jfpat

Tu leurs envoie u n recommandé AR en précisant que tu souhaites faire jouer la garantie légale pour malfaçon connue et reconnue par eux sur le vehicule . Tu peux même ironiser un peu en leur disant que dans leur 1re réponse par téléphone , ils ont confondu garantie légale et garantie contractuelle et que tu comprends cette méprise fréquente . tu précise que tu es à même de prouver qu'il y a eu précedemment des prises en charge de leur part dans le cadre de la garantie légale pour des cas similaires , et que l"age du vehicule n'est pas à prendre en compte dans le cadre cette garantie . Ils devraient te contacter sur un autre ton , ils savent qu'ils ont tort . Ils te proposeront peut-être une prise en charge partielle : à toi de voir , mais c'est mieux que rien : eux ne sont pas presses et ne sont pas à un proces près , alors que toi ... Bon courage . JFPAT

En fait , ta question est : est-ce que je peux demonter le neiman quand il est bloqué ? Si c'est cela , je ne peux malheureusement pas t'aider ! Bon courage JFPAT

Ta clef n'est pas assez enfoncee pour permettre de le tourner au tournevis ? - soit tu essaie de la ravoir ( pince à épiler limée sur les côtés , ect ) - soit tu l'enfonces pour pouvoir bouger ton neiman ...mais dans ce cas , bonjour pour la ravoir ! Autrement ... aussi ...ça se force !!! Bon courage . JFPAT

DMA , Mes excuses ... je voulais dire Pignon (cranté ) de vilo , et pas poulie de vilo ! Sorry et merci .

- Sachant qu'en position de calage ( repere sur poulie de distribution inférieure à 3 heures ...), le cylindre N°1 est au PMB ... Questions : 1) Y a t-il un repère sur la poulie inférieure pompe à eau/ alternateur qui serait en position verticale quand le calage est OK ? comme dans le temps ... bsr... réponse aux questions: 1) non Bonjour 13troll , Merci pour ta réponse . Je continue à fouiller un peu la chose et la RTA donne une photo P12 de la poulie vilo avec un repere PMB à aligner avec une vis du carter de distribution inférieur . Donc ce que je disais est sans doute chaud , mais possible en cas d'urgence ... Ce qui me gène dans la RTA , c'est que l'on a une photo avec le pignon de vilo à 3 heures pour le PMB P14 et une autre photo avec le pignon de vilo à 8 heures pour le PMH P13 . C'est clair , il y a quelque chose qui oppose !!! Pour dire que le cyl 1 est PMB en position de calage , je me fie au schéma recapitulatif de PA_TROLVITE dans les astuces ... Résumons nous : si en position de calage le piston 1 est pour sûr en PMB , on peut effectivement faire un calage "à l'africaine " . dans le cas contraire , non . Pour ceux qui n'ont pas lâché , je suis preneur de l'info ... Merci encore à toi et à tous . JFPAT

Je consulte ... merci à tous et j'attaque samedi . JFPAT

Tu prends un extracteur court ? L'ecrou est bloqué , et comment bloquer le moulin pour le desserrer ? STP ? Merci par avance . JFPAT

Si tu trouves une position du vilo sans ancun piston au PMH , tu peux tourner ton AAC indépendamment ( sans la courroie ) autant que tu veux ... Merci à tous JFPAT Oui, mais justement tout le problème est là : comment trouver une position de vilebrequin telle qu'aucun piston ne soit au PMH sans déculasser ? Quand tu as un moulin décalé et que , en le tournant à la main , tu bloques ton piston sur les soupapes , si tu enleves la courroie et tourne legerement ton moulin dans le sens anti horaire , tu dois pouvoir tourner ton AAC autant que tu veux ...aucun piston ne devrait être au PMH . Mais bon , je crois que je vais me ralier à la majorite et faire ça dans les regles . merci à tous . JFPAT

Si tu trouves une position du vilo sans ancun piston au PMH , tu peux tourner ton AAC independamment ( sans la courroie ) autant que tu veux ... Merci à tous JFPAT

Merci DMA , L'intérêt de la chose est de pouvoir caler sans acces visuel à la poulie de vilo , sans virer radiateur , poulies , ect ...do you understand ? Avec acces à la poulie vilo , ben oui , c'est cool ! Mais merci encore JFpat

Salut les patroleurs , J'ai depuis peu un patrol que j'ai acquis dans un état mécanique dont je n'étais pas sûr ...! J'ai donc démonté le carter supérieur de distribution : la courroie est en bon état , mais détendue ( j'avais des soupsons sur un décalage possible , l'engin étant brillant à bas régime , mais peinant à prendre les tours ). Et là , je fais la connerie : voulant vérifier le calage sur la pompe à inj. et sur la poulie d'AAC , je tourne avec un cliquet sur la poulie d'AAC pour amener les 2 reperes de la courroie à vue sur le haut ... et je décale d'un bon nombre de dents la distrib ( peut-être déjà pas terrible auparavant )sur la poulie d'AAC . La courroie n'était vraiment pas serrée ! heureux de n'avoir rien cassé avant . Le bricolo avait du passer outre les 2 tours horaires du vilo ... Ma contre-visite pour freins est dans 15 jours ... J'hésite donc à : 1) tenter un calage " à l'africaine " rapide pour le CT et ne pas avoir à le refaire entièrement ( le CT ). 2) Faire la chose dans les règles et le déculasser : j'ai des bules dans le vase d'expansion : pas de mayo , et plus bizarre , il ne chauffe pas . Le calage démerde : - Sachant qu'en position de calage ( repere sur poulie de distribution inférieure à 3 heures ...), le cylindre N°1 est au PMB ... si j'enleve les 6 bougies de préchauffage , je peux sentir avec une pige le PMB du N°1 , et si je vire la courroie de distrib de sur la poulie d'AAC et la tourne à la main , puis-je arriver à la position cyl 1 au PMB sans taper les soupapes , en tâtonnant ? J'ai besoin de votre aide sur ce coup là ... - Admettant que j'arrive an cyl N°1 au PMB : Si j'aligne mes 3 repères sur la pompe à injection ( carter , courroie , poulie ) et sur l'ACT , je devrais être bon ? Questions : 1) Y a t-il un repère sur la poulie inférieure pompe à eau/ alternateur qui serait en position verticale quand le calage est OK ? comme dans le temps ... 2 ) Y a t-il un boucon à ouvrir côté volant moteur pour enfiler une pige qui coince le moulbif en position de calage ? A l'ancienne ... Dans le désert ou ailleurs , quelqu'un a t-il déjà recalé la distrib de la sorte ? Merci par avance . Je prends goût sérieux au Troll !