fredo4536

Exactement ou plutot heureusement que c'était une simple panne

C'est sure mais vaut mieux ça que plus grave.

Merci à tous pour votre aide et d'avoir pris le temps de me lire te de me répondre. Le problème est réglé, c'était le p***** de tuyau de m**** qui amène le gasoil à la pompe, juste au collier de serrage de la pompe, il fallait bien le voir mais en cherchant dans plusieurs positions, j'ai vu une goutte de gasoil qui coulait sur mon cache culbuteur. Remède : j'ai démonté mon collier de serrage, coupé un morceau de tuyau (1,5 cm) et remonté le tout en serrant bien et plus de souci. Encore un grand merci à tous

Bonjour, merci pour ta réponse Je fais le plein chez Q8, en diesel normal, je n'ai pas de préfiltre, mais le probleme s'agrave de plus en plus, j'ai peur de devoir remplacer la pompe a injection sniffffff, et j'ai déjà peur du prix!!!! Quelqu'un a une idée du prix d'une pompe?

Bonjour à tous, Je viens vers vous car j'ai un gros souci avec mon Troll, je vais essayer de vous expliquer tout ça le plus clairement possible. Vendredi soir quand j'ai voulu prendre le Troll, il a eu du mal à démarrer mais a démarré quand même, le samedi matin pareil, le dimanche matin, j'ai dû faire appel à mon beau-père pour mettre les pinces car à force d'insister sur la batterie, elle s'est vidée. Je me dis que les bougies de préchauffage sont mortes (ce qui me paraissait bizarre puisque s'est arrivé d'un seul coup), je le laisse tourner environ trois heures au ralenti, le soir venu je prends la route et m'aperçois qu'un phare ne fonctionne pas, après un parcours de 30 kilomètres environ, je m'arrête à une station essence et là le Troll se coupe, plus moyen de tenir le ralenti, j'insiste un peu, il redémarre mais tourne bizarrement, je lève le capot et je ne sais pas pourquoi, j'appuie sur la pompe d'amorçage du filtre à gasoil et m'aperçois qu'elle est molle, en appuyant plusieurs fois, le moteur revient à un régime normal. Je reprends la route mais là, nouveau problème, mon moteur a des ratées et perd de la puissance, je continue quand même (pas le choix, je suis sur l'autoroute et encore très loin de chez moi), 60Km plus loin, perte complète de puissance et il s'arrête, je me mets sur la bande d'arrêt d'urgence et réamorce le filtre, il redémarre mais se coupe après 30 mètres, je recommence l'opération mais là, plus rien du tout (j'en conclu que mon filtre est bouché). Après remorquage, le lendemain je change le filtre et là, en regardant dans le filtre, je trouve de la glace à l'intérieur sur tout le tour en dessous, juste au niveau de la vis de purge, je change le filtre et le Troll redémarre au quart de tour, je le laisse reposer un peu mais depuis, quand je le laisse sans tourner, le filtre à gasoil se désamorce, je réamorce jusqu'à ce que la pompette soit dure mais après même pas 10 secondes elle redevient molle, je réamorce, et en écoutant bien, on entend comme une petite prise d'air au niveau de la pompe à injection, j'ai vérifié tous les tuyaux à carburant et ils sont nickels !!! Quand je démarre le Troll (à chaud comme à froid), il a du mal à démarrer mais démarre quand même et tourne impeccable, pas de ratées, pas de perte de puissance, ne fume pas, rien d'anormal sauf ce problème de démarrage avec cette pompe qui se désamorce tout le temps. Le Troll à 227000 Km, il est de 94, la courroie et tous les filtres ont été changés. Si quelqu'un pouvait me dire où chercher, ce serrait super sympa. Merci d'avance d'avoir pris le temps de me lire, je voulais vous donner le maximum d'info. Bien à vous

Merci à tous pour votre soutien.

C'est ce que je me suis dit, j'ai donc offert une caisse de cierges à l'église du quartier

Merci à toi torrot et bonne route à toi et ta monture

Je ne vous le dirai jamais assez, merci, merci, merci, ...

Salut à tous, désolé pour la réponse tardive mais j'ai beaucoup de boulot en ce moment, ... Aujourd'hui j'ai conduis (en remorquage avec un autre Troll, merci l'ami) mon Troll chez mon garagiste préféré, qui a immédiatement commencé dessus pour savoir exactement ce qu'il avait, il a commencé par vérifier les calages moteur et là, ben surprise, trois dents de décalage pour la poulie de l'arbre à cames et deux dents pour la poulie de la pompe à mazout, dur dur de démarrer le moteur avec tous ça ! Il a donc remis le tout en place avec la vieille courroie pour faire un essai, il a essayé de démarrer le Troll après remontage pour voir si les soupapes avaient pliées, et là, SURPRISE : le Troll a démarré au quart de tour, je ne vous explique même pas ma joie au milieu du garage, donc voilà le problème qu'avait mon joujou, reste plus qu'à changer la courroie avec un bon entretien tant qu'on y est et c'est reparti pour un tour, je tiens à vous remercier tous pour votre patience et vos réponses qui m'ont beaucoup aidé dans le diagnostic du problème. Maintenant je sais qu'une courroie de distribution peut sauter à l'arrêt du moteur.

Je vais déjà commencer par le mettre au garage pour la distribution et pour une prise des compressions moteur, ensuite on verra le verdict, j'ai pas le choix, je n'ai pas le temps de le faire moi même.

Bien d'après les contrôles que j'ai effectués, je dirais que la courroie de distribution m'a l'air détendu (un peu), je n'ai pas tourné beaucoup l'arbre à cames, juste un tour et peut-être un demi maximum en sens inverse. Pour le LDR, il n'a pas diminué. Si j'ai utilisé l'arbre à cames pour le tester, c'est que je n'avais pas trop le choix vu qu'il fait super dégueulasse et en plus c'est de la boue, que je n'ai pas envie de démonter le radiateur (ben oui, je dois passer par en dessous car je fais 1m10 les bras levés ),*. Je dois rajouter aussi que quand je tourne le moteur dans le sens inverse, la courroie fait un léger dôme vers le haut, ce qui me laisse penser au décalage. Voilà, je pense que c'est à peu près tout, si vous voulez plus de précision, n'hésitez pas.

Bon alors voilà, suivant vos conseils, j'ai redémonté le cache de ma courroie de distribution, je l'ai revérifié et je l'ai trouvé un peut détendue à mon gout, j'ai donc pris ma clé de 22 et j'ai essayé de tourné à l'arbre à cames, dans le sens horaire, rien ne se passe, moteur bloqué, j'ai donc tourné dans le sens inverse et là ben ça tourne niquel, j'ai tourné quelque tour dans ce sens et j'ai ensuite essayé avec la clé de contact et là le Troll a presque voulu démarer jusqu'au moment ou le moteur c'est bloqué à nouveau, j'ai fais une deuxième tentative qui c'est soldé par le même échec, j'en conclu donc que ma courroie a sauté d'une dent et que je suis bon pour une distribution, me reste plus qu'à croisé les doigts pour les soupapes et prendre rendez vous au garage pour changer la courroie.

Bien je vais faire un essai demain avec une autre baterie pour voir si ça vient du demareur ou de la baterie, je vous tiens au "courent".