rep

petar ta doc me dit l'inverse t'en pense quoi toi ?

ce que j'espere c'est de ne pas avoir une ovalisation car cela me chagrinerai fortement ... malheureusement je n'est d'outil assez precis pour mesurer cela , a moins que quelqu'un est une methode mac gyver ??

ok pierre je ne cofonds pas, maintenant que j'ai attaqué il faut que je finisse quand même, j'espère y arriver ...

merci jf , j'ai une petite dremel et j'ai fait un essay sur le cylindre 1 , et ca marche l'arrete a disparue , je vais me fabriquer un aunoir pour bien faire le deglacage , car j'ai retrouver le lien dont tu me parler : quel grosseur de grains serai t il conseillé pour un t'elle glacage ? des grosses rayure ou fine ? je sais pas trop , il faut que ca paraisse rayé en restant lisse au touché c'est ca ??? merci a toi aussi pour ton aide je me sent un peu seul ici defois ... lol

voila j'ai redémonté car ça ne me convient pas ce boulot de m... j'ai donc retombé mes pistons et petit à petit le vilo devenait de moins en mois dur à tourner, j'aurai pu laisser le piston 6 car il n'y avait plus de point dur mais je vais reprendre sérieusement le déglaçage et essayer de poncer cette arête. comment t'y prendrais-tu Pierre ? Je voulais savoir maintenant que le vilo est sans les cylindres je le trouve un poil plus dur qu'avant à tourner est-ce dû au fait que j'ai demonté la pompe à huile et que je ne l'ai pas re-huilée avant de la reposer ??? merci

rien n'est gravé sur mes segments , juste le numero sur les paquets voila une coupe du 2 ieme segment j'ai mis le decroché en haut es ca ?

tu penses que si je démarre avec ces points durs je ne vais pas aller bien loin ?

oui sensible je dirai de l'ordre de 1/2 millimetre grave doctor ?

apres multiples essais cet aprem ton explication rejoint ma conclusion , mais que peut on y faire , l'usure fera le reste ?

salut la compagnie j'ai un souci .... Je suis en train de remonter mes pistons avec les nouveaux segments , j'ai essayer de faire tourner le villo et la je resent un point dur a un certain moment , es normal??? j'ai eut pas mal de mal a sortir le pignon de villo pour acceder et verifier ma pompe a huile , j'ai un peu taper desus pour au final le disquer car impossible de le faire bouger ... es ce que j'ai tordu le villo ???? petar suis deg j'attend vos avis pour continuer merci

salut à tous , j'ai une petit interrogation concernant le 2ème segment, il a une petit encoche, elle va vers le haut ou le bas du piston ??? merci

hihi il est vrai qu'on rigole en afrique ... pour le pied à coulisse je peux me trouver ça, je vous tiens au jus, merci

non j'ai pas mesuré, j'ai pas d'outil adéquat. Je vais essayer avec une mètre ruban mais pas top en précision

salut à tous, je voudrais savoir si le décroché en haut de la chemise des cylindres est normale ou pas ? comme sur la photo de mon bloc Ensuite je voudrais savoir si un petit coup de papier de verre de 150 permettrait de déglacer un peu mes cylindres et permettre ainsi une meilleure accroche de l'huile dessus ?

merci jf , le post pour fabriquer un aunoir m'interesse fortement tu as ça sous la main ? merci bcp

ok merci les trolleurs

salut les copains, alors voila quelques nouvelles pour dire où en sont les travaux : -J'ai acheté les pièces, démonté, nettoyé et remonté les soupapes + rodage. -Mise en place des joints des queues de soupape -Les poussoirs hydrauliques ont été dsmontés et nettoyés puis remontés -Les injecteurs ont été tarés à 120 selon les conseils d'un diéséliste du coin car il m'a dit qu'avec les nouvelles compressions il faudra tout re-régler la pompe ??? à voir et étudier !!! Demain démontage des pistons + bielles pour faire la segmentation + déglaçage léger des cylindres au papier fin. Une petite question pour la mise en place des segments y a t'il des erreurs à éviter ? j'ai lu sur la doc qu'il faut décaler les ouvertures des 3 segments c'est tout ??? a+ amis trolleurs

salut la compagnie, je n'ai pas fait gaffe au sens du joint avant huile de l'aac , et sur la doc on ne voit pas très bien Es comme sur la photo 1 ou la 2 ??? Photo 1: Photo 2: Merci de votre aide

choses promises choses dues : voila j'apporte ma petite contribution pour aider à démonter les poussoirs hydrauliques :

ça y est !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'en suis venu à bout après réflexion, j'ai fait quelques modifs sur mon outil et après de laborieuses heures j'y suis arrivé à les démonter ces poussoirs !!! Demain je vous mets les photos de mon objet rustique et fait avec les moyens du bord mais ça a marcher avec pas mal d'huile de coude ....

salut à tous, je suis toujours dans la réfection de mon moteur rd28 et je suis à l'étape de nettoyage des poussoirs hydrauliques. J'ai fabriqué l'outil décrit dans les Astuces mais le résultat n'est pas top : Sur 12 j'ai réussi à en démonter 4 J'ai constaté que de l'air s'échappait entre le piston au centre et le corps du poussoir, est-ce signe qu'il est mort ? j'ai beau taper sèchement sur un bloc en fer et rien à y faire y en a qui ne bougent pas d'un poil ? sont-ils cuits ??? Est-ce qu'une pression de 8 bars suffit ????

salut la compagnie !!! OK JF je vais prendre le joint en métal Je reviens de faire éprouver ma culasse et c'est ok : plan de joint ok et épreuve ok cool je n'ai plus qu'à remonter après avoir achetéle matos et content d'avoir trouvé un endroit où la mécanique en afrique reste propre ... lol J'ai pu assister à l'epreuve de ma culasse et c'est intéressant de voir comment c'est fait, moi qui m'attendait à une machine du fure qui fait tout ... Bon a + je vous tiens au courant au fur et à mesure de ma remonte, reste avant à trouver une clé dynamo (chose qui ne court pas les rues ici ...) et me fabriquer l'outil pour mettre en pression les soupapes pour le remontage merci de vos conseils mais je pense que j'aurai encore besoins de vous ..

Merci Jf pour demonter les soupapes à l'africaine un coup sec avec une douille de 17 et un marteau à bomber et les coquilles se sont sorties, on verra à 2 pour les remettre. Ensuite pour les joints de queue de soupape j'ai pigé, je vais les sortir même en les esquintant c'est pour en mettre des neufs Désolé je semble un peu traumatisé c'est que c'est pas facile de mécaniquer ici ... entre la galères des pièces et le reste ... enfin demain je vais faire éprouver ma culasse on verra ce que ça dit .. Sinon JF on me propose un joint de culasse métal ou type carton lequel est le mieux ?? merci

l'outil est indispenssable pour retirer le joint de queue de soupape ? ou y a t il une astuce ?

encore une question après j'attends vos réponses j'ai lu que les 2 ressorts de soupapes devaient être de même hauteur ? vrai ?