tournicoton

oki j'ais remonté ma culasse avec des soupapes "modele EGR" et des poussoirs prélevé sur un modele "sans EGR" résultat pas de compression. echange des poussoirs par les modèles ''avec EGR'' et de la compression

c'est quand meme bizarre car chez m**** c**ter ils m'ont dit qu'il y a deux modeles et j'ai demandé la différence pour contrôler le modèle monté et d'après eux modele EGR gorge à 14mm et téton à 18.7mm de la face d'appui de l'AC et modele sans EGR respectivement 16 et 20.25mm . où est la verité??? de plus par expérience des soupapes modèle EGR avec poussoirs non EGR = plus de jeux car pas de compression

ola RIC13 pourquoi utilise tu mon avatar? pour le gèle des freins il te faut commencer par remplacer le liquide de frein par du neuf

bon c est pas dur a verifier et il vaut mieux faire faire une durite sur mesure

bonjour unr durite ne se bouche pas c est plutot un probleme du boitier de direction ou de la pompe

bonjour il y a une pompe sur ebay http://search.ebay.de/search/search.dll?MfcISAPICommand=GetResult&shortcut=4&query=nissan+patrol&Category0=9800 mais je pense que tu peux monter une pompe Bosch j'ai une pompe Bosch prélevée sur un moteur bielle coulé et je serais peut être vendeur la semaine prochaine

ola je pense que changer le chassis sera plus rapide

salut le problème peut aussi venir du carter de pompe à huile desserré ce qui limite la pression (expérience vecue maxi 1.5kg à chaud)

bjr est ce un troll que tu vient d'acheter a réparer ? (important pour savoir si bruit de poussoirs avant) un poussoir qui reste mou après la purge = clapet de poussoir hs = poussoirs a changer (le conseil des mécanos changer les 12)

bjr si tu a vérifié la calage de la distribution et ton filtre a gazoil cela peut venir des poussoirs ton gr est équipé avec une vanne EGR ? est'il d'origine suisse ou allemande ? attention il existe plusieurs longueur de soupapes ! quand tu lance ton moteur a tu l'impression qu'il y a de la compression?

bjr le prix si tu démonte toi meme compte 11 euros HT pour tarage et si pas possible 36 euros HT la tete neuve a multiplier par 6 bien entendu (plus les joints) mais avant ton troll il a combien de km ?si 190000km et pas de tarage éffectué depuis l'origine cela ne peut pas faire de mal et un controle doit etre moins chère que le tarage comment il fume ?

slt pour moi c'est l'unique solution pour savoir sans démonter

bjr a mon avis si tu distingue une différence c'est que la soupape ne rentre plus sinon juste un peut voillé tu ne verra rien

bjr ben ta proposition est tentante mais tu va te démunir de pièces qui peuvent te rendre service ces claquements c'est vraiment pas terrible a entendre et je me dit toujours que je vais finir pas abimer quelque chose. je te contacte par MP

bon merci pour vos réponses je vais les laisser chanter pour l'instant ah la purge est indiqué sur la RTA désolé d'avoir posé la question

ok oui c'est claire si tu change les douzes ensemble pour l'instant je souhaite juste changer les plus bruyant

ben désolé mais je ne comprend pas comment je peut reconnaitre les poussoirs hs par contre l'explication des 2 types de panne est très claire a la main tu constate 2cas: 1cas) le petit piston tu peut l'enfoncer de l'ordre de 1 à 2mm en appuyant dessus 2cas)tu ne peut pas faire bouger le piston (ou très très peut) bon c'est pas toujours aussi marqué que cela mais déja si je peut faire la différence selon ce principe entre les poussoirs en etat et les ex a changer en attendant de changer les douzes car d'autres réparations plus urgente

bjr quand il tourne desserre un injecteur (1 seul a la fois) et compare le changement en terme de vitesse moteur pou voir si un cylindre donne moins qu'un autre. mais cela n'est pas aussi fiable que la prise de compression. vidange aussi ton filtre a gazoil pour voir si présence d'eau

bjr quand tu a controlé ta pompe l'intérieure du carter était sale ? peut tu nous indiquer la pression indiqué au ralentie et a 3000tr a chaud et a froid quand le probleme est la et quand il n'est pas la

bjr bon vous n'allez pas me laisser tomber! il n'exixte pas un truc pour reconnaitre un poussoir hs une fois démonté! ou tout simplement les vérifier avant remontage.

moi ils sont bruyants et comment tu reconnais les poussoirs hs dans ce cas (après les avoir démontés) il faut les purger avant de les remonter?

bjr enleve ton bouchon d'huile du cache 'culbuteur' et demarre pour voir si cela soufle enormement vérifie ton calage de distribution

ben oui après opération d'un vieux poussoir de Nissan priméra je sais comment c'est fait a l'intérieur c'est exactement comme le croquis de la RTA mais je ne sais pas si j'ais bien compris le fonctionnement

mineral 15w40

slt qui peut m'indiquer comment reconnaitre un poussoir hs (poussoir déposé) faut il purger les poussoirs avant de les remonter (plonger dans de l'huile et pomper jusqua la disparition des bulles ? ) si un poussoir est hs qu'est ce qui ne marche plus (la bille ne fait plus sont office et ne retient plus la pression d'huile?) merci d'avance d'éclairer ma lanterne