jfpat

Pierre, rien ne dit que c'est moteur chaud. je pense que c'est moteur froid car il parle de température inférieure à 60°C, C'est comme l'alternance j'ai pas souvenir que le mien le faisait. Ce qui serait bien c'est que quelqu'un qui ait ce préchauffage et qui fonctionne bien fasse le test moteur chaud avec l'ampoule on serait vite fixé. @+ Le système de pré et post-chauffage fonctionne identiquement (pour les connections) à froid et à chaud. Le boitier doit seulement agir sur la temporisation. Quand tu veux démarrer un 60 à chaud sans préchauffage, il fait un peu la tête ... JFPAT

Si la culasse est d'origine, va mettre un cierge dès maintenant pour qu'elle soit encore bonne ... JFPAT

Câble grippé ? JFPAT

Comme le dit Pierre ... Un liquide n'étant pas compressible ... Si tu pompes, ça durcit ? C'est revenu au bout de 5 mois ? JFPAT

C'est sûr que ce n'est pas normal ! J'aimerais que tu me réexpliques STP comment tu avais trouvé 12 v sur certaines bougies et 5.5v sur d'autres ...Et sur lesquelles . C'était à froid ? Tu es sûr de ton coup ? C'est important , car celà nous envoie vers des causes différentes ... JFPAT

Le moteur d'un camion des années 70/80, ça ne te viendrait pas à l'idée de le booster ? Eh bien disons que là, c'est un peu pareil ... JFPAT

Et il doit fumer blanc à froid ? et tu dois avoir des bulles à l'acceleration dans le vase d'expansion à chaud ... Il faudra ouvrir . JFPAT

Elles ne doivent pas afficher "1" entre leur alimentation "+" et la masse, et les valeurs doivent être voisines. JFPAT

Avec un testeur électrique à deux sous , sur la position "ohms". JFPAT

Ton Troll a combien ? JFPAT

Le plus simple : debrancher leur alimentation et mesurer leur continuité . Le plus sûr : les demonter et les tester avec du 12v . JFPAT

Sans arrivée électrique au préchauffage, ça ne devrait pas révolutionner le problème ... JFPAT

Un 2.8 nest pas mort avec quelques rayures, un aunage et ça roule. Le mien a eu des rayures (à cause de la chauffe ?) sans que la segmentation morfle, c'est dire ! Mais ce n'est pas le cas du tien, et c'est ce que je voulais savoir. Je n'avais pas rencontré de cas de cliquetis en diesel ... JFPAT

Donc pas étonnant que ça ne démarre pas ... Ta tention inégale de préchauffage à froid ( 3 en 12 et 3 en 6 ) doit provenir de la defectuosité partielle du relais ( ou du fil) qui met les 3 bougies vertes (celles du fond) qui donnent 5.5 v à la masse . Elles doivent donner 12v. A chaud , tu n'as rien du tout ... sur les 6 bougies ? Que tu n'aies rien sur les 3 dont je viens de parler , soit , mais tu devrais avoir 12v sur les 3 autres ( celles qui te donnent 12v à froid ) . Sinon , la sonde ... le boitier ....ou une mauvaise info qui lui arrive Comme je t'ai déjà dit . Ta longue barette , elle est en bon état ? J'en mesurerais la continuité pour être sûr ... Surtout si tu as 5.5v sur les bougies côté radiateur . Dis moi tout ça ... JFPAT

Pas normal en préchauffage ! tu dois avoir 12 volts partout .. Par contre en post-chauffage c'est ça Pierre ... il doit y avoir 6v partout en post chauffage puisqu'elles passent en alimentation en série ? On divise la tention par 2 pour toutes les bougies ... JFPAT

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=94976 Et tu sauras tout ... JFPAT

Perso, je remettrais une culasse plutôt qu'un moteur d'occase. (à moins qu'il y ait d'autres problèmes, mais en principe le reste sera sain. Bien vérifier la planéité du bloc toutefois) JFPAT

Si c'est un athmo, elle peut durer plus longtemps que sur un turbo Il y a moins de contraintes. JFPAT

Hum hum ... si la culasse est d'origine , elle a fait son temps et n'ira pas bien loin même si elle est étanche . JFPAT

La durit supérieure dure à chaud ... Et je crois que l'on a fait le tour ! JFPAT

Je voulais juste savoir combien a ton moteur actuel ... JFPAT

Je voulais juste savoir combien a ton moteur actuel ... JFPAT

Mais pas de rayures sur le cylindre à proprement parler, du haut en bas ? JFPAT

Ca ne répond pas vraiment à ma question, mais au moins c'est radical ! Fais quand même attention de ne pas en remettre un avec une culasse un peu ollé-ollé ! Combien de bornes ? JFPAT

Tu avais 12 V en préchauffage ( avant démarrage ) et 6V une fois démarré pendant 30 secondes ? Si c'est le cas , c'est normal , et tes relais sont bons . Et à part la sonde ... il y a le boitier ....ou une mauvaise info qui lui ,arrive . Mais avant tout , dis moi si ça se passe vraiment comme je te l'ai décrit . JFPAT