rep

es ce que cela t'irais ?

je pense aussi au fusible !!!

ben demonte le en le laissant branché a la canalisation de go et met des coup de demarage pour voir si il crache , brumise ou pisse tu devrai etre fixé

les travaux continu... je suis en train de realisé par choc avant et arriere en tube , j'ai donc enlever tout ces morceau de ferrail d'origine et pas facile... Je suis egalement en train de faire un petit amenagement coffre pour ranger le matos .photo a venir Pour le reste voila , j'ai adapter des feu de golf 1 a la place de mes vieux faux rouiller

je penserai comme charle regarde ton calage distri d'autre on deja eut ce souci sa mange pas de pain de verifier

tu t'es couché sous ton troll pour voir si y a pas une fuite ou autre? Quand tu fait accelerer quelqu un et que tu regarde ton moteur , tu entend ton bruit ou ? le moteur tramble t il ? regarde un peu aussi au niveau des connnection electrique du faiseau moteur defois que ... courage a +

désolé

alors résolu ton souci ?

bien sûr que ça peut marcher! la preuve en est que moi c'est ce que j'ai. Et certes je regrette le turbo mais bon l'ancien proprio a fait son choix ... bon courage a +

la genre de pompe que tu décris c'est le reniflard d'huile ce n'est pas une pompe il se démonte soit en défaisant le collier sur le tuyau

bon je vais plutôt faire comme indiqué au départ roue après roue et précisément je vous tiens au jus de mes relevés

je compte aller faire le test que vous m'avez prescrit plus haut mais je me demande : Si je lève 1 coté entier du troll et que j'enclenche les 4 roues motrices, si je fais tourner à la main et avec repère je verrai bien si la roue avant ou arriere tourne plus vite que l'autre non ?

je viens de mesurer sur mon troll et j'ai 82 a l'avant es un signe que mes amortos sont cuits??? c'est vrai qu ils sont un peu souples qu'en on appuis a la main dessus mais bon c'est pas comme une plate je pense ?

signé aussi meme si je me tiens pour le moment loin de cette m...de francaise , ici on a pas d'ecolo ....

ok je vai m'attarder a verifier ca precisement ! Es ce c'est cette difference du couple conique entre mes ponts qui entrainerai ce fameux frainage en 4x4?

d'accord il faudrait que je fasse quoi ???

salut, pour les pneus se sont les mêmes sauf que ceux de derrière sont un peu plus larges. En ce qui concerne le nez de pont je sais pas, je découvre le 4x4 tous les jours .... comment je pourrais vérifier ? Je suis parti faire une rando dans les dunes pour voir un peu ce que ça donne en courte car c'était grippé et je n'avais jamais enclencher les 4L. Enfin c'est vraiment le jour et la nuit, c'est 100000000 fois mieux !!!!!! En revanche j'ai d'autres symptômes qui peut-être concordent avec mon souci : Quand je suis dans un sol mou type sable aucun souci En revanche quand je suis sur route ou piste et ben gros souci : j'ai 1 gros claquement, que je localiserais à peu prés vers la bt ou le pont arriere. C'est comme si toutes les 5secondes on me mettait un coup de pied au cul dans le trol ça fait un gros à-coup puis plus rien puis ça revient ..... Ce problème n'est qu'en mode 4x4 courte ou longue De quoi ça pourrait venir ?

Ca y est j'ai réussi à réparer !!! Je ne sais pas si ça durera des années mais ça a l'air ok. J'ai sorti l'assistance de freinage qui m'a permis d'avoir accès au raccord en T d'où était relié la purge d'embrayage. Je l'ai démonté et je suis parti faire un tour au village pour trouver un plombier qui m'aurait fait un collet battu. Bien évidemment personne n'a l'outillage et c'est un gars qui avec un tournevis, de l'huile de coude et en le frottant sur le béton a réussi à m'en faire un . Bon pas aussi parfait qu'a la matrice mais pas mal je suis resté bleufé ... J'ai rajouté du téflon et remonté et après un essai ça n'a pas l'air de fuir, une purge et la pédale est redevenue dure comme jadis. Voila merci à tous pour vos conseils en tous cas !!! à la votre

Salut, j'avais déjà parlé de mon souci mais mal exposé. Voila quand je suis en 4 roues motrices j'ai l'impression que le frein à main est mis. Lorsque je roule et que je me mets en roue libre on sent que la caisse est freinée et ce uniquement en 4x4 ! lorsque je repasse en 2 et après la marche arriere tout rentre dans l'ordre. Autre chose j'ai constaté qu'en 4x4 j'ai la direction qui se durcissait, le volant plus dur à diriger ? est-ce lié ? j'ai regardé mes moyeux sur vos recommandations mais ils sont graissés merci pour vos lumières a +

pétard c'est vraiment génial ce que tu m'as dégotter là !!! dommage que je ne soit pas equippé merci bien. Je pense qu'il va falloir que je démonte tout pour sortir ce fichu tuyau !!!

j'avoue toucher un peu en bricolage mais là ça ne me parle pas. Vous auriez une photo ? merci les gars

ké sako ça un prolongateur de tuyau d'eau ?

j'ai seulement un arc, je pense que le tuyau va fondre non ?

salut, voila en voulant redresser le tuyau de purge d'embrayage il s'est passé ce qui devait se passer .... il a cassé Quelqu'un pourrait m'indiquer comment réparer ? Est-ce que je peux rouler en tordant et pinçant le tuyau ou je vais avoir de l'huile d'embrayage qui va gicler partout ? merci en attendant je vais regarder si il n'y a pas eu un post déjà sur ça à plus et merci d'avance