jfpat

Tu t'en doutes , le vase d'expansion par gravité et les ventilos électriques ne vont rien changer hélas

Tu as essayé de le tirer pour lui faire prendre un peu de tours ?

Vu ce que tu décris , on ne peut pas l'exclure ...

Pour une prise d'air, tu peux avoir une chance de démarrer pédale à fond. Et si tu fais ça, quelque chose sort de l'échappement ? Il sent le mazout ?

Pour ce que t'a dit Pierre (excuses , j'étais déjà parti de post ) , il faut démonter la couronne de pompe à GO .

Pour les bouchons de réservoir , le problème se solutionne quand tu ouvres le réservoir , donc ça devrait redémarrer si c'était cela . Je testerais pour voir si du 12 V arrive aux bougies lors du préchauffage (ampoule ou mieux multimètre ) .

En lisant mieux le post ... Si niveau correct et déconne toujours ... il y a un réel pb !

Pas de danger de piston, ça ne s'emballe pas dans ce cas là, au contraire. Pour l'huile trop haute ... il n'y a pas eu d'erreur de faite à la vidange ? C'est rare, mais ça c'est vu. Et le niveau d'huile (beaucoup) trop élevé peut donner un emballement par le turbo, même avec un turbo en bon état.

Fais un tour sur le net et regarde nos partenaires ...

Le fait que ton engin faisait des bulles fait pencher aussi vers la culasse HS , c'est plus fréquent que le joint . Si les mesures du bloc ( planéïté , cylindres ) est bonne , et tes pistons aussi , un jeu de segments et une culasse te reviendront moins cher qu'un occase dont tu ne sauras rien . Surtout si par chez toi la poussière et le manque d'entretien ( filtres à air surtout , et vidanges ) sont courrants .

On peut garder les bougies d'origine à condition de mettre la petite barrette à la masse. Il est clair que sans relais l’interrupteur ou le tempo vont dégager à la vitesse de l'éclair ! Si l'on aime les démarrages silencieux, ce système a l'inconvénient de supprimer le post-chauffage.

De mémoire , tu n'as pas controlé ton bloc , il est peut-être OK ... S'il l'est , ton resurfacage de culasse trop important doit pouvoir passer avec le joint le plus épais ...

Si le système du 60 n'est pas parfait, il fonctionne néanmoins dans une grande majorité de cas. Si tu ne perds pas de LR par terre, il doit bien disparaître par quelque part, et le vase en hauteur ne va pas recréer le LR ...

Tu es déjà à 2 fois la cote tolérée avec la culasse ... Avec un tel élan, il va te falloir plusieurs joints de culasse ... C'est de l'humour, faut pas faire ça !

Que veux tu dire ? Faire de l'autoroute en 5ieme fait partie d'une conduite au couple ? Il est vrai que la 5ieme je l'utilise meme sur petite route pour baisser le régime moteur. Très concrètement, tu repasses la 4 au lieu de le faire reprendre en 5 à 2000 t/mn ... Comme le dit Pierre, plus tu es sport et mieux c'est.

Fais le test de l'assiette derriere le pot au démarrage à froid.

Ton carter d'huile n'est pas enfoncé dessous au niveau de la crépine ?

Le fait que des bulles remontent apres l'arrêt du moteur ne prouve pas qu'il n'y a pas de gaz de combustion qui passe ...

Etonnant ce que tu dis , car les poussoirs sont adaptés aux longueurs des soupapes , et la longueur soupape+poussoir est la même ...

C'est frequemment fait en motocross avec des filtres mousse où là , ça sert déjà plus ...

Pourquoi demander à Pierre... Il doit y avoir 3000 possesseurs de 61 sur le site, qui peuvent dire si leur filtre est gras ou sec ! C'est pas parceque 3000 personnes disent la meme chose qu'ils ont raison! Enfin , bon ... 3000 personnes qui ne sauraient pas reconnaître un filtre gras ou sec ... ce serait à déserpérer des Trollers !

Je disais plutôt faibles dans un cas normal , mais avec une culasse qui a bougé de 2/10e et un ancien proprio qui jouait à la cocotte minute , elles sont élevées .

Les chances ? plutôt faibles , mais si tu refais tout avec le bloc voilé , tu auras dépensé bcp d'argent en étant obligé de tout recommencer . Il faut impérativement le vérifier avec une règle de mécanicien et un jeu de cales . Le faux plat doit être inférieur à 1/10e . Et la correction maxi bloc culasse de 1/10e aussi ... Si le bloc est naze , la culasse aussi , et que l'ancien proprio l'a rincé au LR , tu chercheras directement un autre moteur .

S'il n'y a pas de conso de LR , non ...

Si tel est le cas , roule tout doux avec ton niveau d'huile pas au dessus du maxi et revise ton turbo le plus vite possible . S'il se met à manger son huile , c'est d'une part dangereux et tu peux tout casser violent .