chouchou&loulou

As tu essayer d'attendre que le relais se décolle avant de démarrer? Le voyant s'éteint avant que le 1er relais se coupe!!!! bon courage @+

Ben idem, as tu du jus qui arrive aux bougies? Si tu as fait un court jus vérifie si en entrée et en sortie du relais tu as bien le jus qui arrive et qui sort car si tu as fait un court circuit, y a des chance que le fil du contact a l'interrieur du relais se soit coupé.... @+

Tu as vérifié si t'as du jus qui arrive aux bougie? As tu démonter et tester tes bougies en direct sur la batterie? @+

Bijour, T'es sur que tu as du jus en entrée et en sortie des relais? Bon courage @+

Bijour, le détendeur se trouve dans le caisson de l'évaporateur, vérifie tes relais ainsi que les connections des différents éléments. Car si ça marchait avant le démontage moteur, je pense qu'il a du te débrancher un truc ou te couper un fil... Bon courage @+

ok, je vois à peu près ... Merci des infos @+

Mais un relais est normalement conçu comme suit : Deux bornes entrée-sortie bobine Deux ou trois (si inverseur) bornes sur un contact Mais y a rien qui relie aux masses en plus c'est en plastique donc sauf si c'est toi qui l'a branché cette masse pour que ce que tu branches fonctionne. La chose qui pourrait arriver c'est que le relais se soude fermé mais là tu verrais l'accessoire en fonctionnement ! Je n'arrive pas à voir ou alors c'est le courant qui passe par la bobine, pas suffisamment pour coller le relais mais suffisamment pour vider une partie de la batterie pendant la nuit ... mais dans le cas présent ce qui alimente la bobine du relais c'est le relais des feux + un inter... J'aimerai si tu arrives et as le temps de m'expliquer car ça peut toujours servir, et pour éviter de mourir idiot @+

Bon coté fuite d'air, hormis un suintement d'huile sur l'admission d'air du turbo y a rien d'autre. Si l'huile sort je pense que de l'air aussi mais pour poser ce problème la fuite d'air devrait être conséquente non ? Pour les poussoirs comme j'avais dit plus haut pour moi ils n'ont pas l'air de faire du bruit. Est-ce que la mise à l'air libre du réservoir pourrait faire ça s'il était en partie bouché ? Merci @+

Si le préchauffage est le même que sur mon troll 2L8 TD vérifie si tu as bien les bagues en bakélïte sur les 3 bougies coté habitacle, vérifié qu'elles soient assez épaisse pour qu'il n'y ai pas de court circuit. Vérifie si l'alim arrive bien aux bougies, prends une lampe test et tu l'a branche entre la barette de liason de 6 bougies et la masse, tu mets le contact et tu vois si ça s'allume ou pas. bon courage @+

cool, tant mieux que ce soit en bonne voie.... Et j'espere qu'ils ne changeront pas d'avis. Bon malgrés tout y a quand même des garagistes qui savent prendre leurs responsabilité et c'est tant mieux, eux faudrait pouvoir en faire de la pub.... Bon courage @+

merci pour cette réponse, ici le gazoil est pas top niveau qualité . Coté turbo, j'ai une légère fuite d'huile dessus ça pourrait venir de là ? Je vais jeter un coup d'oeil sur les durites d'air demain. Coté bruit, il ne me semble pas que les poussoirs fassent du bruit, le moteur fait un bruit de tracteur sans plus ni moins, et il n'y a pas de cliquetis prononcer si c'est ce genre de bruit que ça doit faire quand c'est bruyant. @+

Bijour, meilleurs vœux, là je ne comprends pas comment juste ton relais peut poser ce souci m'enfin si ça fonctionne correctement tant mieux. Si quelqu'un a une explication. @+

Bijour, Tu devrais commencer par les fusibles...... En plus tu as remis une boite à fusible toute neuve, donc ça ne peut être que ça et pas de mauvais contact au niveau de celui-ci. Bon courage @+

Tout à fait, un bon nettoyage des inters et ça devrait repartir. ou alors ils sont usés et la les changer... Bon courage @+

Bonjour à tous et bonne année 2009, j'ai un petit souci, tant que je reste sous les 3000 tr/mn tout va bien, par contre si j'ai le malheur de vouloir continuer à accélérer là mon troll fume tout noir, tourne sur 3 pattes (il lui faut une trentaine de seconde au ralenti pour se stabiliser) et en aucun cas ne veut dépasser les 3000 tr... J'ai changé le filtre à gazole et à air, j'ai fait un essai sans le filtre à air, mais rien ne change. Qu'en pensez-vous, quelqu'un a t-il une idée de quoi ça pourrait venir ? Je pense à une mauvaise alim en gazole, mais je ne vois pas où il pourrait y avoir un colmatage quelque part. Merci de vos réponses @+

Bijour, des fois "la résistance" se déssoude à cause des vibrations tout simplement (à 90% des cas). Mais dans tous les cas un petit coup d'œil sur le ventilo et le moteur ne font pas de mal. Eant démontés profites-en pour lui faire un bon coup de nettoyage, une deuxième jeunesse quoi ! bon courage @+

oui c'est pour ça que je disais de faire un essai pour être sûr que cela vienne des LP et pas du circuit de charge ... bon courage et bon réveillon. @+

J'ai un collègue qui a eu un souci, il a dû entamer une procédure, pendant 1 an et demi pas de véhicule (expertise, contre expertise etc ...) Résultat ça a mis un peu plus de 2 ans .... Je veux pas te saper le moral mais j'espère qu'un terrain d'entente va être trouvé. Bon courage et bonnes fêtes de fin d'année. @+

Bon les ampoules neuves ce n'est pas forcément gage de tranquillité, il m'est arrivé d'en acheter neuve et en court-circuit .... As-tu le même problème si tu utilises beaucoup de puissance électrique autre que ça ? genre anti-brouillard AR + phares (sans longue portée) + dégivrage AR + feux stop. C'est juste pour faire un essai, car je me demande si ton alternateur ne donne pas des signes de fatigue. Sinon y a de grande chance que tu aies une perte de courant sur ton circuit mais pas suffisamment pour que ton fusible grille. Bon courage @+

Bon ben la j'en mettrais ma main à couper que c'est les charbons si rien n'a été fait de ce coté la. Jette un coup d'œil aux bagues au passage voir si l'échange des charbons suffit ou si il vaut mieux tout changer. Mais tu as raison c'est plus ce que c'était les charbons .... Mais je pense que la c'est déjà c'est pas mal . Bon courage @+

Donc si ils ont fait les niveaux, ils peuvent peut-être même t'appuyer pour que nini prenne ça à sa charge. Car l'huile est bien partie quelque part !!!! (bon ça c'est en théorie car ils ne veulent en général que des paroles d'Expert). Par contre renseignes-toi avec ton assurance y a des contrats où le conseil juridique est inclus dedans jusqu'à un certain montant. Par contre pour l'expertise, à toi de voir si tu laisses l'Expert mandaté par nini et faire une contre-expertise après si le résultat ne te satisfait pas ou prendre un Expert direct et qu'ils fassent l'expertise ensemble .... Bon courage @+

Bijour, La c'est chi...nt ce qui t'arrive, bon je vais surement dire une con....rie mais si ton pépère sortait du garage, ils n'auraient pas dû te faire les niveaux ou au moins y jeter un coup d'œil ? c'est quand même la moindre des choses non ? Bon courage @+

Bonjour, Combien de Km a ton troll ? D'après ce que tu as décrit, je dirais que c'est tes charbons d'alternateur qui sont HS, ils touchaient juste à ton arrivée (voir plus). Avec le froid (rétractation) et là plus de contact. Si en plus la batterie alimentait le moteur en arrivant, avec le froid : ...... décharge. bon courage @+

D'apres ce que tu dis, c'est que la batterie se décharge moteur couper, et cela depuis ta nouvelles install? Comme tu décris l'install que tu as faite, y a pas de soucis de ce coté la. Maintenant quand tu dis que ta batterie se décharge quand tu utilises les LP, c'est a dire, quand tu laisses l'inter en position marche feux eteind moteur couper ou lorsque que tu as utilisé tes LP avant d'arreter le moteur? Maintenant si tu utilises beaucoup de puissance (LP, dégivrage AR, antibrouillard....) et un petit parcours, ta batterie n'a pas trop le temps de se recharger. Est ce le cas? Bon courage @+

bonjour, tu devrais regarder dans un premier temps: -le fusible -le bouton marche arrêt -vérifier si la clim est chargée (voir shunter pour un essai le contact de la bouteille) bon courage @+