thierry83

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Pour ce qui est de la boite, peut être que celle que j'ai récupéré été déjà bien atteinte, j'avais récupéré un véhicule entier (260 td long) avec un chassis tordu mais roulant ....j'ai fait 150 Km pour le ramener et j'avais rien remarqué !!!!! Au départ je m'étais dit qu'en fait on casse pas mal l'angle de l'arbre AR, on désaxe pas dans la hauteur mais ds la largeur, alors y'a pas de raison !! plus tard je me suis appeçu qu'on peut pas le simplifier comme çà : en effet quand tu réhausses, tu casse plus l'angle au niveau de la boite que du pont, dc un 2xcroisillon à la boite et c'est ok !!! Mais dans ton cas de figuretu casse à la boite et au pont...dc à la boite toujours 2xcroisillon et pour l'arrière .......moi j'avais d'ésaxé moteur/boite (moteur vers la droite et boite vers la gauche) pour diminuer l'angle de travail du pont.... Après plusieurs essais de roulage, çà vibrer un peu, pas trop grave, je pensais que çà venait du pont......... Tout ce roman pour te dire que je voulais pas t'alarmer et que rien n'est impossible

T'es vraiment fou Pat ! Javais fait la modif mais en plus simple : Juste moteur/boite ds un Y60.... ....bah y'avait du boulot !!! Mais le gros du soucis est venu de la liaison transmission : la boite du 3.3 à une sortie AR décalée / à l'axe du véhicule au contraire de la boite du GR dont la sortie AR est aligné..... Ce que je veux dire c'est que soit tu gardes le pont du GR et à ce moment l'arbre de transmission travaillera exagéremment de travers soit tu adapte le pont du 3.3.... Même après avoir adapté un double croisillon, même après avoir désaxé l'ensemble moteur boite, ben çà vibrait et aujourd'hui BT H.S Voilà mon expérience à ce sujet, je te souhaite bon courage

Le secret du renvoie de direction sur le pivot est enfin percé mais ou trouves-tu toutes ces photos si secrète

Bah encore merci pour tes photos très explicites Je crois que mon patrol va enfin prendre de la hauteur..... En tout cas le travail est super soigné....mais au fait....c'est quoi ces chaussettes ?!!!.....tu doit, vraiment passer partout !!!

Salut Charles ! De telles modifs s'impose pour un chassis long si on veut rester un peu dans le coup en tt. Malgré tout, c'est juste mon opinion, mais qd tu passes d'un GR Y60 court à un 160 long, bah tu voit tout de suite la différence !!! Et pis comme le dit lolo33, on a des engins pour faire du TT, et dans mon cas pour aller bosser... Comme la famille s'agrandit un chassis court devient très pénible tous les jours !!! Quant à Yann, j'attends ses photos avec IM-PA-TIEN-CE......merci à toi d'avance !!

Salut Yann !! J'ai visité ta page, apparement le renvois de direction se fait sur le pivot de roue droit.....mais quelle gueule elle a cette pièce ???!!! Est ce que ton bolide a perdu en tenue de route ? En tout cas la préparation est super super propre...très beau véhicule chapeau!!

Méchant ce patrol POINT S!!!!!!!! Par contre il a plus que les lames sous les ponts !! Pour les photos du miens ben....j'ai pas d'APN beuuhhh !!! promis j'essayerais de le taxer à mon voisin.... Les extensions d'ailes : je l'ai acheté comme çà, le proprio m'a dit que c'était un kit poly mais j'en ai pas trouver trace....en plus c'est des machins à te pourrir les ailes ! Pour l'angle de chasse, je crois avoir dit une c*nnerie : on ne concerve pas l'angle de chasse d'origine on en rajoute !! Donc d'accord avec l'hypothèse de Pierre

Au fait, c'est pour mon raz-moquette.....il aime pas les bosses!!

T'as raison pis mon controleur technique est plutôt sympa mais jusqu'à un certain point

Voilà une autre façon.... Barre de direction direct sur pivot droit via une platine....peu visible

Avait pas vu non plus que le relais entre barre et boitier de direction a été fixé sur une platine soudée sur la traverse AV......

Bah c'est pas con du tout pour l'angle de chasse..........on le préserve un peu....çà à du bon pour la tenue de route !!! Par contre pour la barre de direction, le fait qu'elle soit très inclinée pose-t-il un réel pb : j'ai vu sur une jeep cj qu'elle tirait à droite ou à gauche selon qu'on freine ou qu'on accélère !! Pis y'a l'angle de travail des rotules.....m'enfin peu être qu'on mégote un peu !!! super tes photos en tout cas..........faudrais vraiment faire vivre ce post car les infos à ce sujet sont très très pauvres

Bonsoir ! Bah le sujet a surement été evoqué mais qui à déjà fait la modif sur 3.3 td ? Je bloque sur l'essieux avant because direction !!! Amis de la mécanique je vous écoute !!!