patrol31800

Désolé, je n'ai plus le Patrol, mais le montage n'a rien de bien compliqué ... par contre je ne sais pas si ce kit se fait toujours .

Bon je "déterre" le post....:2 (20): (oui je sais ... 1 an) J'ai trouvé "5 minutes" pour installer mon kit italien (1 relai et 6 bougies identiques). Donc le relai préchauffe 5-6 secondes et postchauffe 1 minute après le démarrage. J'ai débranché le circuit de préchauffage d'origine (les 2 relais et la centrale) Ca ne fume plus au démarrage et le moteur ne ratatouille plus !!!

Salut Nanard13, je déterre le post !!! Finalement tu as réparé ? J'ai aussi un problème de ventilo ...

OK François. Merci.

Salut Yves, en 3ème .... je dirai normalement.

Bonjour à tous, Je n'ai plus de 1ère et 2ème vitesse sur mon ventilo d'habitacle. En 3ème pas de soucis. Je suis allé voir cette astuce: Tags - Plus de vitesses du ventilateur de l’habitacle Ma résistance est celle du fond de cette page astuce. Effectivement le bilame s'est dessoudé, j'ai fait un test en les mettant en contact (avec les doigts) avant de les ressouder. Le ventilo a du mal à se lancer en 1 et 2ème vitesse et les resistances chauffent énormément au point de sortir les doigts. Le problème ne viendrait-il pas du ventilo lui-même ? Et j'ai quand même peur de mettre le feu au Patrol en ressoudant ce bilame ... Qu'en pensez-vous ? :2 (18):

J'avais déjà monté de l'occasion. .. trop de risques de monter une boîte pas fiable. ...

Non, je ne le sens pas ....

Je les ai contactés, ils me proposent un échange standard à 1500 euros TTC. Vous en pensez quoi ? Moi perso je trouve un peu "chaud"....

Bonjour à tous, La boîte de mon 260 RD28T de 1992 est en train de rendre l'âme, sifflement d'abord en 5ème et petit à petit sur les autres rapports, un peu moins sur la 4ème. Donc je cherche une bonne adresse pour redonner une nouvelle jeunesse à ma boîte. Connaissez-vous une "boutique" sérieuse et bien placée en tarif pour faire ce boulot ? Merci pour vos réponses.

Merci les gars !!!

YES !!!!! Par contre il manque le "L" ...

Bonjour à tous, quelqu'un connaîtrait-il le code des couleurs sur le schéma électrique de la RTA du 260 ? W, BR, Y, L, B etc .... Merci d'avance.

C'est l'idéal, mais alors l'accès aux fils derrière le porte fusible .... sportif !!! Là, je me suis dépanné en faisant une épaisseur avec du papier alu sur la languette du fusible, mais vendredi je vais tenter la réparation. Je vous tiens au jus....

Bon, je pense avoir trouvé J'ai contrôlé le fusible, il est bon. Par contre en le remettant en place je trouve un peu de jeu, en fait la partie inférieure du logement du fusible de désagrège, donc mauvais contact. Le problème c'est que je n'arrive pas à faire tenir le fusible en place avec un bon contact. Je pensais shunter les fils à l'arrière du porte fusible pour faire un porte fusible déporté mais l'accès n'est pas évident. Auriez-vous une idée ?

A y réfléchir (en buvant l'apéro ça aide) je pense au comodo ... tu en dis quoi ?

Oui Pierre, mais les essuie glaces merdaient avant que grille le fusible ...

Salut à tous, après les vitres électriques qui vacillent, après le préchauffage qui rend l'âme, voici la panne électrique du jour :2 (10): sur mon 260 rd28t. depuis 3 jours mes essuie-glaces fonctionnent très mal, ils s'arrêtent quand ils veulent, repartent quand ils veulent, etc. Avant-hier j'ai démonté le réducteur du moteur, nettoyé les parties métalliques de la roue crantée, retendu les 3 balais en cuivre, une giclette de WD40. J'ai remonté et ça a remarché nickel. Aujourd'hui, temps de m...e et besoin des essuie-glaces et de la ventilation pour la buée, ça a fonctionné 1/4 d'heure et puis plus rien, ni essuie-glaces, ni ventilation. Je n'ai encore pas regardé les fusibles (il pleut et il fait nuit) je le regarderai demain. (au fait, est-ce le même fusible ?) Mais fusible grillé ou pas, il y a un problème. Vos premières impressions ?

Je pense qu'elles sont toutes en 6v, mais je ne suis pas certain Ci-joint les photos...

Je fais ça demain ... je bosse pas.

Merci Pierre, Dès que j'ai un moment, je m'y mets.

C'est bien ce que j'ai compris.... de toute façon, je ferai un montage "à blanc" pour contrôler le fonctionnement. Par contre tu me confirmes bien que après avoir débranché les relais d'origine et surtout le boitier de préchauf, il n'y aura pas de conso électrique résiduelle ?

Pourtant j'ai traduit (avec google) la 3ème partie. "3- Post-chauffage, lorsque le moteur démarre les bougies restent dans un cycle de post-chauffage pendant une minute, afin de favoriser la combustion pour réduire les fumées d'échappement."

Du coup, il y aura post-chauffage même avec le moteur chaud. Cela ne devrait pas poser de problème, non ?

Alors si tu te souviens de ton voyage à Venise tu pourras traduire le schéma de montage .... Mais effectivement je ne pense pas qu'il prenne en compte la T° du LDR