poulet83

salut perso , j'ai le MTT robust & pour l'instant ça va par contre ' c'est un tel de base c'est à dire pas de tofs , pas de music sonnerie de base & 3 fond d'écran pourri pour le bon , 8 jours en charge en utilisation normale & dans une bonne zone de réception & une dynamo quand t'es dans la couale voilà il m'est revenu à 49 euros avec changement de forfait

c'est trop bon c'est aïoli , un groupe de toulon ça fait des années qu'ils tournent c'est à pleurer de rire le top , quand il commence à vanner dans le public le gonz s'appelle yves pujol il officie , le jeudi matin je crois , sur r..re & ch..s.n

mets une tof ce sera + explicite bon courage

sur le 3eme lien de pierre grosjean, il s'agit de la pièce que tu vois sur la 2eme tofs (pompe injection démontée) c'est la vis qui repasse à travers le capot

salut ced-troller c'est surement la vis de réglage de ralenti qui a bougé il suffit de décaler d'un cran ou 2 pour tout déregler &que ton gros ne démarre plus ou au contraire s'emballe dans les tours fais attention aux crénelures sur la vis & sur la piéce qui vient se fixer dessus de ne pas les endommager lors de tes manipulations si ça peut t'aider

je ne peux pas te répondre mais ils ont souvent des numéros de tel en cas de doute tu peux les contacter avec ton numéro de série

tant mieux pour toi mais continue de vérifier pendant quelques temps sinon je n'ai pas d'adresse particulière as tu regardé sur os...o ??

salut vérifie également que tu n'as pas de fuite d'huile au niveau du demi arbre de roue car le joint spi n'apprécie pas la chauffe d'un étrier

oh oui !!! de plus dans l'organisation donc j'ai tourné sur tous les groupes dont une soirée mémorable avec le groupe extrem malheureusement c'est fini ... :2 (25): :2 (25): pour 2011 c'est beaucoup + soft la 1ere classic historic véhicule d'avant guerre jusqu'à 1980 plus orientée rallye d'anciennes pour les chaines j'avais fait à peu près ce que tu détailles pour les renforcer malgré tout , elles ne supportent pas les chocs latéraux si je devais en racheter , je chercherais des könig d'occases (toute en maillon ) tous mes potes roulaient avec , ça va bien par contre en neuves environ 600 euros pour 4 en 235 x85x16 si je me souviens bien pas glop allez santé

je disais la même chose si tu lis bien mon post je disais que c'est bien pour du soft après je parle de la cb , puisque c'est l'expèrience que j'ai eue la chance de vivre c'est tout

salut effectivement le prix est sympa mais ... c'est vraiment pour du soft , car trés fragile au niveau du système de serrage & il faut vraiment bien les ajuster l'idéal étant d'avoir quelques maillons d'avance & des petites manilles au cas où j'ai testé pendant la croisière blanche l'an dernier si ça peut aider

de rien serge on s'est régalé & puis les tofs , c'est fait pour être partagées

d'ailleurs va falloir qu'on s'y mette !!!

belles tofs t'as viré ton pc arrière ? tu le refait . . . . . ou t'y mets des coups de marteau pour qu'il soit raccord avec les ailes

sans problème on se cale une date par bigo pour finir cette montée & le reste de la reco

eh ben serge la vérité , il est beau le gros comme çà !!! j'aime bien ton aile t'es redevenu bavard ça fait plaisir a+

content pour toi a+

de rien il faut faire profiter de ses bonnes ou mauvaises expériences en tout cas content pour toi & profite bien de ton gros maintenant

salut par contre ça ne résout pas ton problème de fumée noire à quoi as-tu touché au 1er démontage ?

j'ai cliqué trop vite il s'agirait d'un ressort beaucoup plus petit cette pièce est en fait composée de plusieurs ??

bonsoir pierre je ne peux pas le certifier puisque la réparation a été effectuée par un pro a+

salut pour avoir vécu la même mauvaise expérience, il s'agissait du ressort de ralenti qui était tombé au fond de la cuve par chance il s'est bloqué & n'a créé aucun dégât Et pour la fumée noire, est-ce que tu as touché à la vis de pleine charge située à l'arrière de la pompe lorsque tu es face au moteur ? Un conseil, si tu l'acceptes , montre ton gros à un pro ça t'évitera des soucis Pour ma part ça m'a couté quelques roros mais le gros re-fonctionne nickel a+

salut as-tu vérifié les contacts qui se trouvent dans le commodo ? les symptômes que tu décris me font penser à ça voilà si ça peut t'aider a+

titi on peut prparer le cod3 ensemble a+

salut tu abordes le dévers dans la plus petite vitesse réductée, au plus bas du dévers sur un filet de gaz constant il ne faut pas que le centre de gravité de ton troll sorte de ta voie,et là tu ne risque rien ... et bien sur,tu ne bloques pas ton différentiel inter-roues arriéres pour bien ressentir ton engin a+