'est pour moi un Patrol XXL, sous le capot tu as un V8 de 5.4L ou 5.8L suivant les modèles, si le moteur ne souffre pas de critiques (hormis une conso titanesque, compte 16L mini en roulant comme un retraité, mais globalement c'est du 18L, la boite de vitesse est à surveiller ainsi que l'enclenchement du mode 4X4 qui est capricieux (électrique), sur certain modèle les Bronco (et d'autres Ford) prenaient feu à l'arrêt dans le garage bref n'importe où, la cause, la désactivation du régulateur de vitesse qui est pris sur le réservoir de liquide de frein est constamment mis sous tension même moteur éteins, une fuite du liquide (joint défectueux ou autre) provoque un court-circuit et fait partir le beau en fumée, le tissus ou le cuir des sièges est très fragile et il y-a également des petit problèmes avec le verrouillage électrique des portes, quelques cas de fuites au joint de pare-brise , voilà ce dont je me souvient et hormis l'incendie, les trois que je suis allez voir présentaient une grande partie de ces défauts, mais c'est un véhicule très très attachant. Edit: je n'ai pas fait attention qu'il s'agit d'un modèle de 1985 parce que les défauts mentionnés ci-dessus sont valable pour les modèles après 1994.

Oui, j'avais bien suivi ce post et bouché ainsi la durite de la vanne EGR dans un premier temps, mais le fait de tout enlevé et boucher celle de la pompe à vide à réellement fait une différence, alors cette accroissement d'agrément vient du débranchement des électrovannes ou de l'obturation de la pompe-à vide ? Et ces fameuses électrovannes, elles sont commandées par quoi et pourquoi, ont-elles une incidence sur la pompe à GO ?

Après avoir mis une plaque de métal entre la vanne EGR et le collecteur d'admission le Patrol "cafouillait" un peu vers 2000 tr/min, je sentais qu'il était plein de bonnes volontés mais quelque chose l'en empêchait, hier j'ai donc décidé d'enlever toutes les durites en relation avec le système d'EGR pour ne laisser que celle de la pompe à vide (sur le cache culbuteur) que j'ai coupé court et bouché et celle de la vanne EGR bouchée également, le piquage sur la durite entre la boite à air et le turbo est lui aussi bouché, j'ai enlevé les électrovannes et là, une très nette amélioration, plus de cafouillage et une meilleure reprise à bas régime (c'est pas encore ça mais c'est mieux qu'avant), alors voilà, j'aurai une question, y-a t'il une relation entre le branchement des électrovannes et la gestion de la pompe à injection pourtant mécanique ? P.s: Le ralenti c'est élevé d'environ 200 tr/min depuis ............

Bon et bien je pense que tu as la réponse à ta question !

As-tu fais ta vidange moteur froid ou moteur chaud ?

La photo devant le café/resto La Vielle Montagne, c'est à Pont Ste Maxence ! Ah bin oui, suis-je bête, je viens de voir ta localisation, je suis un Maxipontain (Saultemont), je l'ai quitté il y-a 10 ans mais j'y revient souvent pour voir mes parents soeurs et compagnie .......

Bienvenue à toi

Juste une petite question, cela n'interfère t-il pas avec l'écope de l'intercooler ?

Un kangoo quoi !

Merci pour votre accueil , et oui, le GR est confort par rapport au 3.3, par contre mieux vaut vendre son 3.3 que de le laisser mourir dehors et là c'est ce qui est en train de ce passer puisque le GR à pris sa place donc le pauvre dort dehors à présent Y-a juste à demander

Et bien voici, des années après m'être enregistré, et regarder de temps à autre le forum, il est grand temps que je me présente, mieux vaut tard que jamais certes, mais il y-a une limite que j'ai allègrement dépassé alors voici ma modste présentation: Je me prénomme Gérald, j'ai bientôt 49 ans et suis originaire de l'Oise, j'habite à présent dans l'Yonne, j'ai acquis en 1990 ou 1991 je ne me souviens plus exactement mon 1er Patrol, un KR160T que je possède toujours d'ailleurs, mais mon arrivé dans ce coin de l'Yonne il y-a 10 ans a eu vite fait de calmer mes envies de promenades hors bitume, effectivement, le nom de la région où j'habite ne s'appel pas "Terre à silex" pour rien, quelques rencontres de ces "cailloux" avec mes pneus on eu raisons de mes ardeurs, mais à présent, nombres de petits travaux sont à faire sur le Pépère alors il attend patiemment que je m'occupe de lui, malheureusement je n'ai pas le temps, peut-être devrai-je le vendre mais bon, j'y suis attaché, c'est bête mais c'est ainsi, et puis j'ai acquis il y-a peu un Y60 SLX de Juillet 96 en bonne état apparent, par contre il fait pale figure à coté du 160 équipé lui en 235/85/16, je trouve le 60 un peu bas d'origine, j'envisage de lui faire un tout petit body lift de 2,5 à 3cm pas plus par pure ressenti esthétique et ne parlons pas du moteur qui est certes plus silencieux que le 3.3td, mais quel manque de reprise en bas !!! Voilà donc, merci de m'avoir lu. Uploaded with ImageShack.us