jfpat

Hum hum ... J'ai, je crois, mélangé deux posts ... ! Excuse ! JFPAT

Je demandais où était ta pompe à vide pour être sûr que tu n'as pas de poussoirs hydrauliques ! Problème connu , la pompe à vide ? il y a des problèmes plus connus que celui là ! JFPAT

Tu as la pompe à vide sur le haut du moteur ? JFPAT

Tu n'auras qu'à mesurer ton piston , c'est plus facile . Mais les moteurs réalésés sont rares, ça peut abattre un kilométrage impressionnant sans trop s'user ! Pourquoi veux-tu absolument sortir le moteur ? JFPAT

Dans mon cas ( y60) , un badigeonnage du comodo au WD40 a tout rétabli ... JFPAT

Qu'avais tu comme viscosité avant la 15w40 ? JFPAT

Pour décoller le carter , un vieux couteau cassé en deux que tu enfonces avec un maillet pour découper la pâte à joints au départ . Tu parles d'une rectif ... alésage ou planéïté ? JFPAT

C'est cette même page qui m'a fait dire l'autre jour que le baroud n'existait pas en RD 28 T ... Mais il y a encore plus grave dans la RTA du Troll ... ! JFPAT

Ca prouve ...une panne ! JFPAT

De quels documents veux tu parler ? JFPAT

De quels documents veux tu parler ? JFPAT

Ca reste étonnant qu'une clavette casse subitement sur un axe et un pignon serrés depuis la nuit des temps ... Ca laisse penser plus à un démontage récent avec un resserrage trop faible . L'ancien proprio t'avait parlé d'un changement de pompe ou d'une révision de celle-ci ? JFPAT

Je cite Pierre : "Mais une réparation de la clavette n'est pas possible "? Si c'est seulement la clavette out et si l'axe et le pignon sont OK, il n'y a aucune raison de changer autre chose sur une pompe qui n'est pas connue pour avoir des problèmes, à part te prendre un peu de flouse. Faudrait voir l'état ... JFPAT

Et ... il redémarre ?

Remarque ... C'est déjà du bon fil ... Tu as du GO qui arrive aux injecteurs ?

Hum hum ... Si un fusible fait son travail de fusible, il ne devrait pas fumer longtemps ... JFPAT

Quelle tension tu as en sortie de batterie ? JFPAT

Je te souhaite bonne route . Une question ... C'est toi qui avais le Troll quand la culasse a été changée ? JFPAT

Visco sur le 3.0 ... mes excuses pour la mention des ventilos ...!

Comme je te disais : "Pour le reste, tu sauras en ouvrant, avec épreuve de culasse et test de planéité du bloc" Si tout va bien, quelques petites centaines d'euros ... Si ça va très mal, ce sera en milliers. Mais pas de panique, les 61 sont moins sujets aux choses graves que les premiers 60 ... JFPAT

Celui là correspond encore mieux à ton cas ... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=72694&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Si ta culasse est bonne, si la pompe à huile est OK, avec 5 à 700 € de pièces (distrib comprise) chez nos partenaires et si tu peux emprunter un peu d'outillage, ça aura à nouveau le son d'un neuf. C'est dégeu si tu ne sors pas le bloc, car toute l'huile restante dans le moulin te goutte dessus quand tu bosses, mais on n'en meurt pas ! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70096&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70729&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=70859&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=revit JFPAT

Tu peux refaire tout ça sans sortir le bloc ! C'est simplement long et assez dégeulasse ! JFPAT

Ton pneu est bien centré ? JFPAT

Le joint de culasse du 6 pattes lâche rarement en faisant de la mayo sur la jauge à huile ... Fumée blanche, durit dure ... pas bon signe ... Tu consommes du LR ? Pour le reste, tu sauras en ouvrant, avec épreuve de culasse et test de planéité du bloc. JFPAT