thierry83

le pivot de droite a plus de mal.........on va l'aider

ensuite : on repère au niveau du pivot ( sur la photo, repère blanc ) Trouver une solution pour faire levier sur le pivot ( dans mon cas un étais ). faire levier pour obtenir un déplacement des repères de 5mm ( moi j'ai mis 6 mm) .

bon, maintenant c'est dit......la suite : dans un premier temps on repère la position d'origine des supports de lames. ( nouveau support // au support inférieur ) on pivote le pont pour viser la boite. on mesure ainsi le déplacement des repères. dans mon cas, ce déplacement équivaut à 5 mm. On soude les supports de lames. on remonte les cavaliers. Désolé pour la photo pourrie

les messages suivants n'engage que moi ; je déconseille cette manipulation aux personnes non expérimentées, il en va de votre sécurité

peut être que tu en as déjà parlé mais.........elles servent à quoi ces cales ?

t'as choisi finalement de sabler.....très bon boulot vivement la suite0

oui mais c'était avec mon autre jeux de lames, celui là est en meilleur état et j'ai mis +2cm sur les repères pour tenir compte de la nouvelle assiette.....

bahh oui, fais froid, mouillé et y'a des feuilles partout........... une joie pour bricoler et retrouver tes outils et autres vis et boulons

ahhhhhh......put**n......si....... je m'y attèle dare dare. Explication : il faut que je fasse des retouches de penture sur mon chassis.....et j'ai zappé

la suite quand j'aurais tourné les pivots, demonté le pont avant pour soudure et remonté tout le bazar.....bonne lecture.

maintenant va falloir tourner les pivots ....sinon tenue de route désastreuse garantie ........ ....... le pont est scié au niveau de la partie non peinte pour pouvoir libérer les pivots et les faire tourner.....et reprendre ainsi l'angle de chasse d'origine.....

vue du croisillon côté transfert dans cette config

ensuite : sanglage du pont pour avoir la bonne position du pont / chassis ( merci les repère sur les anciens amorto qui donne la côte d'un support à l'autre alignement du nez de pont / sortie de BT en vue de mettre le double croisillons :

la suite : y'a pas grand chose ; gros nettoyage du moteur, changement du carter et vérification de tous les joints. Le spi arrière demande la dépose du vilo visiblement mais comme il ne suintait pas des masses il est resté le spi avant à été changé. la platine de waste gate redressée ( sûrement tordue au démontage...) le support moteur gauche redressé ( il avait ramassé et je ne l'avais même pas vu avec le chassi tordu ).

tout d'abord : .......un grand MERCI......( il est grand là ...c'est bon ? ) merci à "toytroll team sainte baume" qui m'a fourni un capot pour remplacer celui qui a connu les alèas du sablage

merci à tous (et toutes ) pour vos encouragements, en ce moment, çà n'avance guère ( boulot quand tu nous tiens ) mais promis, vous aurez sous peu des News à très vite.....

merci les gars .......mais sur les photos,les défauts ne sont jamais très visibles

t'as vu çà, c'est à se demander pourquoi en usine il n'ont pas jointé ces renforts ainsi que toutes les jointures du dessous : c'est fait plus ou moins dans l'habitacle ( là où y'a pas d'eau, et dessous non ( là ou y'a de l'eau ) en tout cas beau boulot

j'ai connu çà .......mais bon, maintenant c'est les grands espaces

Quand, je dis dehors, c'est aux 4 vents quoi

En effet, je pense en passer une couche, mais là faut que j'avance....hiver froid et moi travailler dehors une photo aujourd'hui de mon bel abris voiture ( construit avec mon puzzle au milieu à la fin de l'hiver ) :

détails de la traverse, faut que le nez de pont vise la boite et la traverse est dans la trajectoire .....enfin plus maintenant.

Détail de la boite une fois nettoyée .......... ....non sans mal, pfoouuu le reflet dans le chassis, c'est ma grue d'atelier......sympa le noir satiné en fait brillant

Bon on laisse tomber les jantes et on passe à la suite car l'hiver arrive : 1 assemblage chassis / ponts 2 détail des fixations arrières 3 détail des fixation avant ainsi que des nouvelles lames ( j'suis aller à ma casse préférée ..... )

RUSTOL-OWATROL® Antirouille Incolore, pénétrant et isolant PROPRIÉTÉS STOPPE LA ROUILLE - stabilise le métal. - isole le support. - chasse l’air et l’humidité. PÉNÉTRANT - protège en profondeur jusqu’au métal sain. - permet de peindre directement sur la rouille non friable. - adhérence renforcée, formation d’une base d’accrochage idéale pour les primaires ou les peintures de finition. INCOLORE - permet de conserver l’aspect naturel du support (métal, bois, etc.). DESTINATION Intérieur/extérieur. Métaux ferreux et non ferreux. Surfaces oxydées à très oxydées. Remarque : Peut s’appliquer sur bois, plastiques, verre… APPLICATION SURFACES NEUVES, PEU OXYDÉES OU DÉCAPÉES MÉCANIQUEMENT • Vérifier que la surface est sèche et exempte de taches grasses et de calamine. • Appliquer en impression une couche de RUSTOL-OWATROL® pur. • Après séchage, contrôler que les surfaces sont brillantes et uniformément protégées. SURFACES ANCIENNEMENT PEINTES OU TRÈS OXYDÉES • Éliminer par brossage mécanique les écailles de rouille ou de peintures anciennes instables. • Vérifier que les surfaces sont sèches et exemptes de taches grasses. • Appliquer en impression une couche de RUSTOL-OWATROL® pur. • Avant séchage, éliminer les écailles de rouille ou de peinture non adhérentes qui se seraient détachées. Retoucher localement. Après séchage, contrôler que les surfaces sont brillantes.Recouvrir avec une couche d’un mélange 25 % RUSTOL-OWATROL® et 75 % peinture à liant gras (glycéro, par exemple). • Le RUSTOL-OWATROL® est plus efficace sur supports légèrement oxydés car il utilise la rouille comme pigment pour former le film de protection Pas con tu m'as donné une idée........ ......la suite......... quand je l'aurais fait