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jfpat

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Tout ce qui a été posté par jfpat

  1. Un kilométrage élevé ? JFPAT
  2. Si tu démarres bien à froid et ne consommes pas d'huile , ne te prends pas la tête ... JFPAT
  3. Je parle du bouton de condamnation de la vitre passager ...( sur un 3P) . JFPAT
  4. Tu avais changé soupapes ou poussoirs sur ce cylindre juste avant que ça le fasse ? JFPAT
  5. Ca a tendance à souffler "flouf-flouf" au niveau de ta boite à air ? Ca le fait depuis une intervention , ou ça l'a toujours fait depuis que tu l'as ? JFPAT
  6. Je dirai oui, si tu as déjà essayé de les tester sur une batterie, tu as dû remarquer qu'elles passent au rouge vif, imagine si tu les laisses dans la chambre de combustion, moteur en marche elles n'ont rien pour refroidir donc vont très vite griller (même moteur coupé). une 10 - 20 mn doivent suffire. Pas les 6 mais 3 oui car dans ce cas il n'y en aurait que 3 qui recevraient un + et une masse de chaque coté. Et même résultat que dit plus haut. Bon courage @+ +1 !
  7. En regard d'une chose mentionnée plus haut dans le post, je confirme que l'on ne peut pas griller les bougies si elles sont alimentées avec deux + de la batterie ( un + à la place de la masse). Il ne se passe rien. HFPAT
  8. Claquement ... à chaud comme à froid ? JFPAT
  9. Où en es-tu ? JFPAT
  10. Tu penses bien que j'ai relu tout le post avant d'écrire ça ... Le voyant n'est pas l'aiguille du voltmètre, et si rien de précisé, je préfère considérer le véhicule standard ... sinon les diags vont devenir rock'n roll Donc 141855, as-tu toujours le voltmètre au TB ? JFPAT
  11. Si tu as vraiment envie d'essayer, on ne va pas t'enchaîner pour t'en empêcher ... Mais ça parle d'un bloc, d'un joint fuyard, mais pas de l'intérieur de la culasse ... JFPAT
  12. La réponse semble hyper simple ... sur un 60 , tu as un voltmètre au T.B. JFPAT
  13. Rien à voir avec le bouton de condamnation de la porte conducteur ? Je m'y suis fait prendre et ai cherché un sacré moment ... JFPAT
  14. Désolé pour ma super vanne , je n'avais pas vu que tu étais de Tunisie ... Je connais surtout les bricoleurs de l'Afrique de l'ouest ... Je ne sais pas si le truc marche sur un bloc , mais une culasse et un bloc n'ont pas les mêmes contraintes thermiques Tu risques simplement que l'ajout se barrre dans le cylindre moteur en route , et ... tu auras tout gagné ! JFPAT
  15. Je connais mieux le 60 que le 61 , et le montage nest pas le même ... Si tu avais de la pression dans le circuit , ton niveau du vase du bas baisserait , car quand le moteur s'arrête , la pression renvoie le LR dans 1 cylindre ( au moins ) . D'où fumée blanche à froid... Tu dois avoir un tuyau qui arrive dans le vase du bas , en provenance du haut . C'est ce tuyau qu'il faut utiliser pour le test . JFPAT
  16. Refais le test des bulles : A chaud , grands coups de gaz avec le tuyau de retour tempé dans le vase ou dans un verre d'eau . Sois patient , elles peuvent venir longtemps apres le coup de gaz ... Au fait : ton moteur : combien de km , quelle vie en 2 mots ? JFPAT
  17. Tu n'as pas de fumée blanche au démarrage ? Ta grosse durit n'est pas dure ? La pomade sur les culasses , même les africains ne font pas ... JFPAT
  18. Quel rapport avec ta premiere question ? JFPAT
  19. Le "potentielle" laisse dubitatif vis à vis de la certitude de la non-prise en garantie ... JFPAT
  20. As tu deux ou trois nouvelles de Lomé ? Dans cette vidéo , deux blancs assez frappés pour faire de l'animation à la gare ( où tout est à l'abandon depuis des années ) ...C'est courageux et énormément décalé ! JFPAT
  21. Tu avais hélas bien vu ... JFPAT
  22. En clair et comme dit plus haut, tu es sûr que dans le fond du poussoir, il n'y a pas une pastille ? Claque le bien sur un plan ... et vois si ça tombe ... JFPAT
  23. C'est vrai qu'il y a des moteurs qui font une vie sans qu'on y touche ! Et là , pas d'embrouille de poussoirs hydro ... La forme ronde dessinée sur le dessus des poussoirs est étonnante néanmoins ... JFPAT
  24. L'histoire du carburant, elle ferait rire si des sommes importantes n'étaient pas en jeu ... Ce que je ne comprends pas, c'est comment tu as perdu toute l'huile ... Tu as roulé longtemps avec le moteur défaillant ? JFPAT
  25. Ca implique qu'il n'y a pas de réglage de jeu aux soupapes possible ? JFPAT

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