jfpat

Si tu as une pression faiblarde , ça peut être une explication ... et quand ton huile est mieux envoyee dans les poussoirs , ça repart normal .Mais le dernier quart du réservoir et l'humidité n'ont rien à voir dans ce cas . Le froid devrait être un facteur agravant , et ça n'a pas l'air d'être le cas ... Bonne soirée , JFPAT

Mourad a raison, Mourad a tort, ou Mouradiateur ? Je n'en suis pas super fier, mais je n'ai pas pu me retenir ... JFPAT

Désolé, je ne vois pas ... Ca le fait à chaque fois, ou accidentel ?

Il faisait froid ? Quelle viscosité d'huile ? JFPAT

Un coup de chauffe pour ton cyl 4 , rien de plus à mon sens . Ou bouffé de la saleté ... Tu es méticuleux avec ton filtre à air ? Il faut l'être en Afrique ! JFPAT

Brossage ( aunage ) des cylindres , segments parce que ceux du 4 ont pu morfler , et pour les mettre tu es obligé de déposer les coussinets . Pieces pas cheres chez nos partenaires . Dans l'absolu , Mourad à raison , une vraie refection moteur se fait avec la complète . Mais c'est toi qui paye , c'est un autre budget , et ton cylindre 4 n'est pas dans un état desespérant . ( ton 1er probleme, c'etait la culasse ) Ca tournera tres bien et pour longtemps . La vérif du bloc se fait moteur en place . Il suffit d'amener une règle de mécanicien et un jeu de cales . JFPAT

Si tu fais des photos de tes cylindres , post nous les ... JFPAT

http://img203.imageshack.us/img203/1084/simg0459800x600.jpg Et ne va pas te faire de mal avec le Staub ( PP3b roues fer ? ) vintage qui est à l'arrière plan ... Ca ne doit pas patiner sur une bouse de vache !!! JFPAT

Sonde capricieuse ?

Quand tu as une culasse changée il y a 6 mois , tu n'as aucune raison de consommer du LR , donc il y a quelque chose d'étrange ... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=79772&highlight=conseils Fais le test décrit dans ce post et dis nous ce qui se passe ... JFPAT

Ton niveau de LR ne bouge pas ? Il consomme de l'huile ? Il sent le poêlle à fuel au démarrage ? JFPAT

Il y a des mille de posts là dessus. Tu peux utiliser la fonction recherche du site ... JFPAT

Tu as le bruit seulement en 5 ? Tu peux rouler en 4 sans danger Si , si ... 3000 t/mn à 95/100 ... JFPAT

J'aurais dû y penser ... Il y a intérêt à faire attention si l'on en commande un, y compris chez des partenaires qui ne les différencient pas ! JFPAT

Pour moi, ce sont les mêmes ... et il n'y a apparemment pas deux refs de disponibles. JFPAT

Trouver un moteur pas trop fatigué du côté d'Hammamet , c'est peut-être un challenge au moins aussi balaise que de réparer , mais Nicodefreja sera meilleur juge que moi ... JFPAT

tu parles de bulles en trempant le tuyau peux-tu m'expliquer? MERCI Il y a un tuyau qui va de sous le bouchon du radia au vase d'expansion . On le dévisse du vase et on trempe ce tuyau dans un verre d'eau ou dans le liquide du vase . JFPAT

le 2.8 L - 6 pattes est un excellent moulin et le vehicule est solide avec cependant deux faiblesses : - les culasses . Tout vehicule ayant dans les 200 MKM ou ayant chauffé fort est à risque . La grosse durit au dessus du moteur ne doit pas être dure , et on ne doit pas avoir de bulles à chaud en trempant le tuyau dans le vase d'expansion pendant et apres avoir donné des des coups de gaz . Pas la moindre bulle . - La BV : elle ne doit pas faire de bruit en 5e . ( un seul roulement est en cause , mais il faut aller le chercher ) ! Autrement le reste est béton , et ça franchit d'enfer ! En même temps , sur des vehicules de 15 ans ou plus , il ne faut pas être surpris de refaire un joint ou une babiole par ci-par là . Pompe à injection parfois capricieuse sur le TD-6 qui peut engendrer des consos étonnantes , parfois remplacées par les pompes sans électronique des Y 60 par certains Trollers . Un court franchit mieux et est plus facile à garer ! JFPAT

Avant de savoir si tu répares ou tu changes , il faut vérifier la planéîté de ton bloc : si plus de 0.1 mm de faux plat , tu jettes tout le moteur sans regrets . Si ton bloc est OK...un brossage des cylindres ( aunage ) , des segments et des coussinets de bielle neufs , une culasse et tu devrais rouler un moment si tu ne le maltraites pas trop ... et si l'entretien du filtre à air n'a pas été négligé comme trop souvent en Afrique ! Si tu pouvais mesurer tes cylindres et tes pistons , ce serait l'idéal . Autrement , ce n'est pas deux ou trois rayures qui empêchent un diesel comme ça de fonctionner ... JFPAT

Pourquoi l'as tu ouvert ? Mets un lien avec ton post d'avant STP . JFPAT

Tes durits sont métissées durit/hérisson !!! Vérifie si ta durit qui va au vase n'est pas bouchée. Le vase sert pour que la quantité de LR puisse varier de volume en chauffant et en refroidissant. Le moteur n'est pas conçu pour fonctionner en libre ... et plus l'échappement libre est court, moins bon c'est. Après ... ton moteur est-il en bon état ? As tu pris les compressions ? JFPAT

Tu es au moins sûr qu'il ne vient pas d'Allemagne ! JFPAT

Il n'y en a pas , et il n'y en a à mon sens jamais eu . JFPAT

Un turbo qui part , ce n'est pas franchement le bruit de l'hélice de la girouette du voisin qui frotterait ... JFPAT

Le bruit fait un peu roquette ? JFPAT