AlainO

J'ai conduis le Patrol aujourd'hui, je n'ai plus de problème de voyant de pression ????? La prochaine fois si cela se reproduit, je change la sonde d'office !! En tout cas merci à tous, vous êtes super :-) et encore les meilleures choses pour 2010. Alain

Le voyant s'est éteint au bout de 3 à 5 secondes, apparemment le temps que le pression au manomètre monte au dessus des 1 bar. Cela semble être un fonctionnement normal. Je ne connais pas le fonctionnement de la sonde, mais est-il possible que la sonde se soit bloquée sur sa fonction Voyant de pression, puis débloquée d'un coup. Peut être à cause du froid ? Vous en pensez quoi :-) Alain

Hello, ce midi j'allais démonter la sonde de pression d'huile. Avant j'ai fait retourner le Patrol histoire de vérifier les indications du manomètre de pression du tableau de bord. A froid, très froid la pression au ralenti est proche des 4 bars et de 6 bars à 3000 tr/min. Moteur chaud la pression retombe 2,2 bars au ralenti et 4,25 bars à 3000 tr/min. Pendant tous ces essais (10 à 15 minutes), le voyant rouge de pression d'huile est resté allumé. Et puis tout à coup il s'est éteint ?? J'ai éteint le moteur encore chaud et remis le contact, le voyant s'est éteint au bout de quelques secondes. Qu'en pensez-vous ? :-) Alain

Merci Pierre pour les infos, je démonte la sonde et vous tiens au courant :-) Alain

Merci pour vos infos, il y a t'il 2 capteurs, vu que le manomètre de pression d'huile à l'air de fonctionner ? Faut-il vidanger pour démonter le capteur ? Alain

Merci de ta réponse, mais c'est quoi et il est où le contacteur de pression ? :-) Alain

Bonjour, Bonne année à tous. J'ai petit pb... Mon Y60 de 1995 200,000 km, a le voyant de pression d'huile qui reste toujours allumé ? J'ai vérifié le niveau d'huile qui est Ok. La pression d'huile sur le manomètre indique 2 bars au ralenti, et un peu plus de 4 bars à 3000 tr/min (à froid ça monte jusqu'à 6 bars à 3000 tr/min ...) j'ai fait ces relevés patrol arrêté. Il a l'air de bien tourner sur route. Pouvez-vous me conseiller ? -=) alain

Hello, J'ai trouvé des graisseurs droits chez Albaut Villette 1,5 euros ht les 5. En plus ils vendent de la graisse en cartouche et des pompes à graisse 400g avec flexible pour 14,9 euros HT. Seul hic ils facturent 8 euros de frais pour les factures inférieures à 50 euros. J'ai donc remplacé facilement le graisseur central, puis j'ai essayé avec ma nouvelle pompe à griffes, malheureusement les griffes ne pressent pas assez sur les graisseurs et la graisse refoule, ou le flexible se décroche ... J'ai donc repris mon ancienne pompe, d'un diamètre trop petit pour les cartouches vendues, mais j'ai trouvé la technique pour la remplir. Trop bête il suffit de plonger le fût dans le pot à graisse et de se servir de la pompe comme d'une seringue ... J'ai ainsi réussi à graisser mon arbre de transmission, et cette fois-ci la graisse usagée est bien ressortie au niveau du soufflet caoutchouc. Ouf. J'ai également changé la batterie 70A que j'ai achetée chez Nissan, finalement moins cher que chez Feu vert !! Mon Troll démarre bien mieux. Je m'attaque maintenant à un régulateur de vitesse AP500 que je vais faire installer lundi 1 décembre par Norauto, je vous dirais ce que j'en pense. Je voudrais également purger ou vidanger mon embrayage, car j'entends un pchit quand je débraye, et le niveau me parait haut dans le réservoir. Si vous avez déjà fait. Merci à tous :-) Alain

Hello, J'ai téléphoné chez Nissan le graisseur du milieu de l'arbre de transmission arrière n'est pas détaillé.... Vous savez où on peut en trouver ? De même les graisseurs des 2 croisillons ne sont plus vendus ... Pas cool Nissan

Merci Henri, je vais changer le graisseur et pour la pompe je vais en racheter une à cartouche. Je vous tiendrais au courant. Merci à tous :-) Alain

Je confirme, il s'agit bien du graisseur du milieu, donc pas de celui du croisillon. Mon problème (c'est la première fois que je fais les graissages moi-même) c'est comme je ne suis pas sûr que la pompe à graisse était bien rempli, (si vous avez des infos pour la technique de remplissage) je pompais en attendant que la graisse dégorge par le soufflet à moitié coupé, mais de ce côté rien .. Et à chaque fois que j'enlevais la pompe la graisse ressortait par le graisseur ?? :-) Alain

Non, mais au vue du filet continu qui sortait du graisseur cela ne donne pas l'impression qu'il y en ai une, dans ce cas là il faut changer le graisseur ? :-) alain

Pas bon ça, que faire alors ? :-) Alain

La graisse sort du graisseur en un fin filet, ce n'est pas de la graisse autour du graisseur ? bizarre non :-) Alain

Hello, Hier j'ai essaye de graisser les 2 arbres de transmission. J'ai acheté un pot de graisse de 1 kg chez Mesnil accessoires. J'ai eu un mal fou a mettre de la graisse dans la pompe à graisse de la trousse livrée avec mon Y60, y a t'il une méthode ? existe t'il des cartouches de graisse ? Lorsque j'ai voulu graisser, le graisseur du milieu de l'arbre avant, la graisse n'est jamais sortie du soufflet par ailleurs à moitié détruit et non detaillé chez Nissan, et lorsque j'ai retire la pompe, la graisse s'écoulait par le graisseur. Si vous avez des conseils, je suis preneur. Merci Alain