jfpat

Ils y sont allé franco ... Comment tu sais qu'il faut des 0.75 ? Tu as mesuré les anciens ? Ton embiellage aurait été rectifié ? JFPAT

Un 60 ou 61, c'est pas fait pour être en 4x4 sur route sèche ... et je ne serais pas surpris qu'il aime encore moins dans les virages ! JFPAT

Perso, au point où tu en es, je passerais un jeu de segments. Surtout que tu veux virer le carter ... tu y es presque ! JFPAT

Il faut aussi voir la cause de la conso d'huile ... S'il a tourné longtemps sans calorstat, il a pu user fort. Segments, vérif usure cylindres-pistons ... Tu ne vas pas t'ennuyer ! JFPAT

C'est parti pour ouvrir ... Comme déjà dit : au mieux le joint, moins bien la culasse, au pire le bloc ... pire du pire, un mélange de tout cela. La deuxième citée étant la plus probable ... JFPAT

Huile rajoutée sans vidange ... JFPAT

Coups de gaz, tremper le tuyau du vase d'expansion dans le liquide : si bulles pas bon. Si durit supérieure dure : pas bon non plus Si consomme du LR : pas bon non plus JFPAT

A chaud , ta grosse durit superieure est dure ? JFPAT

De mémoire , il peut être en 3.3 L , ( 3.3L turbo ? ) , 2.8 L athmo ou turbo . JFPAT

Et s'il fait très froid, la 15w40, ça calme les démarreurs ! JFPAT

Il consomme de l'huile de façon importante ? Si tu en remettais, tu n'as pas été tenté de ne pas vidanger ? JFPAT

Tu l'as ouvert? Même avec une culasse en gruyère, tu ne tournes pas le moulin comme ça ... il peine à démarrer ? JFPAT

je n'ai pas dit cela mais pierre a dit exclusivement de la 75w90 dans vos boites c'est pour cela que j'ai mis le fichier car c'est marqué 80w90 voilou c'est tout Mais...j'allais dans ton sens ! Trouver de la GL4 en 75w90 , ça doit être coton ! La doc Nini du Y60 a dû être écrite par un Japonais qu n'avait jamais vu une boite de sa vie ! Dire qu'il faut de la 75w90 pour les moteurs essence, dire qu'il faut de la 80w90 pour les moteurs diesel , passe encore ( un mazout transmet plus de chaleur , OK , mais qui fait attention à ça ?, d'autant que , plus la temperature s'élève et plus leur comportement est identique ) ,mais dire ensuite que pour les pays chauds on peut mettre de la monograde 90 en dessous de 40°... ! Et au dessus de 40° , tu vidanges avec quoi ? Tu arrêtes de rouler ? La sciure ou la banane , peut-être ! JFPAT

Et la 75w90 , ça ne se trouve qu'en synthétique (à ma connaissance), et ça vaut bonbon de chez bonbon !!! JFPAT

Ce n'est pas un indice de viscosité non respecté qui fera casser une boite ... JFPAT

Eh oui, avec le froid, une 80W90, il n'y a pas que sur les Trolls que ça durcit la boite ... tu dois pouvoir trouver une 75W80 avec les mêmes caractéristiques, sauf que si ta boite a tendance a être bruyante, elle le sera encore plus. JFPAT

Fumerait pas un rien bleu , ton engin ? Il faudra ouvrir et investir un jour ... ( Pierre a tres rarement tort ,et pas de chance , c'est pas encore aujourd'hui que ça va tomber sur toi ) . En attendant , et pour contenter motards ( que je suis ) et écolos ( que je suis peut être un peu moins , mais pas irresponsable pour autant ) , tu peux essayer un truc : Si tu habites une région à peu pres temperee ( ça a l'air d'être le cas ) , essayes de trouver de la 20w50 minerale de base , 0% se synthese ... tu roules cool au moins 5 bornes pour bien liquéfier la crème , sans coups de gaz au démarrage . Tu devrais constater un sérieux mieux . ( en conso huile ; mais moins de CV et plus de conso GO ) Tu vidangeras 5000 bornes maxi , et tu éviteras de le faire dormir dehors par moins 10 , sinon ... tu ne démarreras pas ! Mais ça ne répare rien , on est d'accord ... JFPAT

Fumerait pas un rien bleu , ton engin ? Il faudra ouvrir et investir un jour ... ( Pierre a tres rarement tort ,et pas de chance , c'est pas encore aujourd'hui que ça va tomber sur toi ) . En attendant , et pour contenter motards ( que je suis ) et écolos ( que je suis peut être un peu moins , mais pas irresponsable pour autant ) , tu peux essayer un truc : Si tu habites une région à peu pres temperee ( ça a l'air d'être le cas ) , essayes de trouver de la 20w50 minerale de base , 0% se synthese ... tu roules cool au moins 5 bornes pour bien liquéfier la crème , sans coups de gaz au démarrage . Tu devrais constater un sérieux mieux . ( en conso huile ; mais moins de CV et plus de conso GO ) Tu vidangeras 5000 bornes maxi , et tu éviteras de le faire dormir dehors par moins 10 , sinon ... tu ne démarreras pas ! Mais ça ne répare rien , on est d'accord ... JFPAT

Ce n'est pas le vase d'expansion qu'il faut changer, mais au minimum le joint de culasse, ou la culasse, ou plus rare, le bloc moteur, voire le tout ... En clair, le temps que ce n'est pas démonté et contrôlé, tu ne sais pas où tu mets les pieds ... Comme dit plus haut, tu risques moins ce problème avec un 3.3 L, ou à la rigueur un 2.8 L atmo. JFPAT

Si, moteur tournant, tu n'as pas de bulles dans le vase en trempant le tuyau, tu ne consommes pas de LR et que ta durit n'est pas dure ... Ne vas pas te faire du mal à imaginer des trucs ... Après ... qu'une position favorise plus ou moins la création d'un gloup, il faudrait être dedans pour savoir vraiment, mais c'est pas impossible ... JFPAT

Adrien , C'est arrivé progressivement ?, sur combien et il y a combien de temps ? JFPAT

Si tu n'as pas les compétences pour faire tout ça toi même, il y en a sans doute pour plus cher de réparation que de Troll ... Et puis un Troll pour un budget étudiant ... Pneus, conso ... en véhicule principal, ca chiffre vite. Mais ... tu es le bienvenu sur le site néanmoins, et il n'y a pas que des milliardaires ici JFPAT

Pour le nettoyage ultrasons, j'ai fait ça sur mon 60 et c'est top, mais je ne sais pas si c'est conseillé pour tes injecteurs. Allo Pierre ? JFPAT

je ne comprends toujours pas tout ... : il a bloqué au démarrage ? JFPAT

Je ne comprends pas ... tu veux dire que le moteur a serré par manque d'huile ? Dans ce cas, c'est probable que l'embiellage a pris gros ... et je ne mettrais pas un turbo neuf sans vérifier ! Pour le reste ... Le problème des pistons ne vient pas que des pistons, l'état des injecteurs est aussi à prendre en considération (injecteur qui "pisse") Si le changement des pistons l'a fait mieux démarrer, c'est que ton moteur avait de l'usure. Le filtre à air a été entretenu régulièrement ? ( sujet délicat en Afrique !) JFPAT