jfpat

Tu regardes sur tes roues si ton tour de pneu au bord de la jante à toujours la même distance par rapport à ta jante .

Néanmoins , l'avis de Pierre peut concurrencer l'avis de 3000 possesseurs. C'est une croyance préambulatoire pour être un Troller accompli ! Mais dans le cas présent, pas de litige possible !

Tes pneus sont bien centrés sur la jante ?

IL consomme du liquide de refroidissement ?

Ton niveau de liquide de DA est OK ?

Tu as des traces sur tes pneus ?

... de la culasse , mais on ne sait rien sur le bloc

Toujours à Lomé ?

juste une remarque... Avec 2/10e dans les dents à la culasse , ton bloc est nickel au niveau planéïté ? sûr ?

Perso , étant d'origine bas normande ...

C'est donc du liquide de refroidissement .

bsr... le réfrigérant c'est plutot pour la climatisation. A+ Et même plus que plutôt ...

Eclaire nous ! C'est le proprio d'avant qui avait changé la culasse ? Si elle a été changée par une neuve , il n'y avait pas à la resurfacer ... Il avait remonté une occase ? Il n'existe pas plus de renforcée que de beurre en broche , peut-être une évolution du matériau , mais c'est invisible ... Le discours est douteux . Tes 5/100e , c'était du voile ou un manque de matière ?

Pas de danger Pierre , ça va très bien http://www.wd40.fr/products/products-home/aboutwd40-home.aspx

Pour les contacts , WD 40 ou n'importe quel "contact cleaner " ...

Dans ce cas , il y a de grandes chances que ça aille mieux en recalant la pompe ...

Tu disais toi-même "un calage parfait ..."

Si tu refais le test de dévisser l'arrivée GO de tes 2 cylindres concernés , c'est toujours la même chose ?

Et tu es sûr que ce sont bien les deux mêmes ?

Ca me revient ... Tu ne confondrais pas avec le joint collecteur/turbo ?

Je n'ai jamais monté un joint metal sur une pompe à eau en ce qui me concerne ...

C'était le tien avant et il ne bouffait pas d'huile ?

Sur un 60, il y a un post-chauffage qui envoie du 6 v aux bougies une fois le moteur démarré. Vu les symptômes décrits, c'est à vérifier :2 (17)

Le nombre de post inquiets pour la pression d'huile d'un 60 par rapport au nombre de cas graves ...Tu aurais vraiment de la malchance s'il y avait quelque chose Et la pompe fait au moins 2 ou 3 culasses ...

En panne sans raison au moment ou tu changes la culasse ... la probabilité est faible ! Ce qui m'étonne : tu as dit auparavant dans le post que son remplacement par un autre ne changeait rien ...