B.L13

Merci à tous, désolé pour le temps de réponse mais j'étais en déplacement. Je vais réfléchir à la solution du deuxième alternateur... Merci et à plus...

Salut a tous. Une petite question car je n'ai rien trouvé à ce sujet dans les différentes rubriques, sauf erreur de ma part. En effet, je suis en train de finir la restauration de mon Ebro 3.3 atmo en 24v. Je voudrais pouvoir faire un minimum de nomado avec en France et en Europe donc j'aimerais installer frigo, réserve d'eau ... etc. Or j'ai vu beaucoup de post et de conseils pour installer soit un séparateur soit un coupleur/séparateur mais jamais sur un 24v ! Est-ce juste parce que c'est impossible (même en rajoutant 2 batteries), pas nécessaire ou encore que le 3.3 ne se prête pas à la chose ! Merci de vos conseil et autre... A plus ... j'espère. Bruno

Salut je suis Bruno de BL13, as tu un câble de frein a main sur tambour sortie de boite pour réparer mon 3.3 de 88? Merci

Merci pour vos réponses; Ce matin j'ai refait toutes les verifs puis j'ai redémarré et là 2 claquements et puis RAS !!!! D'après vos réponses, j'en déduis que le circuit n'avait pas eu le temps de se gaver et que ça claquait comme si il n'y avait pas d'huile !!! Merci encore pour vos conseils et à une prochaine ; Je vais essayer de mettre des photos de la restauration en ligne. A plus à tous !!!!

Salut à tous ! Voila j'arrive à la fin de la restauration de mon 3.3 et là j'ai un problème ... Après avoir fait la dépose/repose du bloc et de la boite pour lui refaire une santé, c-a-d réfection de la boite de transfert et étanchéité du bloc avec échange de la pompe à eau et de l'embrayage, je l'ai redémarré et là ça s'est mis à claquer, claquer fort à tous les régimes !!!! (bruit métallique) ... Après avoir demandé conseil autour de moi j'ai changé les injecteurs car après verif un des 6 était rincé. Redémarrage de la bête et toujours le même pb un peu atténué. Je sais que le tarage de mes injecteurs et un peu haut par rapport au tarage préconisé donc je vais le refaire demain (environ 5 bars de trop). J'ai donc deux questions pour lesquelles je vous sollicite : Est-ce que le différentiel de pression peut expliquer ces claquements dus à une mauvaise pulvérisation ou est-ce que la pompe est assez puissante pour passer outre ce pb et donc ce serait un autre pb ... et en ce qui concerne le réglage des jeux aux soupapes la revue mécano préconise 0,35 à chaud ? Est-ce que quelqu'un connait les jeux à froid !!!! Je remercie tout le monde par avance car mon épouse commence à péter un câble ....

Juste pour vous remercier de tous vos conseils et indications!!!

Ok, merci pour la réponse ... Je suis bon pour refaire une vidange de pont!!! mais au moins je n'ai pas de vrai problème!!! Merci encore. A plus tous le monde...

Merci pour ces infos, pour la boite j'ai effectivement changer l'huile mais pas avec celle là car impossible d'en trouver en Afrique!!!! Donc il faudra que j'attende de rentrer en France pour en ramener... En ce qui concerne le diff, je ferai le test dans la semaine. En tout cas merci pour les infos!!! A plus et bonne route!

Bonjour a tous! Deux petites questions me travaillent, donc je m'en remet a vous; Voila je suis en train de restaurer un 3.3 ebro châssis long et 2 problèmes se présentent: le premier, vient du passage de vitesse, en effet quand je monte mes rapports pas de problème, mais j'ai extrêmement du mal a les redescendre sans pour autant avoir de bruits suspects ou de craquements; Juste des points durs qui le sont de plus en plus au fur et a mesure que je rétrogrades vers les petits rapports!! Donc voila pour le premier problème quand au deuxième c'est au sujet des différentiels , quand je roule pas de problème mais quand je le mets sur un pont et que je fais tourner une roue dans le vide l'autre ne tourne pas dans le sens opposé voir même elle tourne dans le même sens!!! Donc si vous pouviez m'éclairer... Merci d'avance!!!

OK , merci de l'info ça va m'éviter de démonter les tôles de protection pour vérifier la compatibilité... Peut être a plus pour d'autre conseil!!! Merci encore

Salut, c'est B.L13 et j'aurais besoin de vos lumières.... A savoir je possède toujours un 3.3 ebro long de 88 que je continu de restaurer doucement sur Djibouti. Ayant un pb de boite de vitesse ou de transfert j'ai l'occasion de récupérer un ebro 2.8 atmo. Ma question est de savoir si je peux prélever la boite si elle s'adapte ( j'ai pas encore eu le temps de vérifier si c'est la même forme de cloche) en changeant uniquement le pont arr, donc si le pont arr du 2.8 a le même ratio que celui du 3.3 ou si il faut que je change aussi le pont avt? J'ai essayé de chercher sur les différents posts à l'aide de rechercher mais j'ai pas du trouver les bons mots pour cibler correctement mes recherches!!!!! Merci par avance a tous....

Ok j'ai bien compris le message Je vais donc l'inverser!!! Merci du conseil!!

Salut tout le monde, encore une petite question sur la transmission : Y-a -t-il un sens conventionnel pour les monter ? Manchon coulissant vers B.T ou vers ponts ? Merci d'avance, à plus !!

Merci de ta réponse car je suis actuellement sur Djibouti et ce n'est pas facile d'avoir des réponses claires car ici le 3.3 n'est pas trop représenté!!!! A plus...

Bonjour à tous, je voudrais savoir si il y a des différences au niveau du nombre de dents de l'arbre qui relie la boite au moteur car je vais changer la mienne ! J'en ai trouvé une qui semble aller mais le capot de visite de la bt est bombé alors que sur la mienne il est plat !!! Je voudrais donc savoir si il y a d'autre différence et donc peut être des incompatibilités.... Merci a tous par avance....

Salut je suis Bruno de B.l13 moi je les ai trouvé sur conrad.fr . A plus

Super merci bcp je devrai arriver a me dépatouiller avec ca !!! a plus

oui je le pense... mais j en suis pas sur!!! Mais si elles ne sont pas d'origine est ce possible d'avoir un schémas électrique du montage standard ou du moins de ce que doit comporter le montage: nombre de relais, si des fusibles peuvent suffire etc... En tout cas merci de me donner un coup de main 13troll, a plus

Salut à tous, j'ai regardé les différents posts mais je n'ai pas trouvé la réponse donc je la pose ou repose si j'ai mal cherché : sur mon 3.3 Long Ebro je refais un peu l'électricité car le précédent proprio a fait n'importe quoi (je pense). J'en suis aux vitres électriques mais je ne vois pas de relais ... est-ce normal ? sinon où est-il situé dans la voiture et en dernier recours que faut-il mettre si inexistant ? Merci d'avance. PS : je dois m'absenter, désolé de ne pouvoir en discuter en direct mais j'espère qu'on me répondra quand même malgré cette impolitesse ... re PS: J'ai quand même une bonne excuse : apéro entre amis alors santé à tous !!!

C'est super sympa de me répondre car en ce moment j'avoue que je suis un peu speed: même pas eu le temps d'aller me présenter sur le Bistrot mais promis dès que je peux je le fais ! Pour moi mon moteur n'est pas équipé de radiateur ni d'échangeur à moins qu'il ne soit situé entre l'embase du filtre à huile et le bloc comme une plaque sandwich ... Par contre pour Djibouti je préfère jouer la secu car j'aime vraiment ce véhicule et si il resiste à la rouille j'aimerais le ramener dans 2 ou 3 ans. MERCI encore des réponses et à plus au bistrot ...

Bonjour, je suis nouveau sur le site mais j'ai toujours eu des Patrol (un 3.3 court de 84, GR 2.8 Td6 court et actuellement un Y61 3.0 long + 3.3 atmo Ebro long). L'année prochaine je pars en Afrique et je voudrais monter sur mon nouveau 3.3 atmo de 88 un radiateur d'huile pour le protéger un peu (50° à Djibouti ). Est-il possible que quelqu'un m'explique comment et quelles pièces sont adaptées. Merci. PS: c'est un EBRO si ça a une importance