lolo13

J'aimerai savoir si des jantes de Patrol ebro de 92 ont le même diamètre de passage de moyeux qu'un Y61 Td6. En gros est ce que ça y va ? Merci

Pour les faignants ou les débutants en informatique http://www.codever.fr/petition/petition.php

Pour les GRABBER AT2 en 295/75/16 : 153€ Pour les Bf AT en 295/75/16 : 161€ Pour des Bf MUD en 305/70/16 : 160€ Pour les Cooper ST en 305/70/16: 163€ le tout monté et équilibré biensûr. Mais vu que j'ai revendu mais Bridgestone AT694 pour 90€ pièce cela me fait les pneus neufs 73€ l'unité Pourquoi, tu les avait volés les AT694 Ahhhhhhhh les Marseillais

Ok mais coté conso, usure méca et plus important franchissement quand tu veux jouer , c'est pas glop Alors le look est t'il vraiment important à ce compte là, coupez des spires pour le rabaisser , comme ils le font sur les plates en tuning

Tu me l'a enlevé de la bouche , Vraiment magnifique ton 61 Jack , ça donne vraiment envie une réhausse et des pneus "d'homme " et pas de tafiole

Pourquoi si large

Ok je te remercie , je pense que je vai suivre ton example Vraiment gon*lant ce buzzzzzzzzzzzzzzzzzzer

Et c'est vrai aussi pour une plate J'ai passé ma corsa à 210 000 km avec des amortos d'origine qui pissaient l'huile et le CT est sorti OK Cherchez l'erreur

Sur mon 61 le truc qui me gonfle c'est ce fameux buzzer, quand la clef de contact est dans le néman(orthographe!!!!!) et qu'on ouvre la porte Est ce que c'est le même que celui dont vous parlez, y a t'il moyen de le supprimer ou l'attenuer, sans enlever le rappel d'oublie des codes ou veilleuses je sais pas si cest clair

El proffessor c'est Valentino Rossi non?

Oui si tu est bricoleur car si tu fais faire chez Nini ça doit pas te le mettre à ce prix là De plus c'est à prévoir dans le budget et c'est pas forcé que tu l'ai car au départ on te dis pas qu'il y a ça à faire

Salut , passes déjà par le Bistrot , pour te présenter et payer la tienne (c'est la coutume ) et tu auras certainement plus de réponse

Perso , j'ai jamais aimé les bi tons mais il en faut pour tous les gouts , et ravi qu'il te plaise

Salut, Je remonte ce post non pas pour remuer le couteau dans la plaie de notre ami Taz ( Salut voisin ) mais pour mettre en garde les futurs acheteurs....... 3500 zoros, bon état apparent, Ct OK , c'est vrai même moi je l'ai vu, il avait l'air en bon état , mais je sais pas si vous avez suivi sa mésaventure Joint de culasse out , 1 moyeux "vide!!! " et j'espère que ce sera tout pour lui enfin tout ça pour dire qu'il n'y a pas de secret , et surtout chez nous vers Marseille A ce prix là , cherchez la ba*se :2 (25): , il y en a forcément une Beau, en bon état et pas cher ça existe pas Ou alors on achète en connaissance de cause , ou on est bricoleur ou on est pret à faire des frais mais dans tout les cas essayer de le montrer et faire essayer à quelqu'un qui connait bien ce type de véhicules sinon souvent les mauvaises surprises sont au rendez vous............. Bon courage à Taz , et à bientôt sur les chemins

Le mien a que 40000 km et c'est pareil le volant est de travers quand je roule droit , mais c'est pas un problème c'est juste le gougnafié qui a fait le parallelisme, il a mis le train roulant correct sans se soucier du volant Par contre il tire droit, ni à gauche ni à droite donc il suffit juste de s'habituer

Soit mais avec 2 cylindres en moins et pas le son mélodieux d'un 6 cylindre

Pour les frais d'entretien, si tu es un peu bricoleur, même avec 2 mains gauches , il y a tout ce qu'il faut sur le site pour soigner ton BB, et plein de bons conseils Coté méca c'est très costaud, si bien entretenu. Pour la conso , compte entre 11 et 12 l/100 en moyenne, mais ça adore le bio

J'ai un Y 61 Td6 court depuis quelque temps et je suis surpris de tant l'apprécier J'ai toujours eu des voitures qui poussent ( Clio Wiliams, M3 ) et maintenant , vu la législation j'ai voulu gouter au 4x4. Le seul regret que j'ai, c'est de ne pas avoir franchi le cap avant

Sur les miens y'a juste écrit "auto" ou "lock", y'a pas "off" La plupart du temps je les laisse en auto, quand je passe en 4 RM, mon pont avant se vérouille, ne pas oublier la petite marche arrière quand on repasse en 2 RM avantage il ne faut pas descendre Sinon en TT "hard" je les met sur "Lock" en manu, puis les dévérouille avant de reprendre la route

Ok merci C'était pour voir s'il y avait un autre moyen , sans venir toucher aux coliers d'origine. Bon ya plus qu'à

bien , mais il demande la hauteur en centimètre entre l'elargisseur et le sol à l'avant et à l'arrière . Vous pouvez répéter la question?

Suspensions d'origine, pas de modif et 40000km:

salut à tous J'ai tout le matos : le mano , les raccords et le vinyl mais je sais pas ou brancher le mano . Sortie IC il y a une durite qui va à la wastergate, mais j'aimerai pas couper celle ci, en cas de fuite, j'aimerai pouvoir revenir en arrière. On peut aussi percer et tarauder le collecteur admission, mais faurt démonter et ça prend du temps Y'a t'il une autre solution? :2 (25): Quelqu'un a déjà fait? si oui merci d'avance

Heureux pour toi voisin On va pas tarder à le voir circuler

Pierre dit qu'il y a beaucoup de frottements sur un 6 en ligne Et si on enlève 2 pistons, on va consommer moins