missa

merci :2 (26): j'ai effectivement déboulonné le côté droit, mais rien n'y fait peut-être les SB sont collés sur les ancrages de fixation ... j'y retourne, mais pinaise quelle chaleur

merci pour les schémas, mais il est vrai que je n'ai pas précisé que le SB mort est celui côté gauche du bloc moteur :2 (20): je viens de recevoir mon nouveau SB, et je n'ai toujours pas réussi à dégager l'ancien pourquoi je n'arrive pas à lever le bloc avec mon cric, alors que j'ai désolidarisé les 2 SB du châssis ?? :2 (8):

salut, j'ai des vibrations sur le ralenti y61 3.0l je suis passé en dessous et j'ai remarqué que la bride d'échappement sur le coude du bas sous le turbo touche contre le châssis. J'ai regardé plus en avant et me suis aperçu que le SB gauche (conducteur) est entièrement absent (la partie caoutchouc cylindrique) :2 (21)::2 (21): je commande donc chez notre partenaire euro4x4, j'attends la pièce aujourd'hui. je déboulonne l'écrou de 17 du haut du SB puis les 2 de 14 du bas, les 2 du bas du SB droit et essaye de soulever le bloc au cric et rien ne bouge ?!? quelqu'un a déjà fait la manip ???? merci pour vos astuces

+ de circonfèrence + de surface en contact avec le sol donc ça facilite grandement en franchissement! mais pour la garde au sol,bof bof faut pas s'emballer non plus ce n'est que 2 cm de + après si tu fais du bourbier ou neige épaisse,ça n'a aucun interêt...

comment peut-il être grippé avec si peu de bornes ?????????????

mets en pression ton interco avant de toucher ton turbo! il se peut qu'il soit fuyant...

un couinement oui ! silent-bloc de caisse desserré ...

oui faut un costaud pour le bouger et longuement ! c'est comme ça que j'ai décelé du jeu sur l'axe de la panhard avant côté châssis ... ça me donnait des vibrations énormes !!

si tu n'as pas de fosse, il te faut passer en dessous et faire bouger le troll par le côté par un collègue !

aucun souci ! la mienne s'est désintégrée y a 2 ans et depuis je roule sans ...

jamais eu de souci non plus dans les pyrénées en été,même en croisant la guardia..

je suis jamais revenu de st martin sans rien! l'est top ce terrain

sur le mien (2001) quand je débranche le capteur de pression, le voyant orange s'allume et le moteur ne prend pas de régime ... maintenant sur un 2005, c'est peut-être diffèrent ?

le 15" passe sans souci, mon bus a ce type de monte

:2 (24): pas grand monde dis donc!

partant!!!!! :2 (26): quand tu veux poulet,quand tu es dans le coin tu fais sonner mais sur un WE,hein!

il va vraiment falloir que tu viennes rouler par ici

Moi aussi je te bise sur les 4 joues

oui pierre,tu as parfaitement raison! mais le hic,c'est que les disques d'embrayage sont indisponibles chez nini :2 (10): les miens je les attends toujours depuis........au moins 5 mois d'ailleurs c'est bien pour ça que j'ai basculé sur une boîte d'occaz avec 100000km! la bande de frein et les joints sont dispo au démontage du bloc hydrau,il faut faire très attention à toutes les petites billes du circuit! elles sont vraiment petites et roulent de partout ce qu'il y a à contrôler sur ce bloc,ce sont tous les circuits ! suffit de les souffler pour virer la vieille garniture ,si usure il y a du convertisseur et de l'embrayage...moi c'était plein!

la BVA est excessivement lourde !! si tu n'as pas de pont 2 ou 4 colonnes, ne compte pas la déposer au sol alors peut-être est-ce judicieux de faire sauter la traverse et déposer l'ensemble avec un palan le convertisseur, si tu n'as pas de patinage excessif, c'est qu'il est bon! quant à la boîte, tu peux la contrôler toi-même. par contre c'est une usine à gaz, alors n'hésite pas à prendre des photos du démontage de chaque pièce, ça peut être utile au remontage mais ça se fait

il te faudra effectivement du HD le medium est assez pompeux,surtout sur un long

surtout,n'hésites pas à bazarder le d40 :2 (15): tu verras,tu n'auras pas de regret

y a des PI refaites en échange standard sur le coincoin à 1500€

elles sont aussi fragiles que n'importe quelle autre PI qui prend de la flotte..

vérifie aussi toutes tes durites de turbo, les colliers et traces d'huile sur interco. une fuite sur le circuit de surpression peut donner ces grosses fumées !