jfpat

Tu as une fonction recherche sur le site , ou google ... Si tu tapes boite de vitesse et culasse , ça t'éclairera . Il ne doit faire aucun bruit suspect en 5e , et il ne doit y avoir aucune bulle dans le vase d'expansion par le tuyau de retour pendant ou apres l'acceleration . Ou l'acheter moins cher en connaissance de cause . Il n'y a pas de problemes chroniques pour le reste à part des bricoles . franchisseur hors pair et confortable . JFPAT

Oui, tu as raison, même si c'est moins direct ça revient donc au même ; sauf par temps très froid, mais dans ce cas là, ça refroidit mieux, donc tout le monde est heureux ...! JFPAT

Le visco bloqué offre un seul avantage : c'est top pour la chauffe en montée ! autant que les ventilos electriques ! Un visco qui fonctionne normalement , il s'embraye selon la temperature de l'air exterieur . Il ne sait pas si tu montes ou tu descends ... Le top , ce sont les ventilos electriques . Ils agissent selon la temperature reelle du moulin . Perso , je ferais le truc de Francois ROLLAND sur un engin avec lequel tu vas à la chasse , tu fais du bois , du local , ou entretenir avec un minimum d'argent ( 270 € , ca fait réfléchir ) ... Si tu veux en prendre vraiment soin , si tu n'aimes pas l'excédent de bruit ... c'est pas top ...et si tu roules beaucoup , ça va te coûter du GO ...et j'y reviens , te refroidir un peu plus le moteur qu'il ne devrait , le thermostat étant en sortie moteur , ce qui n'empêche pas du LR trop frais de renter . Mais ça roulera ! Si on veut y voir un avantage , ce seront les cylindres AR qui seront trop refroidis ! "Autrefois, les moteurs n'avaient pas de visco pour le ventilo " ... ce n'est pas pour celà qu'ils étaient plus fiables et plus solides ! JFPAT

Les silent-blocs de tirants de pont sont dans une majorité de cas responsables . Pour les 60 , on arrive sur des vehicules ayant 15 - 20 ans , et si on ne supporte pas une vibration passagère sur nos dinausaures , c'est vrai qu'il faut mieux passer à autre chose ... je comprends ça ! JFPAT

Les ressorts reposent directement sur l'alliage de la culasse et ont une précontrainte tres legerement inferieure ... Pas mortel , mais si on peut éviter ... JFPAT

je ne pense pas que le changement du régulateur fera quelque chose, surtout si tu avais mis du produit ... JFPAT

Mais où tu devras bidouiller les fils et la fixation ... JFPAT

C'est bon pour voir si le problème venait de là ... Ensuite, si tu le bloques, tu refroidis trop ton moteur et c'est très mauvais ! Tu changes le visco s'il est mort. Logique, non ? JFPAT

Relais acheté à la casse : monté, et ça fonctionne ... Même si l'ancien s'était remis à fonctionner. Je le démonterai peut-être pour ma culture du relais autre que gastronomique ... J'ai payé ça 15€, pour une pièce de 15 ans, qui peut relâcher du jour au lendemain, et en marchandant comme en Afrique ! Si quelqu'un avait le prix Nissan, je suis preneur. Je me sers peu de mon Troll, donc ça ira mais pour celui qui veut la jouer fiable, il y a des questions à se poser entre l'origine et la casse. Par contre, pas de bidouille de fils, contrairement à un relais tartempion. Vite réglé. JFPAT

Pas tout capté...tu veux dire que tu as plus de pression affichée et moins de bruits de poussoirs ? JFPAT

Ok Pierre, j'ai vu sur l'autre post qu'il se démonte. Merci pour tout. JFPAT

Ca ne pourra que mieux aller ... Surtout si elles sont plus dures l'hiver. JFPAT

Je ne veux pas faire le pessimiste ... mais ... ça passe au contôle technique avec les soudures maison ? JFPAT

Oui , peut-être que ça marche seulement momentanément , sûrement d'ailleurs . Tu me dis de le démonter ...? de le changer , il ne se démonte pas , celui-là ? Je passerai en chercher un à la casse vendredi , et enmènerai de la piece de rechange en vacances ! Et puis ... je suis certain maintenant de pouvoir le démarrer au tournevis , sachant que le solénoïde n'est pas alimenté quand il déconne ! Je peux toujours faire çà à l'ancienne ! Allez Jojo , fais péter le démarreur ! JFPAT

test du relais primaire fait ... j'ai bien 12V qui arrivent pour le mettre en branle, mais cet idiot ne veut plus déconner pour me faciliter la tâche ! Le fait de l'avoir bougé, ce relais, peut-être ... JFPAT

Comme disait Fernand Raynaud ... Un certain temps ! Il n'y a pas d'utilité à les changer si elles fonctionnent. Mais sur un diesel qui démarre mal à froid, c'est la vérif de base, c'est ce que je voulais dire. Si elles sont OK, on passe à autre chose. JFPAT

C'est bien culasse neuve, et non pas joint de culasse neuf ?

Il y en a qui vont te dire d'aller te présenter au bistrot ... C'est un 2.8 ? avant de remettre une culasse neuve là dessus, il faut toujours vérifier avec une règle de mécanicien la planéité du bloc qui doit être inférieure à 1/10e mm, de mémoire ... Désolé, mais ça sent le gros boulot ... A moins d'un mauvais remontage, mais c'est rare d'oublier de serrer la culasse JFPAT

Dans ton cas je ne crois pas qu'il faille chercher midi à 14H, il faut inspecter les bougies. C'est pas fait pour durer la vie du moteur. Il démarre bien à chaud ? JFPAT

S'ils ne confondent pas avec les 3.0 mentionnés par Pierre, le changement de l'arbre n'est pas justifié du tout. Qu'ils ne veulent pas faire le roulement seul mais qu'ils te proposent une rénovation à 275 MKM, passe encore, mais changer l'arbre, c'est pour faire de la monnaie. Ce n'est pas justifié mécaniquement. JFPAT

Si ton embrayage a 275 MKM, ce sera un sain investissement ! Pour la boite, tu peux changer seulement le roulement en question, le reste a l'air de tenir ... et si tu préfères une réfection complète, ça se comprend aussi ! JFPAT

Merci Pierre ... Je vais en venir à bout , j'y crois ! JFPAT

Merci ... Super ! ca vaut cher la bête chez Nini ? ou en adaptable ? JFPAT

Une question utile (enfin, pour moi !) ... le relais primaire de démarreur, c'est le premier en partant de la cabine, contre l'aile, dans la "boite à relais" entre l'aile et la batterie ? Il y arrive 2 petits fils, un blanc, un noir, ainsi que 2 gros, un blanc, et un noir avec filet jaune ? Par avance merci les Trollers ! JFPAT

je ne sais pas, je ferai l'essai et je te le dirai ce soir Tiens nous au jus ... Si le bruit augmente avec la charge en 5 et n'est pas là en 4 , ça sentira tres fort le roulement d'axe intermédiaire .