thierry83

très bon lien et très complet...... merci

passe lui un coup de fil pour la dispo....on ne sait jamais

la suite, la suite, la suite.... et du détail s'il te plait encore un malade de "l'enclume" je vois que t'as fais les boites, je fais çà cet hiver, j'espère pas trop galérer

çà dépendra vraiment de ce que tu trouve les MTR ne sont plus fabriqués dans le dessin que tu connait pour les maxxis il doit encore en rester d'une manière générale, les Mud qu'on connait sont amenés à disparaitre car une nouvelle normes d'émissions sonores tue ce genre de profil ! MTR et Maxxis atteigne péniblement les 90 cm de diamètre en 37' ils taille plus 35' que 37' moi je t'aurais dit MTR mais bon courage pour les trouver par contre si c'est sur un 3.3TD, tu va vraiment tirer long ! J'ai des 35' avec des couples coniques un peu plus court et je trouve çà ... .....1 poil long

.....George m'a parlé de "presse étoupe" il faut démonter la bâche d'huile et le dernier palier de vilo, on tire le tout ... ...... et une photo du bidule démonté (désolé pour la qualité ! l'APN toujours en rade): çà doit être faisable sans même enlever la boite J'ai extrait la "demi-lune" (?!) du haut en la poussant avec un tournevis pour qu'elle puisse faire le tour du vilo le caoutchouc est vraiment ........ dur, pas étonnant d'avoir des fuites le coussinet me rappelle quand même que le moulin a + de 300 mKm

....bon y'a quelqu'un le Samedi !!! sont vraiment pro chez euro4x4parts et encore une fois il me sauve d'une super galère : j'aurais mon Trol pour aller en Corse il sont au top !

ahh pinaise ..... .........on est demain et c'est Samedi çà me stresse un peu de cumuler les bugs avant un grand départ

merci je vais le tenter

Salut, Non.... je ne me suis pas mis au Chinois Suite à un dysfonctionnement de l'embrayage j'ai tombé la boite et ... ....horreur !!! ...... j'ai une fuite à ce joint, fallait que çà arrive et j'ai une question : peut on trouver ce fameux joint ailleurs que chez nini la fuite est pas grave grave mais je dois faire env.2000km dans 15 jours qui l'a déjà changé

si, il y aurait les portes de merca, mais comme tu dis, y'a cette ..de poignée j'y avais pas pensé

oohhh pinaise......... avec les charnières et tout le toutime de fixation Mp

J'en ai encore une autre pas vraiment courante dans mes cartons, mais ce coup ci, ça se passe à l'avant mais encore

ok quand j'ai vu que le vitrage était intact, j'ai voulu jeter mon mètre à la poubelle bien vu la traverse basse, çà permettra d'avoir de bonnes fixations en tout cas chapeau car c'est du boulot

très très bon boulot par contre, les portes font la même largeur que le hayon à l'époque où j'avais regardé çà, j'avais trouver une différence de mesure et il fallait donc couper une de 2 portes visiblement je me suis gourré en tout cas merci, je sais que c'est faisable maintenant

..........environ 1 an sur un range VM avant que la pompe prenne du jeu la pompe était neuve quand c'est arrivé et depuis c'est mon repère

je compatis en plus sur nos enclumes, faut changer les 2 d'un coup pour être sûr que l'alternateur charge de manière équilibrée tes batteries : la batterie nase appelera plus de courant de charge au détriment de la bonne qui n'avait rien demandé et par conséquent se prend un courant de charge excessif résultat : à cause de la mauvaise tu grilles la neuve .... par ailleurs, pas d'alimentation en 12 v direct sur batterie (genre alim. autoradio) car c'est pareil : on fatigue qu'une batterie et re-déséquilibre ...... bon courage....

oui comme tu le dis, diamétralement opposé pour un peu d équilibrage par contre la pompe à eau ( si elle entraine le visco ) n'aime pas la prise direct très longtemps ............

même opinion ...le masque avant c'est soit l'état/montage de la caisse, ou alors les Patrol qui n'ont pas de renfort de joue d'aile et qui par conséquent se fissurent même avec des amorto "pompe à vélo" ( défaut de conception des premiers modèle.......... ) Par contre, l'état de tes lames ( si elle sont fatiguées donc plates ) peuvent accentué le phénomène.... bon courage

dangereux sur route ok mais en TT...... ....si on est en 4 roues y'a pas de risque ( le pont arrière ne bloquera jamais indépendamment de l'avant ) Remarque valable pour un 4x4 sans différentiel inter-ponts bien sur ... au CT pas de soucis car le contrôle freinage se fait essieu par essieu. Maintenant on est libre de faire ce qu'on veut mais la route, on la partage et c'est faire prendre des risques aux autres usagers ........donc à proscrire

va falloir le préserver celui là........ et bon courage

là il va falloir mettre un peu de photos car un 4.0 dans un 3.3 c'est la classe ....je sais ça ne fait pas avancer le bidule mais ça permet de rêver un peu Aller ............. balance

pour ................. l'anti-gravillons n'a aucune propriétés anti-corrosion ! pire, même si bien appliqué, il y a toujours de l'eau qui trouvera son chemin pour "croquer" de la tôle par contre, si il est appliqué sur un support déjà traité pour la corrosion ( apprêt phosphatant ou autre ) là il révèle toute ces qualités : amortir les impacts de pierre et préserver ainsi la couche anti-corrosion il a le rôle d'amortisseur en somme C'est sûr qu'à l'application, le résultat se fait sentir : on a l'impression que le support est protéger.... ...de la poudre aux yeux et du cache misère Pour le R*stol, attention à la compatibilité de produit : le recouvrement peinture se fait en principe avec de la mono-composant ( ex.: Juli*n ) car la bi-composant ( peinture carrosserie avec durcisseur ) ne tient pas vraiment dessus bon courage.........

je sais bien : sur mon montage l'articulation inférieure du porte roue est emmanchée dans le par choc mais peut coulisser dans son axe .......bon c'est pas le fin de fin non plus personne n'a de photos d'un porte roue Kaimar ?????

faut que je regarde les factures, j'ai plus de mémoire .....je te le dirais. sinon je voulez faire 2 couches et j'en ai fait 3 ......2 couches doivent suffire pour le compresseur, fait toi en prêter un, c'est vraiment occasionnel comme chantier Si tu peux, fait toutes tes pièces d'un coup, tu garderas ainsi la mémoire du geste de pistolage commence par les intérieurs pour que tu puisse te régler et vaincre un défaut connu : la peur de charger ta peinture ( faut pas avoir peur des coulures, çà arrive vraiment tard quand même ) et va faire un tour sur ce site, il est très bien fait avec de bons topics de restau......

désolé pour le retard bon le pistolet : un HLVP ( basse pression ) trouver sur Eb*y ( HVLP=2/2.5Kg) Réglage de pression : après avoir essayé les 2, réglage du débit d'air au mano de la crosse du pistolet plutôt qu'en amont du tuyau ...de toute façon le plus important c'est qu'il y est un dé-humidificateur d'air. le compresseur : 220l/min à 7 bars .......+ un 75l/min à 7 bars et c'était juste. l'idéal c'est au moins 350l/min à 7 bars mais c'est du matos hors de prix ! J'avais donc choisi 2 compresseurs jumelés la peinture : c'est pas une roll's donc brillant direct bi composants ( pas de vernis ) chez ton fournisseur de peinture auto. Avantage : peinture encore solvantée donc pas besoins de matos spécifique comme la peinture à l'eau. par contre reste dans la même marque pour les mastics l'apprêt et la peinture question compatibilité le site du "peintre du dimanche" est une bible de la peinture auto... Bon courage