jfpat

Merci BM . MontaGnaRd , tu veux parler du boitier présent sur la première photo ? Si c'était un relais , pourquoi pourrait - il fonctionner pour une seule vitre ? JFPAT

Merci montaGaRd ... , dans le cas de ton pote , les deux vitres ne fonctionnaient plus ? ou une seule ? Sur le moteur droit , je n'ai pas vu un tel truc ... Dans mon cas , je n'entends rien du tout . JFPAT

Un truc qui se monte "à vue de nez" et en mauvaise tension, ça fait beaucoup ... JFPAT

Complément de ci-dessus : Sur le schéma électrique , je trouve un régulateur et un interrupteur . Donc quand je parlais de l'interrupteur plus haut , il s'agissait du régulateur ( inverseur ) . Quelqu'un sait-il où se trouve cet "interrupteur" ? Sur le shéma , je n'arrive pas à savoir s'il y a 1 ou 2 relais ...et où se trouve-t-il(s) ? Par avance merci les Trollers ! JFPAT

Le testeur dit : - continuité dans le moteur . - Pas de 12 v à l'arrivée avec sollicitation de l'interrupteur . Juste l'affichage de 0.1 ou 0.2 V , avec invertion de la valeur en même temps qu'invertion de l'interrupteur . - Je n'ai pas testé la continuité de l'interrupteur avant le remontage ( Erreur ! ) , l'invertion de la faible valeur m'a semblé suffisante . De plus , contact mis of course , je n'ai pas du tout de 12 V sur les 5 fils arrivant dans la portière . (avant l'interrupeur ) . Je retouve les 0.1 , 0.2 ... - Ma vitre gauche et mon verrouillage central fonctionnent . J'ai pensé au relais de lève vitres , mais il me semble qu'il n'y en a qu'un ... Je ne sais pas s'il est actionné par une mise à la masse , auquel cas il serait logique que je n'aie pas d'arrivée 12v dans ma portière ... Vous l'aurez compris , je sèche un peu ... Si un Troller peut savoir où chercher maintenant ... JFPAT

La BV semble hors de cause...

Si tu n'as pas entendu de gros grabuge dedans , il y a peut-être un espoir ... JFPAT

Résumons nous ... Il démarre bien, 10 à 20 sec ensuite, il déconne, et ensuite ça va bien ? Post chauffage ? JFPAT

Le préchauffage ... oui, mais pourquoi après 10 ou 15 secondes ? Assure-toi que l'électricité arrive bien aux bougies, si elles sont bonnes. JFPAT

C'est clair que le mieux est de la reposer dessus vite fait sans joint et sans serrer avec quelques vis ... JFPAT

2 causes possibles : - toujours un problème de LR qui sort ( bloc moteur non plat , qui normalement a dû être vérifié ) ? As tu des bulles dans le vase à l'accelleration , et en a-t-il reconsommé (du LR ) ? - manque de compression dans un cylindre . (ou injecteur ?) Tu peux voir "test de l'assiette" dans la fonction recherche . JFPAT

Un seul roulement est en cause, mais il faut aller le chercher C'est déjà beau que la boite ait ces KM en tractant ! Et à ce stade, une rénovée serait sans doute la meilleure solution. Tu as un membre du site qui en propose rénovées à 950 € de mémoire, ... du 25. , regarde dans la rubrique correspondante. JFPAT

Ton bruit est plus présent en charge, quand tu accélères ? Présent en roulant débrayé ? Même chose en 4e qu'en 5e ? JFPAT

Merci Pierre , et pour tout dire je craignais un peu cette réponse, c'eût été trop simple ! On va donc sortir le testeur ! JFPAT

Ma vitre passager ne répond plus en position fermée, de l'interrupteur droit ou gauche, et ne fait absolument aucun bruit. La gauche fonctionne. Avant d'ouvrir, j'aimerais savoir s'il y a un fusible par côté et où se trouve-t-il ? Dans le boitier sous la boite à gants, il n'y en a aucun concernant cela, à moins que je n'aie mal vu. Par avance merci les Trollers. JFPAT

Si tu entreprends ça, procure-toi au moins la RTA ... Ca ne se fait pas en soufflant dessus ! Tu peux déjà enlever ta culasse, pour voir l'état de ton joint, faire éprouver la culasse, et vérifier la planéité de ton bloc. Si tu veux tout sortir après, pas de souci ! JFPAT

Bloody hell JFPAT

Bien pessimistes ... Certes , mais je n'ai pas souvent vu d'issues enviables à ce genre de chose ... Il a tourné combien de temps comme celà ? Il s'est arrêté avec fracas ? JFPAT

Il doit, sauf miracle, être tout cassé ...I l faut ouvrir pour voir ce qui est récupérable, ou trouver un moulin direct. Ou, si ta culasse est encore bonne, (ce qui serait étonnant), trouver un bas moteur. JFPAT

Pour la boite , tu n'est pas le seul... chaque chose en son temps De l'huile ... à l'intérieur du calorstat ? Si oui , démontage apres l'avoir ramené . Joint de culasse HS au moins ... JFPAT

Pierre m'a grillé, trop rapide ! Pour le thermomètre, on est d'accord, ne prends pas un médical ... JFPAT

Le calorstat, tu peux le virer pour ramener le Troll. Ensuite tu le trempes dans l'eau bouillante pour voir s'il s'ouvre. Pour le ramener, prévois de l'eau (ou du LR pas cher) en quantité, et fais des pauses pour laisser refroidir. Tu vérifies que le niveau d'huile ne monte pas exagérément. Et super piano of course ... Tu vidangeras LR et huile. Et de toute façon si ton calorstat est bon, il faudra le faire pour ouvrir ... Si tu peux ramener ta remorque par un autre moyen, c'est bien ! JFPAT

- mayonnaise dans l'huile ? - bulles au tuyau du vase d'expansion pendant ou apres l'accelleration ? - fumée blanche au démarrage ? - IL bouffe du LR ? Tu en rajoutes ? Si tu n'as rien de tout celà , c'est mieux . Le fait qu'il ne chauffe pas ne garantit rien ... JFPAT

Sur un 60 , tu peux (presque) tout faire sans sortir le bloc , à part changer le bloc ! JFPAT

Bon courage donc ! JFPAT