jfpat

C'est la bonne courroie ... Tu as desserré la vis BTR de derrière ? Fais levier sur ton tendeur pour le pousser, ça devrait tendre ... JFPAT

Oui , tres tendue par rapport à la photo de rep ...c'est sûr ! Sur le mien , en ayant suivi les concignes RTA et l'astuce , j'ai retrouvé la courroie desserrée . Depuis , je ne fais pas les 2 tours qui sont infaisables sans démonter les bougies , je fais levier sur letendeur sans exagérer et je serre béton . Chat échaudé... JFPAT

Clef à pipe ( de 12?) non bouchée . Ca se trouve en centre auto... Perso , je replacerais celle qui ne marche plus ... Si tu en as une qui ne fonctionne plus , tu ne restes pas en rade pour ça . Tu peux les tester sans les démonter , tu vires les connections électriques et tu testes plot central/corps de la bougie avec un ohmmètre . JFPAT

Si tu pouvais enlever l'écrou (et la rondelle ?) du galet supérieur et nous faire une photo pour être sûrs ...

Ouh làlà, une courroie de distrib, ça doit être très tendue ... Je crois savoir où est le gros hic ... Tu as 2 galets enrouleurs au lieu d'un tendeur et un enrouleur ! Donc tu ne peux pas désaxer ton galet pour tendre la courroie ... JFPAT

Jette un oeil sur les partenaires du site , Euro , Picon ...

Tes chemises ont morflé , mais çà va quand meme aller , et en tout cas beaucoup mieux qu'avant . Rappelles toi , tu étais d'un optimisme sans faille vis a vis de ton Troll ... C'était peut être un peu trop , et maintenant il ne faut pas tomber dans l'exces inverse . Il lui faudra impérativement un bon filtre à air nettoyé régulièrement en saison sèche , et un thermostat . Il a usé , mais n'usera plus beaucoup . Bonne arrivée les Trollers ! JFPAT

Je n'y connais rien dans les grosseurs de grains ... Bravo pur le lien ! JFPAT

Tu n'est pas obligé de redémonter tes pistons : En bas , un chiffon dedans , tu meules comme je t'ai dit , un coup de soufflette et ça devrait aller ! Une chose est sûre : ne pas démarrer avec ces points dûrs ! Pour la pompe à huile : pas de soucis , elle baignera quand tu mettras le moteur en huile ( vu l'usure des chemises , une 20w50 serait bien ) . Le démarrer au ralenti dans tous les cas ( apres purge GO , ça devrait démarrer tout seul ) . JFPAT

Hum hum ... Comme tu ne vas pas changer tes chemises , trouves une petite meule conique si possible à mettre sur une perçeuse et essaye d'aténuer la bosse pour que ton moulin tourne bien sans points durs . JFPAT

Pas du tout d'accord avec cow-boy ... Tous les pétroliers ont déjà leur ou leurs usines pour fabriquer leur lub , et la majorité des industriels du graissage ( Motul , Igol , Yacco, ect ...) aussi ! Et quand on connait la multiplicité des composants d'un lub , ceux qui veulent gratter sur les prix à fond ne mettent pas la même chose dedans ... Et une huile avec la même norme qu'une autre peut être tres différente en qualité . http://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_moteur Le lien n'est pas parfait , mais ça donne déjà une idée ! JFPAT

La difference au haut du cylindre est sensible à l'ongle ? ( le tout nettoyé nikel ) ? JFPAT

Il faut tremper ton tuyau dans le LR , faire accelerer : si des bulles sortent du tuyau , c'est qu'il se passe quelque chose de mauvais . JFPAT

Tu as mis un peu d'huile au niveau de tes chemises au remontage ? JFPAT

Pâte à joints , et ça roule ! JFPAT

En 5w40 , 100% synthetique est un gage de qualité supplémentaire . Un type d'huile connu d'une marque connue , hypermarché ou pas , tu auras un bon produit . JFPAT

Merci à tous et tout spécialement à poulet83 dont le gyrophare m'a tout particulièrement éclairé : C'était bien le comodo . Tout remarche apres son démontage et son arrosage au WD40 ! Ca devrait être an cahier des charges de la révision des 20 ans !!! Hello les Trollers , JFPAT

Non . Ta consommation est négligeable , et quasi nulle sans la pendule . Une tention de 12.5 V sur la batterie , c'est moyen . Elle n'est pas en super santé . 13 ou 13.5 sont souhaitables . Fais lui une bonne charge une nuit , et tiens nous au "courrant " JFPAT

Je voulais dire qu'il est préférable que les stries soient horizontales ! Merci de nous faire rire avec le mètre à ruban ...En Afrique , on ne recule jamais par manque de matériel ! Il te faut au moins un pied à coulisse ... Bon courage , JFPAT

Le décroché ... c'est là où tes segments ne sont pas venus user la chemise ! Je ne suis pas au top pour le papier de verre , mais tu ne vas pas l'user comme çà . Le mieux est de mettre un vieux disque à poncer coupé pour qu'il reste 4 branches sur ta perceuse et d'y aller ( vu sur le site , mais où?) . C'est mieux que les stries soient latérales . JFPAT

Si ton piston ne revient pas bien dans l'étrier , il faut envisager de démonter , sinon : Ca va faire gri-gri et tu vas flinguer ton disque . Si tu as démonté ton étrier , tu dois avoir de l'air dans ton circuit , et pas qu'un peu ! ( je suis d'ailleurs preneur d'une solution : faire un bouchon avec ...?) Laisses le une nuit avec une cale en bois siège- pédale , pour qu'il soit en pression , et tu devrais déjà en virer . Et puis ... Continuer la purge ! JFPAT

Si tu utilises la fonction recherche du site , il y a plein de choses là dessus . JFPAT

Une 75w90 , c'est de la bonne came , en principe synthétique ou à base de . Protection , silence , fluidité du passage des vitesses , c'est autre chose qu'une 80w90 de base ... Reste cette histoire des syncros bouffés ... On a eu baucoup de cas ? pour ma part , je reste sceptique ... J'ai travaillé dans le lub plusieurs années , et je n'ai jamais rencontré de cas JFPAT

Et si ta culasse doit fêler un jour , que tu aies mis un joint neuf ou pas , ça ne changera rien , elle ne te demandera pas ton avis ... Seul avantage : Tu sauras comment démonter !!! JFPAT

Le râcloir sur les vitres arrières dégivrantes , je ne préfère pas ! Merci néanmoins les Trollers ! JFPAT