jfpat

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=86679

Sur la position Ohms ? JFPAT

L'aiguille est censée fonctionner avec une mise à la masse ? Si quelqu'un peut renseigner ... JFPAT

Ca peut être l'occasion de laisser ta femme conduire ... Avec la ventil , rien non plus ? Ton niveau de LR n'a pas bougé ? JFPAT

Il y a pire comme détresse , il faut mieux celà plutôt qu'il chauffe réellement ... Tu es sûr d'avoir la continuité sur le faisceau ? JFPAT

Au fait, il a combien de Kms ?

Pierre ... c'est en Francs ?................ CFA ? Je trouvais la même pièce achetée cet été chère pour une 306 D clim, mais en fait, ça va ... Tension virile aussi. Pour Pogona : Un bon fer plat avec deux ergots soudés dessus (ou deux boulons) avec un dans le trou de l'écrou et l'autre sur le support .... JFPAT

Je ne vois pas en quoi ça concernerait l'huile , et une 10w40 est bien pour lubrifier rapidement à froid . Vu l'âge de conception du moteur , ne descends pas en dessous . Tu viens de l'avoir ? Tu sais ce qu'il y avait dedans ? tu as mis de la 10 en espérant résoudre un problème ? JFPAT

Tu as fait le test des bulles ? JFPAT

Il faut absolument vérifier le bloc sous peine de tout faire pour rien ! JFPAT

Au bisulfure de molybdène, de couleur généralement noire ? C'est pas donné, mais on en a pour son argent ... JFPAT

Si pas de conso LR et pas de fumée blanche au démarrage , roules et vois si ça s'agrave . Surveilles conso de LR et niveau d'huile qui pourrrait avoit tendance à monter . JFPAT

Verdict : au mieux joint de culasse . Moins bien : culasse Pire : Bloc Pire du pire : le tout . Dans bcp de cas , c'est la culasse , mais il faut commencer par vérifier la planéïté du bloc ( surtout si tu dis que ta culasse n'est pas vieille ) . Si OK , épreuve de culasse et si OK , ça roulera . JFPAT

Baignade dans le dégrippant, Profite du froid, lampe à souder pour chauffer la culasse autour de la bougie, puis queue de cochon ... JFPAT

Hum hum ... les injecteurs d'origine à un tel kilométrage n'ont pas dû être en sa faveur ... Un moteur nase et perforé, ça fout de l'huile partout ... Si le turbo n'a pas de jeu, il peut aller. Et si tes cylindres ne sont pas touchés, il faut voir ... Mais je peux comprendre que tu veuilles repartir sur des bases correctes à ce kilométrage. JFPAT

Je viens de relire ton post , et ...je ne vois pas le turbo être la cause de celà sans emballement . JFPAT

Pourquoi tu es sûr du turbo ? Tes injecteurs avaient de la bouteille ? JFPAT

Il y a de fortes présomptions pour que de la compression arrive au bout d'un certain temps à passer dans le circuit de LR . Durit dure , c'est pas bon signe , tes symptomes non plus , mais fais le test des bulles . Coups de gaz à chaud , tuyau retour LR dans un verre d'eau ou dans le vase . JFPAT

????????

Pour tous les deux : Vos durits superieures sont dures à chaud ? JFPAT

Le turbo a lâché ...Ton moteur c'est emballé ? Et pourquoi la pompe aurait-elle pris ? Ces deux organes ne sont pas impliqués directement dans les pistons percés des 3.0 L ... JFPAT

Fais le test des bulles et avise ensuite ; Ta durit supérieure est dure à chaud, tu consommes un peu de LR ?

Il ne faut pas dire non plus que c'est normal ... Mais ça peut ne pas être grave et on peut vivre avec ! Légère acceleration mieux que coups de gaz . Regarder les bougies est la première chose à faire , et c'est relativement facile . Beaucoup de KM ? Pas de conso de fluides ? Démarre bien si tres froid ? JFPAT

Ce serait bien que tu essaies déjà de le tourner à la main pour voir s'il est bloqué ou pas . JFPAT

Si on peut éviter de jouer à ça, ce n'est pas plus mal ... JFPAT