blackpearl

Pierre Grosjean, je n'ai pas trouvé le membre qui aurait fait la pièce . L'Auriez vous de votre coté retrouvé ? Je vais aller chercher une BV de Y60 et faire des essais avec mon moteur 3.3td. l'axe sortie de BV du Y60 est le même diamètre que l"entrée du vilo du 3,3td ? Bonne fin de journée. Franck

pierre Grosjean auriez vous une vue éclaté de la pièce pour l'adaptation du moteur 3.3TD à la BV du Y60 ? Je la ferai découpé au laser . Merci François je vais regarder le post de popeye33 Merci de votre retour. Bonne semaine. Franck

Bonsoir, Pardon j'ai du mal avec le site pour trouver les sujets. Merci pour vos réponses, cela fait 12 ans que j'enmene mon 3.3TD sur plateau donc aucun problème pour le CT ! Oui je me doute que les 2 vehicules sont differents. François Roland je viens de refaire le moteur complet de mon 3,3td ( de la rectif du VILO au joint de culasse, injecteur neuf, alternateur demarreur ...etc ) donc je pense que 2 supports moteurs et BV ne sont pas sorcier à faire. Je vais surement mettre moteur et BV du 3,3td sur une caisse de Y60 ( marre des lames de ressort et frein à tambour ). Ou sinon installer des ponts de Y60 sur le chassis de mon 160. refaire un faisceau en 24V est assez facile , je n'ai besoin que des essuie glaces, du demarreur et de l'éclairage. Après je vais voir pour les arbres de transmission la position des supports de BV et moteur , l"emplacement des leviers de vitesse. Bon week end

Bonjour, J'aimerai avoir les modifications à apporter à la caisse , chassis et la boite d'un Y60 pour installer un moteur de 3.3TD . Merci de votre retour Franck

Bonsoir, La poulie est enlevée, à force de chauffer et de mettre du dégrippant à froid j'ai pu extraire la bague centrale ! Poids du vilebrequin 50kgs ! Demain rectification .

Merci , je vais essayer

photo avec l'écrou. J'ai un doute que cela soit le montage d'origine. La clavette est tout au fond de son emplacement non accéssible.

Bonjour, Suite à un coussinet de bielle hs au cylindre 2 , j'ai entrepris la réfection complète du moteur de mon 3.3TD de 1981. J'ai sorti le moteur de la caisse, enlevé et fait vérifier la culasse ( sans PB ), enlevé les bielles ...etc. J'ai commencé à démonter le vilebrequin pour le faire rectifier ( le coussinet est légèrement rayé sur la bielle 2 ). Mais j'ai un problème pour enlever la poulie de vilebrequin ( photo en PJ ) . Savez vous comment démonter cette poulie ? j'ai essayé à l'arrache, en chauffant , en tapant en arrière en avant , il ne se passe rien ! j'ai fini par en casser un petit morceau. Auriez vous un schéma pour ce véhicule ? Cette poulie va finir en 2 morceau sinon .... Merci de votre aide. Bon dimanche Franck

comment fait-on pour changer de pseudo ? merci

ok merci c'était bien celui-là, je ne l'avais pas vérifié avec le multimètre ! j'ai un autre problème : j'ai acheté un démarreur "Npparts" celui-ci ne fonctionne pas sur le 4x4 (j'ai tout vérifié les continuités, intensité,... etc donc je l'ai essayé non monté et le solénoïde sort bien mais ne tourne pas !!! est-ce normal ? merci je vais changer mon pseudo je ne savais pas qu'il y en avait déjà un comme celui-ci bon week end franck

oui en quelque sorte ! Avez vous une solution pour mon problème ? merci bon week end

bonjour, j'ai le même problème sauf que ça ne marche plus du tout mise à part le témoin de plein phare, clignotant, horloge.

bonjour, j'ai un problème avec mon patrol gr td6 de 1999, en effet je n'ai plus de compteur de vitesse, ni compte-tours, ni kilométrage (affichage digital) ni température moteur, ni jauge de carburant et également plus aucuns témoins ! Par contre l'horloge fonctionne ainsi que le témoin de plein phare, clignotant et l'éclairage du tableau de bord ! Pouvez-vous m'aider merci bon week-end à tous