chouchou&loulou

Voir aussi le niveau d'eau dans la batterie. Pour être sure, il n'y a que le test du multimètre sur la batterie et mesurer sa tension puis la tension moteur en route. Bon courage @+

Tu mets 2 fois les mêmes questions ???? C'est pour être sûr des réponses ??? Pour le remplacement de tes bougies par des vertes : Non sauf si tu modifies le circuit électrique. Pour le fusible qui grille avec les 3 cylindres près de l'habitacle il doit y avoir un court-circuit, regarde la présence des bagues en bakélite entre les 2 barrettes d'interconnexion, et vérifie qu'elles soient suffisamment épaisses pour bien séparer les deux circuits. Si tu as eu ce problème il y a des chances pour que le relais n°2 (celui qui sert au post-chauffage) soit coupé à l'intérieur. Tu t'en apercevras après le démarrage normalement, si je ne dis pas de bêtise, qu'il va fumer un peu, tourner pas très bien tant qu'il ne sera pas chaud et le voyant de préchauffage clignotera tant que le post-chauffage devrait fonctionner. Maintenant pour ce qui est de faire la route, tant qu'il démarre comme il est, oui y a pas de soucis jusqu'au moment où le préchauffage ne fonctionnera plus du tout et là ça ne sera pas une mince affaire pour le redémarrer, il faudra insister sur le démarreur (usure de celui-ci ainsi que la batterie). Les bougies sont juste là pour le démarrage dès qu'il est chaud y en a plus besoin. Bon courage @+

Pour le remplacement de tes bougies par des vertes : Non sauf si tu modifies le circuit électrique. Pour le fusible qui grille avec les 3 cylindres près de l'habitacle il doit y avoir un court circuit, regardes la présence des bagues en bakelïte entre les 2 barettes d'interconnection, et vérifies qu'elle soit suffisament épaisse pour bien séparer les deux circuit. Si tu as eu ce problème il y a des chance pour que le relais N°2 (celui qui sert au post chauffage) soit coupé à l'intérieur. Tu t'en appercevras après le démarrage normalement, si je ne dis pas de bétise, qu'il va fumé un peu, tourné pas très bien tant qu'il ne sera pas chaud et le voyant de préchauffage clignotera tant que le post chauffage devrait fonctionner. Maintenant pour ce qui est de faire la route, tant qu'il démarre comme il est, oui y a pas de soucis jusqu'au moment ou le préchauffage ne fonctionnera plus du tout et là ça ne sera pas une mince affaire pour le redémarrer, il faudra insister sur le démarreur (usure de celui ci ainsi que la batterie). Les bougies sont juste là pour le démarrage dès qu'il est chaud y en a plus besoin. Bon courage @+

Le bouton de verrouillage ne serait pas enclenché par hasard ..... sinon vérifie que ton plus arrive bien sur la platine des boutons coté conducteur. Bon courage @+

Essayes de nettoyer les inters et voir le circuit imprimé du coté passager. Bon courage @+

As tu fait comme dans le lien que Pierre t'a envoyé ? http://www.patrol-gr.net/trucs163.php Qu'est ce que ça a donné ? Regarde la masse du relais n°2 si elle faire bien contact et que ce n'est pas trop rouillé. Bon courage @+

Comme tu as démonté le relais n°2, regarde l'état des contact, un coup de papier de verre dessus leurs feront que du bien et regarde le fils dans quel état il est. Test si le + arrive bien au relais 2. Voir la masse qui est prise sur le contact du relais 2. Dis nous ce qu'il en est... Bon courage @+

Tu pourrais faire un essai pour voir si ça change ou non quelque chose et tu nous dis après: Débranches la sonde de température qui sert au préchauffage (la plus loin de l'habitacle si mes souvenirs sont bons ) et tu essais voir ce que cela donne. Bon courage @+

si tu as changé l'alternateur regarde si le branchement de l'excitation n'est pas corrodé enfin si le courant passe bien. Regarde aussi les cosses de ta batterie. Si ton voyant s'allume mauvaise charge ou la batterie donne des signes de fatigue. Bon courage @+

As tu essayé de shunter le contacteur (comme les fils se sont coupés) ? As tu pensé quand tu as regardé si le jus arrivait au contacteur de mettre le contact? Tu peux aussi mettre un plus en sortie du contacteur pour tester la fin du circuit car l'ohmètre c'est bien mais dans un circuit auto attention avec les retour etc.... Bon courage @+

voir aussi la charge de l'alternateur avant... @+

Quelle section de câble tu as mis ? Si la section est trop petite je pense que ça vient de là .. chute de tension, augmentation de l'intensité d'où les lampes qui crament ... Bon courage @+

Ton alternateur n'est pas forcément HS, regarde plutôt l'alim de l'excitation de l'alternateur, regarde aussi si l'ampoule de batterie au tableau de bord n'est pas HS. A chaque mise du contact elle doit s'allumer sinon ça fini souvent en manque de charge et.... L'excitation passe par là. Bon courage @+

Ou tester les bougies voir si elles rougissent bien. Bon courage @+

Je viens de parcourir le post, et je suis du même avis que Pierre la puissance doit être trop importante par rapport à la dissipation thermique. N'y a t-il pas une puissance max noté dessus ? Bon courage à+

Tout à fait, un bon nettoyage des pistes et ça devrait refonctionner normalement. Par contre attention faire des repères lors du démontage pour ne pas inverser des pièces lors du remontage bien regarder comment sont positionnées les pièces. Sinon c'est tout simple. Bon courage @+

Si ton voyant s'allume, tu as un problème sur l'excitation de l'alternateur. Regarde déjà les "charbons" si il a beaucoup d'heure de fonctionnement y a de forte chance que ça vienne de là... Bon courage @+

En mettant juste le contact, le voyant de batterie s'allume? Si ce n'est pas le cas, change l'ampoule (enfin teste la avant). La régulation de l'alternateur passe par là donc si elle est HS, plus d'excitation.... Bon courage @+

As-tu essayé après de l'ouvrir manuellement pour voir si le mécanisme est dur ou non ? bon courage @+

Tu peux développer où et comment tu prends ta mesure??? @+

Ca peut être tout à fait normal que tu aies une étincelle à la remise de la cosse, tu as des appareils qui sont alimentés en permanence comme l'horloge, le poste (en général) etc... Je suis du même avis que François ROLAND, ta batterie d'une ne tient peut-être plus la charge (10,5v), elle peut te fournir 12v mais plus assez de puissance pour démarrer, donc la tension chute etc .... Tu peux le vérifier en mettant le voltmètre sur la batterie et démarrer Bon courage @+

S'il fonctionne avec du 12v il va pas aprécier le 24v . Par contre tu as pris ta mesure comment sur les bornes ou sur la borne et l'autre sur la batterie ? As tu fait la mesure moteur branché pour voir si comme tu le dis tu n'as peut être pas assez d'intensité => contact charbonner ? Bon courage @+

Il a tout ce Pierre il est vraiment trop fort....

Tu as là aussi : http://www.patrol-gr.net/trucs163.php il ne te manquera plus que la photos des 2 barrettes des bougies de préchauffage. Il y en a une qui prend les 6 bougies dont les 3 dernières sur la borne inférieure de la bougie. Puis une autre barrette qui te regroupe les 3 dernières bougies par la borne suppérieure de la bougie. En espérant que cela t'aide. bon courage @+

Pareil je suis assez perplexe que les 0,3 A te vident une batterie en 5h.... C'est environ la conso d'un autoradio qui vide la batterie une plate essence (batterie moins puissante) en une nuit voir plus.... Mais si rien d'autre ne consomme ...... ou la batterie HS. Bon courage @+