jfpat

Sylv'1 , Heureux pour toi qu'il n'y ait pas de casse ! Tu vas me dire que c'est toujours facile à dire apres , mais je ne vois pas pourquoi un bruit haut moteur interviendrai apres 1 km... et les poussoirs , je te l'ai déjà dit , je n'y crois pas trop . Ca fait des tic-tic-tac-tac désagréables , mais il y a rarement de quoi se faire peur ... Il te reste au moins 2 solutions : - Un bruit à la con anodin . Si tu me dis que tous tes outils sont là ... C'est dommage que tu aies déculassé sans essayer de secouer le moteur , l'échappement , pour voir si tu reproduisais le bruit de pres ou de loin ... Pour l'anecdote , une fois j'ai pensé que ma tresse d'échappement était morte alors que j'avais bouché l'échappement en marche arr sur une méga butte ...et une autre fois je pensais avoir un super probleme alors que mon pneu frottait sur le pare choc en tournant apres une sortie où le pépère avait dancé fort ... - Le bruit pas anodin . A part ta tête de bielle ... Tu es sûr d'avoir bien serré le tout avec les coussinets bien en place ? Normalement , je pense que tu ne peux pas te tromper au remontage pour le trou de lubrification ...Pierre , le "Docteur en Patrols" devrait pouvoir nous confirmer ça... Je me suis rappellé que sur une moto de cross , quand j'avais descendu un embiellage , la chose ne faisait pas de bruit au ralenti , et se mettait à cogner-gronder en accélérant ...et au début , seulement à chaud . Un 250 2 tps , c'est pas un Troll , mais la similitude des symptomes m'étonne ... Avant de démonter , lançons un appel à ceux qui ont descendu un embiellage progressivement , et pas par manque d'huile ( ça doit être rare , je sais ...) pour qu'ils confirment les symptômes ou non . S'il n'y a pas (assez) de réponses , tu peux relancer un topic sur le sujet , du genre " besoin de témoignages sur embiellages défectueux 2,8 L ... Mes sièges de ressort de soupapes sont sur une étagère ... Je vais utiliser modérément le gros d'ici début 2010 , quand j'aurai à nouveau une bécane de cross . Ca urge pas . Je ferai ça quand j'aurai le temps et l'envie , et je réfléchis à l'outil à la con qu'il va falloir que je fabrique si je veux faire ça sans déculasser ...(D'ailleurs , si quelqu'un possède , J'emprunte ou je loue ,avec caution s'il faut ) ...Mais , merci quand même ! Bonne soirée Sylv'1 , et salut les Trollers ! JFPAT

Sylv'1 , Attends peut-être avant de tout redémonter ... Si c'est un claquement qui n'est pas méchant, essaie de diagnostiquer d'où il vient ... haut moteur, bas moteur ? Tu peux prendre un gros tournevis, le poser sur ton berlingue, le manche sur ton oreille, et tu entendras bien. Tu essaies de déplacer le tournevis pour voir si ça se rapproche ou s'éloigne ... gaffe aux parties en rotation ! Ton chapeau de bielle, tu l'as serré à combien ? Si tu es à 5 mkg ou plus, ça ne doit pas venir de là ... Tu es sûr de ne pas avoir un outil qui se balade quelque part ? Un poussoir ... ouais, mais c'est bizarre que ça fasse du bruit au bout d'un km ... Regarde bien si ce n'est pas une vibration de quelque chose. Tu as de la pression d'huile ? Ca claque juste un peu, ou ça fait vraiment peur ? A te lire, et garde le moral ! Salut les Trollers ! JFPAT

Excuse, je n'avais pas vu que tu avais refait la distrib...

Une vérif du calage de la distrib n'engage pas à grand chose non plus ... Salut les Trollers ! JFPAT

J'y avais pensé ... C'est un peu chaud quand même ... car tu ne peux pas te servir de l'outil pour comprimer les ressorts ! Ah si ... sur la RTA ils en montrent un qui n'appuie pas sur les soupapes par dessous . Sortir les clavettes la culasse en place ... pas intérêt à les laisser tomber dans un puits d'huile ! Et pour les PMH , faut pas se rater ... Et il faut retomber la distrib ... Et ça m'em... de le faire maintenant . J'ai un risque à rouler ainsi ? Pour Sylv'1 : j'ai sorti les sièges de ressort sans mal avec un bon petit aimant . Salut les Trollers ! JFPAT

Merci à tous ! Hello les Trollers ! JFPAT

J'ai l'intention de souder à l'arc sur mon y60 : Dois-je débrancher l'alternateur , la batterie ou autres précautions ? Merci pour vos réponses , Salut les Trollers . JFPAT

Je viens de réaliser que j'ai tout remonté sans les sièges inférieurs des ressorts de soupapes !!! Ils sont bien sur l'ancienne culasse, que je n'ai pas encore balancée ... Je peux les faire tourner, mais les sortir n'a effectivement pas l'air évident. Compresseur ? Pierre , quels sont les risques de rouler sans ? l'idée de redéculasser pour ça ne m'enchante guère ! Je maudis la RTA qui ne les mentionne à aucun moment ! les ressorts sont un rien moins tarés , mais ils le sont bien tout de même ... marquer un peu la culasse ? D'ici à que ça passe au travers , il y a un pas ... Bris d'un ressort ? le petit est bien tenu au centre , et le gros est bien à l'extérieur, ils ne vont pas se toucher ... Tiens-moi au jus Pierre STP ! Salut les Trollers ! JFPAT

Il n'y a pas de rondelles, c'est ta culasse qui est usinée pour loger les ressorts ! regarde la neuve, tu verras. Bon courage donc ! JFPAT

Pas de bol , c'est pas de ce type de maladie dont souffrent habituellement nos bêtes ... ( j'ai un 60 1990 ) Surrégime ? Enfin bref... Si ton troll roulait normalement , et si ce qui reste est en bon état (culasse , turbo , distrib , bv ...) tu dois pouvoir trouver un moulin à pas trop cher avec la culasse HS . Même s'il a des bornes , un jeu de segments , coussinets de bielle , ta culasse dessus et ça roule . Si ta culasse est d'origine , pas trop faire chauffer la bête quand même ! c'est déjà bien qu'elle arrive là . Faire tout ça n'est pas archi compliqué , c'est à la portée d'un bon amateur un peu outillé , mais c'est hyper long . Forcément , des mécanos vont te faire des devis monstres , mais justifiés . Et avec des pieces neuves origine , ça doit donner !!! Si tu achetes un bloc embiellé d'occase , il faut absolument vérifier sa planéîté avec une règle de mécano ( moins de 0,1 mm de faux plat ) , surout vers les cylindre 5 et 6 . pour 1000 € de pieces , tu peux repartir sur une base saine ( avec une culasse agée néanmoins ) . La main d'oeuvre ... à toi de voir ... Tu pourras voir qu'un bloc embiellé neuf vaut 3200 € chez ce partenaire du site ... Perso , je ne mettrais pas cette somme pour une culasse qui a 240 Mkm . Une derniere chose : Etre sûr que ton moulin n'a pas manqué d'huile ... niveau ou pompe HS : démonter une autre bielle et voir si les coussinets sont marqués . S'ils sont marqués ... tu nous recontactes ! Bon courage , et salut les Trolers . JFPAT

La valeur maxi de deformation est de 0,1 mm . C'est aussi la valeur maxi de rectification ( bloc et culasse cumulés ).

Oui, tu coupes le joint en enfilant par exemple un vieux couteau entre les 2, et tu remonteras à la pâte à joint. Salut les Trollers , JFPAT

Sylv'1, Emprunte ou loue une règle à un mécano, les mécanos agri ou PL doivent avoir ça à coup sûr ... Non, pas le niveau, pas précis au 100e ... Il faut être sûr de ton bloc avant de commander ta culasse . Ton cylindre 5, il est sauvable (Coup de chaud). Retourne sur mon lien page 1. Prends le temps de sortir tes pistons par le haut pour voir la tête de ton piston 5. Pierrage des cylindres, y compris le 5 of course, retirer la merde dans les gorges de segments ... et si tu le veux pour 250 € segments et coussinets de bielle. Avec la culasse neuve, tu repars pour l'éternité ou presque ... si ton bloc est bon ! Courage donc JFPAT

Ta lampe test te dira qu'il y a au moins l'intensité pour allumer ta lampe ...ou tu te fais une rampe de phares ? Ou un tableau lumineux comme pour tester les groupes électrogènes ? Là où tu as raison , c'est que ce serait ça la meilleure solution ... Salut les Trollers . JFPAT

Je viens de faire un tour sur "Yatout tt" ... : c'est quand même très "space" ...Des visco en photo à la place d'alternateurs , des GR " Y260" ... On a des partenaires du site plus pro que celà !

Excuse, si j'avais bien lu, j'aurais vu cas N° 2 ... D'abord chatouiller le fusible que tu as remplacé ... on ne sait jamais. Si tu as un testeur, vérifier ta batterie, tes masses, voir où tu as du jus et où tu n'en n'as plus ... et en particulier à l'arrivée du fusible que tu as remplacé.

Tes voyants s'eteignent quand tu essaies de démarrer , ou ne s'allument pas du tout ? Si 1 , nettoie et graisse tes cosses . Si 2, c'est moins simple... salut les Trollers ! JFPAT

Sylv'1 , Au risque de me répéter , n'envisage pas d'acheter une culasse , neuve ou d'occase , sans avoir vérifié si ton bloc est plat . Et si la culasse a déformé , c'est une raison de plus pour vérifier le bloc ... Je ne sais pas si on t'a précisé de combien ta culasse était déformée , mais elle est rectifiable de 0,1 mm . Mais ... épreuve + rectif pour une culasse avec des fêlures , est-ce que ça vaut la peine ? une neuve nue , c'est +- 800 € ... Si ton bloc est déformé aussi , il est rectifiable à 1/10e aussi , mais tu ne peux rectifier les 2 . C'est l'un ou l'autre . Si c'est le cas , tu peux effectivement t'intéresser à un ensemble d'occase . Vu le kilométrage de celui du bon coin , n'aie pas peur de mentionner aux vendeur les risques que tu connais pour faire baisser le prix . Pour le mien , j'en ai eu pour 1350 € de pieces avec kit culasse nue , segments , coussinets de bielle ... ça tourne nickel , et je suis sûr de ce que j'ai . Si ton bloc est bon , et si tes cylindres 5 et 6 n'ont pas morflé , c'est du temps à passer , mais tu sais que tu as 150 ou 200Mkm devant toi ... Pour t'aider à prendre une décision , regarde aussi si tu as (beaucoup) d'huile dans l'admission du turbo et s'il a du jeu . Il y a 2 sortes de culasse pour ces moteurs : pompe à vide sur l'alternateur et pompe à vide sur la culasse . Prend le temps de réfléchir et de vérifier si tu n'as pas besion du véhicule dans un délai court . Pour l'avoir vécu , je sais que ça fout une claque , mais on s'en sort , t'inquiète pas !!! Bon courage Sylv'1 . Hello les Trollers JFPAT

Si tu ne dois pas partir à la minute , arrose un peu de dégripant ...

Il y a des partenaires du site qui en proposent à des prix plus contenus ... JFPAT

Mais ce qui n'est pas plus tranquilisant que ça , c'est que c'est utilisé dans le nucléaire ... Une baisse de pression du circuit de refroidissement ...l'eau qui se met à bouillir autour du réacteur et qui le refroidit beaucoup moins ...le réacteur qui monte en température et si on ne l'arrête pas à temps ...c'est Tchernobyl !!! Pour nos Trolls ...C'est quand même moins grave ! Un liquide (LR) qui bout ( par chaleur ou fuite de compression du moteur ), ça refroidit moins qu'un liquide qui ne bout pas , car on crée des poches d'air qui ne dispersent pas la chaleur ? Et la sonde de température , au milieu des bulles , elle te dit que rien ne chauffe car elle n'est pas assez entourée de matière aqueuse ? L'air brûle moins que l'eau à la même température ? Ca pourrait expliquer pourquoi mon troll affiche une température plus élevée avec une bonne culasse qu'avec une "gruyère " ? Salut les Trollers JFPAT

Excuse moi d'être insistant, mais tu as vérifié la planéité de ton bloc ? (surtout vers le fond ...) Il faut que tu trouves à emprunter la règle, le jeu de cales tu l'as peut-être déjà, et ça vaut pas des 1000 et des 100 ... Ce serait quand même dur de faire tout ça pour le même résultat ... Salut les Trollers, JFPAT

Je dirais même mieux : c'est KIKIF !!! Désolé , je n'ai pas pu me retenir ! Salut les Trollers JFPAT

Quelle bible ce Pierre !!! Merci , Salut les Trollers ! JFPAT

Au fait , super la dernière photo ! Il te manque juste le casse-dalles !!!