manganne33

Bonjour, J'ai cherché un peu partout et je dois avouer que les avis sont mitigés. Quelles sont les conséquences d'un niveau d'huile trop haut. C'est à dire de 1,5 à 2cm au-dessus du maxi !!! Cela peut-il augmenter la pression d'huile et aussi faire chauffer le moteur ?

Adaptable oui, mais c'est dommage quand même. Pour moi au niveau de l'affichage j'ai 3 avant de démarrer et 4,5 quand je roule et pareil au ralenti. Mouais...

Bonjour, Je viens de faire changer ma culasse, et par la même occasion j'ai demandé au mécano de me faire la vidange de l'huile. Et ce matin je vérifie mon niveau et SURPRISE le niveau est au dessus du maxi de environ 1,5 cm. Par contre j'ai des doutes sur la jauge d'huile : est-ce que j'ai bien celle d'origine (elle ne correspond pas à la photo de la RTA) et si ce n'est pas ça, voici les dimensions : J'ai mis une petite photo pour mieux comprendre de la butée de la jauge (repère A) au bout : 38,1 cm de la butée au repère maxi (B) : 34 cm de la butée au mini © : 35,8cm

OK pour l'adaptateur, mais la sonde est bien en 1/8 X 28 BSP ( voir au dessu s les references chez OS...O ). Mais pour le bloc moteur , c'est bien aussi du 1/8x28 BSP? Non?

Le probleme c'est que je ne pige pas trop ce que c'est de tourner legerement la pompe en rotation. Vous n'auriez pas des photos?

Et oui , c'est pour ça c'est la meme chose sur tous les rd28 ( turbo ou pas ) je comprend pas pourquoi.

Pour le filetage sur le bloc , je ne sais pas , mais les filetages des deux sondes ont l'air identique. Mais ce que je ne comprend pas , il existe differents filetage sur les blocs pour les capteurs de pression d'huile. J'ai cherché chez Os...ro et apparement pour les 260 y60 rd28 rd28t, c'est toujours du 1/8x28 bsp. Moi y en a pas comprendre

merci je l'ai contacté par MP

bonjour à tous, je viens de recuperer mon 260 ( rd28 ), le mécano me dit qu'il doit récuperer le vehicule dans 1 semaine pour caler la pompe. C'est vrai que depuis qu'il a changé la culasse, j'ai moins de peche. pouvez vous me confirmer que le calage de pompe va me redonner la "patate" que j'avais avant le changement de culasse? J'ai aussi lu sur le forum que l'on pouvait effectuer un calage de la pompe "à l'oreille", normalement il faut un comparateur, mais même comme ça je ne comprend pas comment on cale la pompe. Y a t-il un vis à régler , faut il décaler la pompe ...? je dois passer pour un ane mais bon . Si je pouvait avoir quelques infos cela me permettrait d'eviter de repasser par le mecano. Ici ils ne sont pas très outillés ( pas de clef dynamo , ni de comparateur ) c'est tout au feeling et à la debrouille. Et j'ai moyennement confianceen lui ( même les autres !!! ) En fait je préférerai me debrouiller moi même Merci d'avance

J'ai toujours pas reussi à le visser à fond , hallucinant

Oui , bien sur je l'ai isolé, par contre j'ai démonté l'ancien, mais lorsque j'ai voulu monter le nouveau : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=162&ID_OSC_TYPES=5963&ID_OSC_LEVELS=1911 Problème de serrage, j'ai l'impression que le filetage au niveau du bloc n'est pas le même ( un poil trop petit ). J'ai serré, desseré plusieurs fois pour essayer de le "roder" mais je n'ai pas pu le visser à fond. J'ai essayé, avant de démarrer 3, à froid pression 3 en roulant 4,5, au ralenti chaud 3. Bizarre cette histoire de filetage.

Sinon il doit y avoir un connecteur étudié pour, je pense mais je ne connais pas son nom, et par chez moi c'est pas les Feu V... et No..... qui courent les rues. Alors je me débrouille.

Oui , j'ai un filetage sur l'ancienne sonde ( bien caché sous le camboui ).

Bonjour à tous, je me permet de vous donner une petite astuce pour se brancher sur le petit connecteur bizarroïde du capteur de pression d'huile. Prenez un domino (perso je l'ai dénudé complet). Vissé d'un côté sur la "tétine". Le fil du mano de l'autre. Et voila !!!