letrollbop

si on peut déposer le carter inferieur

tu a mis la doc pour le 2.8l 6 cylindres je met de la 5w40 et je n'ai pas redémarré depuis je pense également démonter le carter d'huile pour aller voir la crépine

je vais commencer par la sonde car après une recherche je vois qu'il y a pas mal de problème avec cette sonde de plus il me semble quelle était débranchée (certainement l'ancien proprio) et je l'ai rebranchée au remontage de la culasse donc cela fait un an que je roule avec tous les jours et que c'était comme ça certainement depuis longtemps il est temps de mettre de l'ordre dans tout ça pour un moteur qui a 100000 km

sur le 3l il n'indique pas niveau d'huile mini ou maxi

mon troll a démarré ce soir tout est bon sauf........ le voyant d'huile je ne m'en suis pas apercu de suite car il ne s'est allumé après quelques minutes de plus le voyant ne s'allume qu'au ralenti des que j'accelere légèrement le voyant s'éteint avez vous une idées ?

trouvé

j'ai recu ma culasse neuve ce matin avec le kit joint et des boulons pour le serrage de la culasse les photos du remontage bientôt a++

le verdict et tombé la culasse est hs fissure sur 2 cylindres donc voila le problème ce n'était pas le joint par conséquent changement de la culasse mais les prix aie ! le remontage va prendre plus de temps que prévu a+

oui il me tarde de remonter, j'attends la culasse et les pièces et après tout ça j'espère que cela va me changer la vie en bien

sinon tampis pour moi bref aurais tu les verins de capot en bon état de marche fais moi signe merci

merci

oui la clef de la réussite aujourd'hui j'ai modifier le catalyseur en décatalyseur avec un tube afrique, fabrication d'un gabarit pour être pil poil puis découpe et montage d'un tube au bon diamètre et une bonne soudure pour finir

merci

bonne nouvelle les 4 injecteurs sont parfaitement tarés et la pulvérisation est très bonne donc ça c'est fait pour les poussoirs ils sont identiques à l’œil mais en les retirant un par un j'ai découvert qu'il y a un numéro au fond du poussoir alors la plupart porte le n° 555 et 3 ou 4 le 560 (et peu importe admission ou échappement) je pense que le réglage et là, il doit y avoir plusieurs types de poussoirs ( à confirmer)

les injecteurs sont chez le diéséliste il a tout ce qu'il faut pour les contrôler, à 15h je serai fixé sur leur sort pour info le contrôle coute 54€ ttc (pour les 4 ) merci pour l'info des poussoirs je vais contrôler ça mais ce qui est sûr c'est qu'il ne jouait pas des castagnettes

pour les poussoirs pas trop d'usure et pour le réglage il n'y en pas il sont tous identiques (désolés pour les photos)

photos des pistons et du joint, hélas je n'ai rien vu à l’œil

alors pour les questions : les pistons (c'est ce que j'ai regardé en premier) sont en parfait état ouf ! les injecteurs partent demain chez un diéséliste pour vérification ou remplacement suivent le verdict mon troll est de décembre 2000 pour l'embout de clé culasse pas si spéciale que ça c'est une douille de 14 douze pans pour les vis de culasse je ne les vérifie pas je les change (je pense que c'est mieux je me trompe peut-être) Pour les poussoirs ils sont sur la culasse et il ne sont pas démontés c'est à l'épreuve qu'ils vont les vérifier et pour les pastilles de réglage je n'ai pas regardé

bon c'est pas grave

suite.......... voila, la culasse est démontée. Elle par lundi pour l'épreuve et les injecteurs aussi la suite quand j'aurai tous les joints et la culasse ........

je me décide enfin à faire mon joint de culasse car depuis quelques mois baisse du ldr dans le bocal et fumée blanche à l'échappement (avec l'odeur du ldr chaud) et bien sûr pas de fuite sur les durites n'y le radiateur donc.............. je rajouté tous les mois au moins 1l de ldr quand même et aucun problème de chauffe n'y de bulle dans le vase alors il faut aller voir Pour le matos peu d'outils sont nécessaires clef de 10, 12 et 14 sont les principales un grand garage pour être à l'aise et en avant pour le démontage

voila diamètre 8 et 42 de longueur avec la tête

j'y vais de suite

bonjour tous est dans le titre a vos boites de vis il m'en faut 2 et mon troll est de 2001

bonjour moi je serai interressé part le catalyseur a++