Renaud-77

quand je dis intermédiaire, c'est bien entendu un silencieux intermédiaire ou un "glasspack"

Ta ligne inox est-elle équipée d'un intermédiaire ? si il n'y en a pas, tu perds beaucoup en bas régime car tu n'as plus de contre pression.

un seul mot : Magnifique!!

Salut, -Tu mets une plaque entre la vanne EGR et le collecteur -tu bouches la durite qui arrive sur le haut de la vanne et tu démontes le papillon qu'il y a dans l'IC et roulez jeunesse

Je ne savais pas que je transportais un véhicule d'une marque aussi prestigieuse Si ça avait été une DB-S je me serai trompé d'adresse de livraison et hop direct dans mon garage En tous cas j'aime bien les "mission tracteur"

Merci pour lui! (ne pas oublier le sens de serrage des écrous de blocage)

Je reviens sur le réglage de la barre de direction : Pour débloquer les écrous : Le plus proche de la rotule se desserre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (comme d'hab) et l'autre a un pas inversé, il faut le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour le desserrer. Pour le réglage : il faut agir sur la partie qui est entre les deux écrous de manière à allonger un peu ta barre de direction pour remettre ton volant droit. Vivement les photos

Merci les gars, ça prend du temps mais c'est plaisant de préparer son trol soi même! Prochaine étape : les durites de l'IC en silicone! Et pour Troll87, ça te permet de savoir à quoi va ressembler ton troll dans quelques temps

Par contre elles ne sont pas assorties à la couleur de ma caisse Tan pis, on va faire avec

MP pour toi, il devrait mieux respirer avec ça mon trol

Nouvelle "minuscule" modif : J'ai viré les bavettes, la boue s'accumulait entre le PC arrière et l'endroit où elles sont fixées, il était très difficile d'y accéder avec le karcher Et en plus je trouve que c'est plus beau sans...

Un petit pour ce post encore un petit tracteur 1800kg + les 470kg du plateau.

Pas d’inquiétudes pour la barre de direction, tu as la chance d'avoir un TD6, le seul Patrol GR équipé d'une barre de direction réglable de série. Il faut juste faire attention au sens de serrage des écrous, il y en a un avec un pas à droite et l'autre avec un pas à gauche (pour permettre un réglage sans démonter la rotule).

Dis moi Pierre es-tu vraiment sur de ton coup? je viens de retrouver une photo du troll du chef qui a été prise lors du remplacement de ses amortisseurs et ses tirants sont montés dans le même sens que moi, seraient-ils eux aussi à l'envers? le top serait de voir sur la RTA du 3l.

En fait il me faudrait une photo des tirants de 3L en place sur un troll, ça serai plus parlant

non c'est masselotte en bas et vers l'avant M..de je me suis trompé alors Mais c'est bizarre parce qu'il y a un coté plus gros autour des axes des tirants et sur ceux de TD6, ce coté était en haut donc si je met ce coté en haut avec ceux de 3L, les masselottes se retrouvent en bas...

C'est beau quand c'est neuf que du bon matos

honnêtement j'en sais rien, j'ai juste fais le "transporteur" et je n'y connais pas grand chose en tracteur mais il n'est pas tout jeune, ça c'est une certitude

Un petit tracteur 1800kg tout de même ils ne blaguent pas avec le métal les constructeurs

Et pour finir, une petite photo du gros après la séance "bricolage"

Notez la qualité des vis d'origine, celle-ci a 223 000km et 13 ans, elle n'a pas bougée d'un poil, même pas rouilée

Un peu de graisse pour le remontage et serrage au couple bien entendu

Les tirants de 3L sont un peu différents, ils ont une masselotte et sont beaucoup plus lourds à côté, ceux du TD6 paraissent "light" peut être que l'épaisseur du tube est plus importante, les pros nous en diront un peu plus... en tout cas, j’espère que je les ai mis à l'endroit, c'est à dire masselotte vers le haut

Ensuite j'ai remplacé mes tirants inférieurs par des tirants d'Y61 3L parce que lors de mon dernier plantage, j'ai tordu mon tirant arr droit

Nouvelles (petites) modifications sur le troll: Pour commencer, j'ai fixé mes feux du bas comme dans l'astuce pgr, c'est à dire avec des colliers