jay²

il a "que" 12 ans

ouai c'est un branquiniole, le moteur c'est le mien le 3.3TD, sinon pour ce qui est d'enlever la calamine en lui mettant dans la gueule on l'a déjà fait.... le truc c'est qu'une fois chaud c'est une véritable horloge il pointe aussi à 10km/h en moins que les données constructeur, je sais pas si ça y fait....

on m'a parlé de soupapes qui restent ouvertes à cause de la calamine

j'ai cherché mais j'ai pas de fusible autour des batteries ....

bon bin on a remis un alternateur neuf et toujours aucune charge

justement le diagnostic me parait louche, sans un être un cador de la mécanique je n'y crois pas, le mec me dit qu'il n'a pas de compression dans 4 cylindres sur 6 on arrive à le démarrer en mettant du start-pilot dans la bouche du filtre à air et en pompant comme un sauvage sur la pompe de réamorçage après ça, c'est une horloge, il s'éteint et redémarre au quart de tour ...

salut à tous voila donc on viens de me filer un patrol de 1996 2.8TD (12v) avec un problème moteur (a BEAUCOUP de mal à démarrer et une fois démarré, à chaud tourne nickel et redémarre au 1/4 de tours) le garage à diagnostiqué un problème moteur segments ou autre, je vais voir en détails cet aprem si ça vaut le coup de le refaire.... sinon j'ai un 3.3TD (24v) en stock, un swap est possible sans trop de modif?

dsl du retard mais problème résolu un pont de diode grillé ne débranchez JAMAIS votre alternateur quant le moteur tourne, maintenant je le saurai

merci pour le lien, intéressant

je n'ai pas de fusible 75A autour de la batterie, je précise que c'est un patrol 3.3TD de 86 (tr160) 24V...

ok merci à tous je vais déjà contrôler ce fusible, je ne pense pas qu'un alternateur grille comme ça en un clin d'oeil....

même si je suis en 24 volts

salut, je me permet de remonter le sujet car j'ai un problème "à peu près" similaire, sur cette photo ou est le fusible de l'alternateur? (c'est un 3.3TD de 86 et je suis une bille en électricité) merci d'avance

alors comment dire, c'est branché sur une masse de l'alternateur, juste à coté de la grosse prise (pour le + je suppose....) ce qui m'inquiète c'est que ça fonctionnait et le fait de débrancher/rebrancher cette prise (flèche) ça s'est remis comme avant avec l'alternateur mort .... :2 (25): il n'y a pas un fusible que j'aurais fait griller ?

salut à tous, je poste ici pour un collègue qui a un problème avec son patrol 3.3TD de 86... en fait l'alternateur ne charge pas, le voyant batterie et essence sont allumés, le compte-tours ne marche pas et le manomètre indique 22/23 volts .... donc il achète un alternateur NEUF (bonjour le prix au passage ), je le change, il démarre nickel (les voyant s'éteignent et le mano indique 28 volts) mais alors qu'il tournait j'ai débranché/rebranché ce fil et depuis c'est revenu comme avant une idée sinon au passage quelqu'un pourrait me dire à quoi correspondent les pièces entourées en rouge et vert merci d'avance de vos réponses