missa

pour info,quelle huile est préconisée voir obligatoire pour cette boîte?je viens de voir un garagiste spécialiste en BV et m'a dit que selon son tableau l'huile utilisée est diffèrente de la dextron3 pour le 3,0l hors j'ai déjà fait 2 vidanges de boîte dans un autre garage (hors réseau) et on m'a mis de la dextron3 puis-je avoir confirmation svp?

si ça passe,j'ai ça sur le 3l

oui j'ai trouvé une société sur Toulouse qui bricole en échange standard. Je les ai mailé hier, je devrais avoir une réponse rapidement début de semaine je n'ai toujours pas fait les tests, car il y a vraiment beaucoup trop de vent dehors en + ça caille ça attendra demain que la météo soit un poil meilleure

merci pierre je regarde tout ça et vous tiens au jus ! je pense bien que ce soit le convertisseur, car comme il est dit dans la fiche tech, la boîte ne dépasse pas le 80 km/h et bien pire maintenant car il n'y a que la 1 et la 2 qui se verrouillent.. à suivre !

je maksuze si ja pas biain parlé le franssois je cherche à changer le convertisseur, mais il me faut la ref nini de la boite car je peux peut-être le changer en trouvant une correspondance chez un autre constructeur, ou hors réseau car chez nini y en a pour 1500 € :2 (25): voilà il n'est nullement question de changer la boîte qui fonctionne(nait) parfaitement bien j'ai la ref nini du convertisseur :31100-51x68 mais mes recherches n'aboutissent qu'à des sites russes ou pas loin j'ai aussi trouvé de l'échange standard sur Toulouse ... j'ai envoyé un mail et réponse début de semaine prochaine pour le changer, je me fais pas trop de souci ... c'est surtout le prix ! j'irai donc au moins cher d'où mes recherches

voilà, ça c'est fait la boîte ne verrouille plus et mouline jusqu'à +4000 tr lors de faux-plat ... maintenant elle ne verrouille plus le 3è rapport, obligé de rentrer en 2 c'est un modèle 2001 qui a toujours eu des pneus un peu haut, donc ... j'ai besoin d'un peu d'aide if you please quelle est la ref nini de la boite ? j'ai rien trouvé sur le manuel d'atelier je cherche une correspondance sur la toile mais sans ref c'est pas facile merci

salut, pour ma part j'ai eu un souci similaire il y a 10 jours ... grosse conso de flotte inquiétante ! j'ai remplacé le carlorstat (bien caché sous l’alternateur ) et le bouchon de pression du radiateur taré à 0.9b. Depuis plus de conso coût de réparation 36€ pour les 2 pièces (avec une bonne remise) sans compter le LDR que je possédais déjà ! Mon bus a 210000 au compteur mais bien plus car gros pneus

le câble ou la serrure?

en attendant tu peux trouver un montage d'origine complet d'Y61 qui te donnera +3 ou 4 cm à très bas prix entre 100 et 150€

je me suis posé la même question avec les feux striés

l'est vraiment beau ton pepere

salut damien

salut les copains je vends 1 jante acier d'origine nissan patrol Y61 16x8 ET-7 en bon état sans coups 50€ FDP en sus

je crois qu'on parle du 3.0l

et plus on augmente "le risque" de déjantage ce sont des beaux pneus,je viens d'en racheter 2 neufs

de patrol Y61 le pneu est neuf car servi que sur 300km suite à crevaison le WE dernier. prix sur le coincoin 180€ prix du fofo 150€

j'ai 2 procomp à l'arrière et 2 STT à l'avant en 35" ça dépasse pas mal mais j'ai viré les élargisseurs plastoc de merde et les jantes c'est du -25

je reviens de nimes tout terrain qui est une très grande casse 4x4,y a de tout et en triple! pas mal de pièces aussi pour les SUV... http://www.nim-tout-terrain.fr/ ils font de l'expédition dans la france entière et +

c'est vrai qu'elle est pas mal cette calandre merci pour la photo range

une vidange récente et trop d'huile par la suite?

un petit peu plus sympas depuis qu'il est chaussé en 35" bien que ce WE j'ai déchiré un pneu merci pour ton com

il est dit dans cette PJ de se réfèrer à SDS pour le remontage des cales de pivots...qu'est ce SDS???

et encore,celui du 61 est bien plus costaud que le PU D40!!! pour le mien qui était neuf,en 1 an il était déjà bien entamé

si!! il est magnifiquement équipé