chouchou&loulou

ça : http://www.patrol-gr.net/trucs163.php

Pendant que j'y pense, ne travail pas avec un voltmètre mais une lampe test ça te permet de vérifier que le courant passe aussi (câble et connexion en charge et non a vide).

Relais 2 HS...

A la mise du contact (relais 1) elles sont en parallèle donc elles ont 12v, puis (relais 2) elles sont en série par 2 donc ont 6v à leurs bornes. mais ça ne veut pas dire que soit des 6v, c'est pour limiter le courant les traversant mais qu'elles chauffent quand même les cylindres "en douceur" et pour ne pas réduire leurs durée de vie. Bon courage @+

commençons par le plus simple : vérifies tes bougies.....

Essaye de simplement débrancher le contact de la sonde du LDR du circuit de préchauffage pour voir, il fera un préchauffage moteur froid alors qu'il sera chaud .... Bon courage @+

Si tu n'as pas les bagues en bakélite ou si elles sont mal mises tu as un court-circuit sur le circuit de préchauffage. Y a 99% que suite à ça que le relais 1 son fil soit coupé et peut être le n°2 aussi. - voir si le jus arrive au contact du relais et s'il en ressort. - vérifier l'épaisseur des bagues Voila déjà un début de recherche. Bon courage @+

voir => http://www.patrol-gr.net/trucs163.php Bon courage @+

Ou les fils qui passent dans les portes avant se sont coupés à force d'ouvrir et fermer les portes. A tester, mais pour ça faut démonter..... Bon courage @+

Est ce que par hazard le fader n'aurait pas été mis sur l'arrière ?

péter dans quel sens ? ? ? Et que pétées tu en as changées beaucoup ? @+

Je serai plus pour les charbons qui seraient HS, ou si le troll a visité un bourbier encrasser et coulissent mal. Ton troll a du largement dépassé les 110000 Kms non ? Un démontage, nettoyage et échange des charbons et ça devrait repartir.

Shunter : débrancher la sonde et mettre un fil à la place @+

Oups un petit oubli : Teste les fils qui relient la sonde au boitier au cas où l'un des deux soit coupé. @+

tu peux faire l'essai de shunter la sonde de température moteur, plus elle chaude moins elle est résistif donc presque comme un fil. Si le préchauffage se coupe de suite => sonde sinon voir le boitier de préchauffage. Bon courage @+

+1.... Apres un essai aujourd'hui, au ralenti nickel, par contre dès qu'on met plein gaz il s'étouffe. Retrait des bouchons et il prend ses tours. Merci @+

Oui c'est normal, le circuit se referme par la masse relais 2 (non alimenté le contact est à la masse) et revient par tes bougies (les 3 qui ne sont que sur 1 barrette). Si elles avaient plus de résistance ou en série à l'ohmmètre tu n'aurais pas 0. Bon courage @+

Voila commençons par là, Si t'as lampe ne s'allume pas et que tu l'as bien branchée, soit tu n'as pas de jus qui sort du relais 1 et 2 (puisque pas du tout) donc voir si le fil fusible dans la boite juste à coté des relais, les 2 relais ou alors y a un court circuit qui te fait fondre les fils des relais. Pour le court circuit c'est pas évident à voir sauf si c'est sur le câble d'alim. - Vérifier les câble d'alim - Vérifier les barrettes si y a pas un morceau qui touche une masse. - vérifier l'isolement avec les bagues en bakélite (plus facile à dire qu'a faire). Avec la jauge d'un pied à coulisse si tu as, pour mon cas j'avais directement rajouté un petit bout de durits en dessous de la bakélite (2 ou 3 mm d'un bout de durit du trop plein du LDR). - Voir si une bougie n'est pas en court circuit, toutes les tester sur la batterie. Par contre es tu sure d'avoir bien réparer tes relais car ils sont pas faciles a souder ses fils... Voila un premier jet de ce qui peut te faire un court circuit. Bon courage @+

COMME JE L'AI DEJA DIT PLUS HAUT : http://www.patrol-gr.net/trucs163.php @+

Pour avoir mis les bougies de devant derrière et inversement tu ne devrais pas pouvoir le faire, car les trous ne seraient pas assez gros partout, et tu n'aurais pas pu mettre les bagues en bakélite où alors les 2 barrettes seraient en contact direct. Bref en un mot si tu ne forces pas et tu n'agrandis pas les trous c'est impossible. Maintenant tu entends un relais coller ou se décoller ? Fait comme indiqué dans les truc et astuce, c'est simple à faire et le diag sera plus rapide..... Bon courage @+

Merci pour l'info. J'ai déjà mis un "bouchon" en alu, et lors de la prochaine sortie si ça merde un peu je les retirerai et mettrai un "filtre" en bas Bon courage à toi pour le grattage et la mise en peinture. Merci @+

D'après mes souvenirs je dirais que si c'est le cas tu as créé un court-circuit lors du basculement du relais 2. Le fil intérieur a-t-il coupé ????? à voir. Bon courage @+

essai de voir par là : http://www.patrol-gr.net/trucs163.php Y a plein de truc qui vont te donner le clignotement de l'ampoule de préchauffe..... Bon courage @+

Ok merci je vais voir ça lors de mes premières sortie.... @+

Je comprends je fais pareil, Par contre vérifie la sonde de température moteur du préchauffage, débranche là dans un premier temps et vois si c'est mieux. Si c'est mieux, teste là. Bon courage @+