tournicoton

beau travail super :gros (43):

slt satanas je peut venir voir et te dire ce que je pense du bruit passe moi un MP et je te tel

slt regarde si tes arbres de transmission non pas de jeux (probleme de croisillon ?) tes moyeux étaient en position auto ?

bonjour désolé je persiste FAB dépose tes moyeux avant et fait un essaie sur la route pour voir si ce n'est pas la transmission av tiens nous au courant

slt c'est mon BB le docteur NIssan n'y un autre d'ailleur n'a le droit de toucher ya bon pour mon banquier :gros (43):

slt si tu parle du fil rose avec des bandes bleu il sagit d'un fil +12v alimenté quand tu allume les feux de position c'est le meme fusible que l'éclairage du tableau de bord,du feu de position av droit et du feu rouge ar droit :gros (9):

slt j'avais un probleme de grognement a partir de 90km/h je pensais que c'était le pont ou la boite et dimanche avec l'AFRICAIN2 il a constaté que mes moyeux étaient en position lock résultat après déverrouillage plus de bruit (ou vraiment tres tres leger) en 4x2 en 4x4 je ne sais pas sur chemin trop de bruits parasite le bruit venait de l'entrainement de la transmission par les roues je sais c'est bizard mais bon cela est peut etre intérressant avant de démonter de vérifier tes moyeux :gros (33):

slt ils sont très rapide et bien renseigné tu a de la chance bon pour résumer: tu monte le pont du pont trois connections a faire 1) une électrique pour témoin de blocage de différenciel (voir si il n'existe pas le cable d'origine en attente sous le vehicule) si ca t'interesse je peut regarder d'ou il part sous le troll 2)ramener les deux canalisations de commande de la capsule a coté du servofrein sous la capot moteur 3)récuperer des electrovanes de commande EGR le systeme fonctionne bien avec la depression (idem que les freins par exemple) les electrovannes sont raccordé a le bombonne de dépression au repos (pas d'alimentation électrique) une électrovanne doit envoyer la dépression dans la canalisation servant au désenclenché au travail (alimentation électrique des électrovannes en simultané)l'electrovanne alimentant en dépression au repos n'envoie plus de dépression par contre l'autre maintenant envoi de la dépression a l'autre canalisation pour enclencher le blocage il te faut donc un inter pour alimenter les électrovannes a positionner a la place d'un cache a coté de l'autoradio comme a l'origine et tirer un fil (le + pour commander les électrovannes)(le moins des électrovannes tu le raccorde a la carrosserie le plus simple et a mon avis tres abordable trouver les canalisations d'origine a la casse cela t'évitera des galères bon weekend en perspective

slt si tu veux le voir dépose le carter de protection de la courroie de distribution la fiche de connection le long de la pompe a injection c'est le raccordement