chouchou&loulou

Là c'est comme tu veux dans les deux cas ça fonctionnera. L'idéal serait le point de soudure si c'est pas trop rouillé, car si tu pontes sur l'autre borne attention à l'intensité, ça fera une ampoule de 5w de plus sur le circuit. Bon courage @+

Regarde sur les ampoules qui ne fonctionnent pas. Soit c'est l'ampoule en elle même qui est HS soit un problème de connexion ou un mauvais contact. Bon courage @+

comme tout le monde je dirai aussi les cosses et/ou la batterie faible. Essai comme dit plus haut en mettant un cable direct entre la masse moteur et la batterie et regarde la tension de ta batterie, à vide comme ça et au moment ou tu essais de démarrer. Bon courage @+

Bon ben c'est pas ça ..... je vais essayer de régler la porte un peu plus serrée pour voir.

Bon les axes c'est bon a priori j'ai eu beau remuer la porte dans tous les sens, par un mm de jeu. Par contre les butées en caoutchouc je ne vois pas comment les régler, celle du haut ne touche pas la porte une fois fermé y a 1 mm entre les deux, c'est juste un caoutchouc clipser dans une pièce en fer solidaire de la fermeture du haut de la porte. Hormis plier la pate en fer????? Par contre j'ai fait un petit réglage de la fermeture inférieur car je me suis aperçu qu'elle fermait mal faut maintenant que j'aille sur une piste pour voir si c'est bien ça ou non. Merci de vos conseils. @+

Tout est faisable, maintenant tout dépend de ton niveau en élect, et en froid. Une fois l'installation finie il te faut de l'outillage spécifique ou le passage chez un professionnel pour la charge du fluide (et recherche de fuite par sécurité on ne sait jamais). Par contre au niveau élect va valoir retrouver le circuit pour l'adapter sur l'autre. Avant toute chose, vérifie si le compresseur et l'évaporateur sont les mêmes pour les 2 trolls car pour les fixations c'est mieux. Bon courage @+

Le bouton de verrouillage des vitres n'est pas enclenché par hasard ... Bon courage @+

oui si tu dois rester appuyé longtemps pour que ça marche ou que tu sois obligé de t'approcher au plus près, change la pile ça devrait retrouver un bon fonctionnement. Si tes caoutchoucs de protection ne sont pas abimés, le bain au nettoyant n'est pas nécessaire, le circuit n'a pas été exposé aux poussières. Bon courage @+

Appliquer du nettoyant contact dans les boutons, à défaut, avec de l'alcool à bruler. bien laisser sécher et faire un essai. Bon courage @+

Entièrement d'accord avec Bad Boy 38.... Attention ta batterie va pas aimer le traitement. Vérifie quand même que le jus arrive à l'excitation de l'alternateur si c'est le cas plus de doute, le régulateur est HS Bon courage @+

Merci, sur le mien il y est, je vais déjà essayer de régler les butées en caoutchouc. Je vous tiens au courant @+

Le blocage en caoutchouc je n'en ai vu qu'un (en haut) mais il ne touche pas la porte. J'ai pas l'impression que ça se règle sauf si je tords le support. Je vais regarder s'il y en a un en bas. Merci @+

Mais la porte en elle même ne bouge pas, c'est juste que fermé, en roulant avec les vibrations de la route ça fait du bruit. Je me demande si faut pas que je la règle (mais elle ferme bien ni trop mou ni trop dur). Mais je vais y jeter un coup d'oeil aux axes dans tous les cas au moins je verrai dans l'état ou elles sont ça peut éviter des complications. Merci @+

Bonjour à tous, voilà j'ai un grincement quand je roule au niveau des portes AR. J'ai essayé de mettre un nettoyant plastique à base de silicone sur les joints mais c'est pareil. Quelqu'un à eu le même soucis et trouvé une solution, ou y a-t-il quelque chose à faire? Merci de vos réponses. @+

J'ai déjà vu le cas sur des plates (type mégane, mondéo pour ne pas les citer ) la ceinture s'enroule dès qu'elle a un peu de mou et se bloque pour ne pas pouvoir avancer c'est super pénible de faire un trajet en tant que passager dans ces conditions mais c'est un fonctionnement normal (nouveau fonctionnement pour la sécurité), par contre on lui redonne un peu de jeu et on peut la retirer pas besoin de se détacher tout enrouler et la remettre. bon courage @+

Ben voilà pourquoi ça marche pas ..... Bon ben y a plus qu'à tout refaire. Y a de fortes chances pour que tu retrouves les fils fixés quelque part pas très loin, cette "modif" a dû être faite ou parce que le fil s'est coupé - arraché ou parce que le contacteur est HS. Bon courage @+

Tu as fait l'échange des deux ampoules? car quelques fois au multimètre c'est bon mais pas sous tension..... Bon courage @+

Pas mieux... Ampoule, fusible, connexions et commodo..... Bon courage @+

Si tu passe le karcher, pense à débrancher la batterie car le + arrive toujours à l'alternateur.... Pour moi le mieux c'est dépose, démontage nettoyage et remontage.... Mais le temps est pas le meme. Bon courage @+

Tu n'aurais pas un problème de masse????? Bon courage @+

Tout à fait.... Regarde si contact mis tu as un + qui arrive au contacteur. (t'as quand même vérifé le fusible j'espère...) Si ton culot est rouillé, il y a eu présence d'humidité ou d'eau, vérifié aussi les connexions du coté des feux on ne sait jamais si y en a pas une de rouillé aussi. Bon courage @+

Le meilleur moyen pour ne pas rayer c'est comme l'a dit Nitro, faire levier pour la retirer pas de la faire glisser, s'assurer que tu n'as pas de mer....douille dessous là où elle va être mise. Mais encore mieux ne l'enlève que si tu es obligé, ou la mettre que quand tu vas t'en servir suivant lequel sera le plus fréquent. Bon courage @+

Perso je ferai comme ça: un + de la batterie, un fusible, les prises. Pour la sections des câbles dépend du calibre du fusible, qui dépend de ce que tu veux brancher. Si ceux sont des prises qui risque de consommer beaucoup, je tirai 4 lignes différentes. Si tu veux qu'elles soient coupées lorsque tu coupe le contact, je passerai soit : - par un relais bobine alimenté par un + après contact, contact par le + batterie -par un inter (taille en fonction de l'intensité). Bon courage @+

j'ai commencé à le tester, alors sur une broche, et avec le fond de l'allume cigare, ça bip. avec ce qui ressemble au plus de l'entourage lumineux, et au rebords de l'allume-cigare ça bip, par contre sur la 2ème broche de l'allume-cigare, et sur le corps de l'allume-cigare, ça ne bip pas. je sais pas si je me suis bien exprimé Je vois de quoi tu parles. il parait bon d'après ce que tu dis, pas de court circuit entre l'alim voyant et la masse, pas de court circuit entre le fond de l'allume cigare (le +) et la masse. Par contre vérifie les circuit en jaune sur les schémas de Pierre par contre n'ayant plus la panne ça ne s'annonce pas facile à trouvé le soucis. Vérifies bien les connexions et ici y a la maladie des fusibles, les connexions font contact mais c'est pas franchement franc, donc des faux contacts et surtout suivant l'intensité les supports fondent un peu, un petit resserrage et c'est repartit. Bon courage @+

Pour l'allume-cigare je ne pense pas qu'il y ait des soucis, mais rien n'interdit de le tester sur une batterie ou au multimètre pour voir s'il fonctionne toujours .. @+