jfpat

Je ne dirais pas "sans pb" ...

Ils ne voudront rien entendre sur un vehicule de cet âge et à ce kilométrage ...même si tu es dans ton droit. Et ce n'est pas la peine d'espérer faire valoir quoi que ce soit par contrainte judiciaire pour les mêmes raisons ... JFPAT

Photo/réponse reçue en MP . Merci à tous ! JFPAT

Je ne vois pas comment tu peux ne pas être totalement tranquille masse coupée ... JFPAT

Je ne vois pas comment tu peux ne pas être totalement tranquille masse coupée ... JFPAT

Tu peux tester les bougies sans les démonter , en enlevant leur alimentation électrique seulement . Avec un testeur en position Ohm , entre la tête et la masse , tu dois trouver des valeurs sensiblement voisines ... JFPAT

Le bloquage de diff est à l'arrière sur un 60 , et il n'y en a pas sur l'avant ... Si ta roue av gauche tourne , il est normal que ta roue av droite soit immobile ! JFPAT

" Coince un peu ... " à l'arrêt ou en roulant ?

Merci pour vos réponses ! Dans mon cas, ce ne sera pas un "coupe- batterie", car la batterie sera toujours avec ses deux pôles, mais plutôt une sécurité treuil en lui coupant sa masse ... Mais, sur les 3 fils arrivant au moteur d'un treuil, il n'y a pas de neutre ? car s'il y en a un ce "coupe- masse" ne sert à rien ... Je n'ai pas la clef de ce "coupe ..." Ca ressemblerait à quoi, facile à fabriquer ? JFPAT

Tu as 2 graisseurs sur les rotules, mais de là à rendre une direction dure ... Pour une direction, tout dépend aussi du sol sur lequel tu essaies de tourner ... JFPAT

Merci Pierre, efficace ! J'avais fait la fonction Rechercher avec "montage" en plus et je n'avais rien de pertinent ! JFPAT

Je cherche justement un post qui précise comment le monter à la pâte à joints , et impossible de remettre la main dessus ! JFPAT

Sur mon pare-choc , il y a cette "chose " qui a deux fils : un allant au moins de la batterie, l'autre étant vissé sur la plateforme de mon treuil. J'ai bien 3 fils arrivant à mon treuil ... et j'ai toujours pensé qu'il y avait une masse et deux + inversés ... Ce serait une masse supplémentaire pour le treuil qui en aurait besoin ? Et pourquoi ce truc entre deux ? Si vous avez une idée, JFPAT http://img337.imageshack.us/i/imgp0322.jpg/

J'ai à l'avant de mon Troll un treuil Ramsey 9000 , sur une plate forme ( je l'ai eu ainsi ) . Le pare choc avant est donc découpé en deux . Le support droit du bout de pare choc étant abimé , j'ai enlevé le pare choc pour le ressouder . Je voulais savoir si d'origine , le pare choc est monté sur ces mêmes supports , en clair si mes supports de pare choc sont d'origine . J'ai pris des teufs , et comme un crétin je les ai scrappées . Et je ne vais pas redémonter ... Je serais donc preneur d'une photo d'un 60 pare choc avant démonté si vous avez ... Par avance merci , JFPAT

Si, mais pas hydrauliques. Ce sont des poussoirs mécaniques avec pastilles de réglage Donc, ce sont les soupapes qui peuvent claquer si le jeu est mal réglé Toi , si tu joues au malin , je sens que tu vas te faire calmer par notre chef d'atelier ...

Pression ... Tu veux dire que tes durits deviennent dures ? Si oui , fume-t-il blanc à froid ? Et si oui , à chaud , tu as des bulles dans le vase en accelerant et en trempant le tuyau de retour ? Si tu n'en arrives pas là , tant mieux , et je te le souhaite . Autrement , c'est pas bon . JFPAT

Ca pourrait figurer dans le bêtisier de Patrol-gr.net ...

Dans ton cas , je n'attaquerais pas un gros boulot sans être sûr du post-chauffage ... JFPAT

Il y a chauffer et bouillir !

Et les bulles à chaud !

Précision : regarder ça quand il n'a pas tourné depuis la veille , ou quelques heures au moins !

Et regarde d'abord s'il fume blanc au démarrage ; si oui , ça augmente tes (mal)chances de trouver des bulles dans le vase . JFPAT

Bon , on va assumer ! Je ne sais pas si je dois rire ou pleurer , mais il s'agissait bien de la sécurité lève vitre commandée sur l'accoudoir conducteur ... Voilà ce que c'est d'être un jeune Troller de 2 ans et de ne pas l'avoir acheté neuf ! J'en ai profité pour asperger tout ça de wd 40 ... et j'ai vraiment eu la trouille quand j'ai vu que le boitier noir "relais inverseur régulateur " avait des traces de tournevis datant d'une vie antérieure ! Tout roule, merci à tous et désolé de vous avoir mobilisés pour rien ! JFPAT

Bouton de verouillage ... tu ne parles pas du " contacteur-interrupteur " ? Si oui : le gauche qui commande la vitre droite ne fonctionnerait pas non plus , peu probable . Si non : où se trouve-t-il , STP ? JFPAT

Merci , c'est sympa . Quant à y voir plus clair ... Quand tu as shunté le relais , la vitre est logiquement descendue ou remontée à sa vitesse maxi , sans doute ? Le Troll de ton pote est un long ? Ce que je n'arrive pas à saisir , c'est comment ce "relais inverseur régulateur " peut faire fonctionner une seule vitre (et pas les 2 , ou les 4 ?) . Il y aurait 2 relais dans le boiter ? Ou 4 pour un long ? C'est bien le seul relais concernant les vitres , d'apres les shémas ... Je vais ouvrir côté conducteur pour le secouer un peu , je vous tiens au jus ... JFPAT