jfpat

Si tu as un radia huile, c'est un plus ... Si tu nous l'avais dit il y a un mois, on aurait hurlé mais on t'aurait dit de rouler au moins avec le niveau d'huile légèrement au-dessus du maxi, voire de vidanger pour une synthétique si tu mets une 15w40 de base ... Mais bon, tout a l'air OK ... tant mieux, mais tu es joueur !!! JFPAT

90, Allemagne, EGR. JFPAT

90 , Allemagne , EGR . JFPAT

Ca vibre plus quand tu freines ? Disque voilé ? JFPAT

Si c'est cela, tu dois pouvoir répliquer le bruit en accélérant et décélérant sans débrayer ... JFPAT

Qu'il faut éviter de trop en fumer ...

Pourquoi pas un injecteur qui "pisse" ... La probabilité qu'il y en ait plusieurs qui soient défaillants en même temps est très faible ! et une telle perte de puissance à cause d'un seul serait étonnant. Mais regarde les tout de même ... JFPAT

Ta "saleté" à la sortie de l'échappement, tu peux préciser, STP ? JFPAT

A créer une meilleure circulation de LR autour de ta culasse . JFPAT

IL fonctionnait avant ? JFPAT

Pour le chauffage habitacle, tu peux le shunter et continuer de découvrir ce qui va et ce qui ne va pas sur ton Troll, et réinvestir si ça vaut le coup ! JFPAT

Il a donc perdu de la puissance ? Ta fumée blanche : juste au démarrage ou ça dure ? Cette fumée sent le mazout ? Tes niveaux huile et LR : RAS ? SI tu ne trouves pas ...une prise de compression t'éclairerait sans doute . JFPAT

Mets ta pédale en pression une nuit , repurges tes étriers avant . Tu fais bien tremper ta durit de purge dans du liquide de frein ( dans le réceptacle ) avant de procéder pour éviter que des bulles remontent ? JFPAT

Tu enlèves les bougies de préchauffage et tu regardes si tu peux tourner le moteur ou s'il est bloqué et tu nous dis le résultat . N'essaie pas de le démarrer comme ça . JFPAT

Tu enlèves les bougies de préchauffage et tu regardes si tu peux tourner le moteur ou s'il est bloqué et tu nous dis le résultat . N'essaie pas de le démarrer comme ça . JFPAT

Mais ... je n'ai pas dit le contraire ! Et la capacité d'une synthétique pour capter la chaleur en cas de défaillance du circuit de refroidissement est nettement autre qu'une minérale . JFPAT

très peu de différence on va dire, en tout cas peu significatif sur un usage "normal et classique" mais c'est un peu comme les jouets des enfants, on se fait plaisir à nous aussi. On ne se fait pas seulement plaisir ... Il ne faut pas oublier qu'en cas de défaillance du circuit de refroidissement ( et parfois le voyant met du temps à s'allumer ) , ta seule protection reste ton huile . Si sa capacité à emmagasiner de la chaleur est top au lieu de se mettre à bouillir , ca peut changer beaucoup de choses . C'est la principale raison pour laquelle je fais rouler mon (vieux ) 60 avec une 10w40 semi même s'il se contenterait d'une 15w40 de base ! JFPAT

Si tu en as un qui chauffe beaucoup par frottement , il peut dilater ton liquide de frein et commencer à mettre le circuit en pression . Ca m'était arrivé 2 fois sur une moto de cross , dont une fois jusqu'au bloquage de la roue ! Vois ça au plus vite comme il a été dit plus haut , sinon flinguage de disque assuré . JFPAT

.........de Volvic ? JFPAT

Non , ça m'est arrivé et il démarrait très bien tout en ayant ce bruit agricole . Si ta courroie n'a plus de repères , ca ne t'empêche pas de vérifier la distrib . C'est un plus , mais c'est pas nécessaire . Le placement de ton vilo et des pignons suffit . JFPAT

Ben ... en le dévissant ? JFPAT

Bon , c'est fait , et c'est rien de sorcier . Mets éventuellement du dégripant à la base du coulisseau en esperant qu'il atteigne la vis , mais le mien est venu tout seul .... JFPAT

Les ventilos doivent amplifier le flux d'air naturel qu'il y a quand ton Troll avance : Ils sont donc à l'intérieur et aspirent ! JFPAT

Etrier reconditionné et remonté ! Ca roule ...et freine ! Merci à tous , JFPAT

Tu aurais du créer un autre post ... mais bon ! Pour remettre le cache poussière , tu mets le piston sorti du cylindre de 1 cm environ , et passes le cache poussière autour dans la gorge . ensuite , tu prends le clip , tu le mets là où il va dans le cache poussière et tu enfonces le tout ( avec prudence , ne pas flinguer le cache poussière ) avec un petit tournevis en appuyant sur le clip pour qu'il arrive dans sa gorge . Pas facile , mais avec un peu de patience , ça le fait . JFPAT