jfpat

Ce serait quand même extraordinaire que ça ne soit pas lié aux interventions liées à la culasse , même si on ne sait jamais ... Tu dis qu'il monte lentement en régime ... Il "tire" normalement ? il fume ? il consomme ? il démarre bien ? Il a le même régime de ralenti ? Il a le même bruit ?

Il est clair que c'est beaucoup de prise de tête pour rien ... je ne m'étais même pas posé la question en redémarrant le mien ! Il faut le démarrer au ralenti , et voir le témoin s'éteindre dans les 3 , 5 secondes maxi ... Dans le cas d'une vidange avec écoulement prolongé , on ne se pose pas la question . Même si les premiers tours du moulin sont un peu secs après le démontage , il n'y a aucun risque , ça va lubrifier très vite . La seule chose qui ameliorerait la circulation de l'huile et la rendrait plus rapide au démarrage serait de remplacer ta 15 W40 par une 10W ... ou 5W... , mais ça ne vaut pas le coup et le coût .

Surtout l'antigel ...

J'oubliais l'essentiel : Bienvenue à Johnn ...

C'est vrai que le titre faisait un peu " village people " ... Je ne pense pas qu'il y ait de sous groupe de ce style reconnu sur le site pour l'instant , mais aux modos de se "positionner " ...

Hello , tu n'as apparemment plus les coulissants ?

Hello , tu n'as apparemment plus les coulissants ?

Des que j'ai entendu le sifflement et vu la fumée noire je me suis arreté au ralenti il ne fumai pas du tout c'est bon signe??? Plutôt , mais c'est aussi normal ...

Si ton moteur ne s'est pas emballé en consommant son huile par le turbo, le reste du moteur n'aura probablement rien subi. J'ai pas dit qu'il est neuf, il a 300 MKM ... Démontage du turbo et tu verras s'il en manque des bouts. La fumée noire est logique. Gros risque (emballement) à rouler avec un turbo défectueux.

A mon souvenir , L'huile BVA type "Dextron" est bien utilisée pour les DA , et c'est rouge .

C'est vrai que c'est sec et que l'on a envie de dire "Amen, allez en paix mon fils", mais si tu y mets un peu les formes, ça se passera très bien !

"Les mécaniciens qui travaillent sur le véhicule ont déjà vérifiés ces 4 pannes possibles." C'est au moins ce qu'on t'a dit, mais mes expériences africaines (que j'ai adorées !) m'ont souvent montré qu'il ne fallait pas forcément en rester là ...

Il fait une erreur dans la mesure où les poussoirs ont un peu d'usure et ne sont plus tout à fait étanches. La 15w40" bouche les fuites", mais ce n'est pas pour ça que c'est une meilleure huile.

On aura peut-être un jour des copies chinoises ...

Le +1 veut simplement dire qu'il y en a un de plus d'accord avec ce qu'a dit mano24 ...

Il me semble avoir lu les immats France de ces années là ... Et ce n'est pas étonnant .

Fais d'abord une chose simple : innonde ton comodro de WD40 ou autre marque , et vois ce qui se passe ...

Je voulais dire +1 à Mano24 ... Ou tu peux mettre un siège plus mou, pour avoir plus l'impression de t'enfoncer dedans à l’accélération ...

+1 ...

Techniquement , il n'y a pas à se poser de questions , c'est bien de l'enlever sauf si l'on est un intègre de la protection de la couche d'ozone ... La grosse question est : tu as un jour un accident grave à l'implication financière lourde , tu tombes sur un expert au top qui le signale dans son rapport ... Et là , ça peut jouer gros . Tu as modifié les caractéristiques de ton vehicule , et ton assurance peut ne pas l'entendre de cette oreille ... . Il ne faut pas toujours penser qu'au pire , la preuve , je l'ai fait ! mais le risque est là .

Au démarrage, si la combustion est vraiment mauvaise, ça fumera blanc (GO mal brûlé)

Salut, Elle ne sert à rien de bon et c'est pour ça que la plupart la supprime le bouton recherche est ton ami tu auras toute les réponses à ce sujet Rien de bon pour l'encrassement du moteur non plus pour le dioxyde de carbone, mais pas mauvais pour le monoxyde de carbone, et c'est le but recherché ... Faut pas croire qu'ils se sont plantés Et, contrairement à bcp d'idées reçues, ce n'est pas mauvais pour la température moteur ... Mais j'ai viré aussi la mienne

Et une bielle out , ça tape à chaque fois ...

La question était pour MOI , pour son bruit ... Pour l'huile, tu protèges mieux à froid avec plus fluide, aussi bien à chaud, l'huile est plus résistante qu'une 15w40 ou 20w50, et ce tu consommeras en moins de GO fera mieux que te rembourser la différence de prix. Tout ça dans le cas où ton moteur n'a pas d'usure, sinon reste avec les huiles que tu utilises.

Tu lubrifies mieux à froid avec une 10w40 , circulation de l'huile plus instantanée . C'est à chaud et à froid , d'après ce que tu dis ?