chouchou&loulou

Bon bin aujourd'hui ça fonctionne !!!!! Ici l'internet (avec un super débit 512 Ko max) c'est compliqué des sites bloqués, des interdits en tout sens et des coupures régulières enfin bref c'est comme ça pour tout ici. Je te remercie, je regarde ça je vois exactement d'où vient la fuite, au cas où je fais des photos ..... Merci @+

Oui ça peut venir de là ou mise dans le mauvais sens, petite info : sur les berlines allemandes ce n'est pas les mêmes ampoules, les double-filaments les plots sont décalés. Ou tu n'as pas pris la masse pour la refaire mais un +. Bon courage @+

Merci Pierre, j'ai parcouru les post sauf celui là : http://grosjean.free.fr/n2.8/Manuel%20garage%20Patrol%20Y60%20PDF/Circuit%20de%20carburation%20&%20systeme%20de%20depolution.pdf il ne fonctionne pas :2 (25): :2 (25):. Je vais essayer de voir dès que j'ai un peu plus de temps et si possible au frais voir si c'est bien pareil, dans le cas je ferai des photos pour voir. Merci je te tiens au courant. @+

Ca dépend aussi du courant de charge comme dit plus haut, si ta ou tes batterie(s) sont déchargé(es) il doit envoyer du courant pour les charger (donc effet joules comme dit au dessus). Par contre vérifies quand même que tu n'est pas un court circuit sur ton circuit de charge (bon ça viderait tes batteries) Pourquoi ton ancien avait cramer car si tu n'as pas résolu ce problème il risque de prendre le même chemin. Bon courage @+

Bonsoir, voila mon souci : Depuis quelque temps ici ils ont eu la bonne idée de nous approvisionner avec un gasoil très sec, résultat les pompes à injection assez vieilles se mettent à fuir. J'ai pris la précaution de faire un ajout d'huile dans le réservoir lors du plein mais je pense que l'info m'est parvenue trop tard résultat je ne déroge pas à la règle et j'ai une fuite sur ma pompe. je ne vois pas trop d'où exactement ça fuit, mais le dessous de la pompe est couvert de gasoil, ça à l'air de fuir sur le coté gauche (en se mettant devant le troll). Y a t'il des joints de ce coté là, et surtout peut-on les changer facilement, et si oui peu-on les changer sans démonter la pompe donc sans tomber la courroie de distribution car je l'ai changée il n'y a pas très longtemps et je n'ai pas trop envie de la rechanger ? Merci par avance @+

Ca clignote à cause de tes 2 bougies HS, maintenant pourquoi ça ne clignotait pas avant que tu les test ???? Il fume car il n'a pas le préchauffage correct ou alors c'est l'huile mais un pro de la mécanique pourrait t'éclairer plus que moi. Bon courage @+

Y a de forte chance qu'effectivement il y ait une soudure à refaire, j'ai eu le soucis. Pour lever le doute, sortir l'horloge, mettre le contact et trifouiller la connexion dans tous les sens et à un moment elle s'allumera et s'éteindra. Si c'est le cas l'ouvrir et refaire les soudures de la connexion. Bon courage @+

Alors si tu as raison je suis pas près de le trouver.... Merci de l'info

Bon bin merci à tous au moins maintenant je sais que ma quète du graal en du joint s'annonce difficile. Je te remercie, mais je ne cherche que le joint sans chassis sans les vitres j'ai que le joint qui est craquer un peu partout. Merci à tous @+

Bonjour à tous, voila je cherche ou je peux acheter le joint du chassis des vitres AR sur un patrol court (coté conducteur). Je n'arrive pas à trouvé un site qui en fait si quelqu'un à une info ? Merci

essai simplement de mettre un fil pour refaire la masse comme ça en volant pour savoir de quel feux ça arrive, quand tu l'as trouvé, refais la proprement. Bon courage @+

si tu as pris du 2,5² tu peux le doubler si tu as assez long. Bon courage @+

Si tu as un court circuit sur les barrettes (isolant) ou autre que tu n'as pas résolu, tu as peut être grillé tes nouveau relais.... Bon courage @+

Pierre t'a donner un lien qui permet de cerner les problème les plus courants assez rapidement si tu ne nous dis pas ce que ça donne ou si tu ne les fais pas ça va être dur de t'aider, car c'est quand même plus de travaux et plus contraignant d'avoir un préchauffage manuel que de le remettre en état enfin c'est mon avis Essai de mettre ton ampoule test sur les barrettes des bougies et dis nous ce que ça donne de là on pourra peut être plus t'aider. Et Pierre a surement raison (mais contrôle le quand même). Bon courage @+

Voir la puissance du frigo ou le calibre de la protection que tu mets!!!! Ça te donnera l'intensité qui permettra de sélectionner la section des câbles. J'avais vu un post avec un abac de la section des câbles en fonction de l'intensité (faire une recherche). sinon pars du principe 5A/mm² (c'est approximatif) Bon courage @+

Même avis voir les masses AR je dirais pour commencer. Bon courage @+

Il est super pressé ..... Faut qu'il lève le pied et qu'il apprenne la politesse, tout ira peut être plus vite l'infarctus le guète. @+

Vérifie le calibre du fusible (il ne doit pas être bon par rapport au diamètre des fils). Vérifie que tu n'as pas de court-circuit à l'endroit où ils crament. Bon courage @+

Pour la photo du "fil fusible" dont te parle Karl 01 regarde là : http://www.patrol-gr.net/trucs163.php la 3 eme et 4 eme photo en partant de la fin. @+

As tu essayé de débrancher la sonde de température moteur (celle qui concerne le préchauffage) ? Moi, pourtant je peux dire que le préchauffage du troll je commence à le connaitre, mais si je laisse branché la sonde il ne veut pas démarrer à chaud pourtant le relais 2 est alimenté, les bougies sont bonnes. M'enfin mon troll doit être un peu délicat car ici les température mini ne sont jamais en dessous de 24°C et il veut toujours du préchauffage même moteur chaud !!!! Fait l'essai de la débrancher et tiens nous au courant, il se peut qu'elle t'envoie une mauvaise info de temps en temps. Par contre tu peux aussi regarder du coté ou tu as branché ton bouton poussoir en trifouillant les fils pour le mettre, tu as peut être améliorer une connexion et c'est pour ça qu'il refonctionnait pendant les 15 jours. Bon courage @+

Tout a fait tu dois avoir 24v à la borne de l'alternateur moteur tournant. Pour le fil d'excitation tu mets juste le contact pas besoin de démarrer. Bon courage @+

Dans l'échappement il reste du dépôt noirâtre et avec des "petits trajets" y a de la condensation qui se crée dans l'échappement. Tu es sûr que ce n'est pas ça qui sort, quand tu essuies ton meuble avec un chiffon ça part facilement ou il faut que tu mettes du produit pour tout faire partir (tache fraiche bien sur pas des traces séchées) l'huile fera du gras, pas l'autre. Bon courage @+

Non le fil d'excitation de l'alternateur doit avoir 12v, en général il viens du + après contact. tu dois avoir une connexion oxydée ou qui fait un mauvais contact. par contre tu devrais avec 3V avoir une petite tension aux bornes de l'alternateur. Bon courage @+

si mais il me semble (si je dis pas de bétise ) qu'elles ont une taille standard. Bon courage à+

une navette de 5 watts suffit bon courage @+